Privát rally
Bell 407 helikopter és privát MBB Bo-105 a német szárazföldi haderő repülésének eredeti álcájában.
Május 8-án, szombaton az egészségügyi korlátozások ellenére, és kezdetben nem nagyon hasonlított a tavaszi aurára, a Płońsk melletti Sochocin községben (EPPN) a privát, bejegyzett Kępa leszállópályán került sor a XNUMX. Helikopter Rallyra. Szakemberek kis csoportjának erőfeszítésével sikerült biztonságos és érdekes találkozót szervezni - nem csak magán - forgószárnyas pilóták számára.
Az észak-mazóvia gyönyörű vidéki tájai között található leszállóhely magántulajdonban van két repülőrajongónak: Waldemar Ratyńskinak - a LOT Polish Airlines egykori kapitányának és Adam Zmysłowskinak - aki egykor jól ismert erősportoló, ma üzletember. Ádám úr megkedvelte a helikoptereket, és néhány éve felmerült az ötlet, hogy szervezzen egy gyűlést a hasonló érdeklődésű kollégákból. Az ötlet bevált, és az idei rali már a harmadik volt a sorban.
A Rally legnépszerűbb helikoptertípusa a Robinson R-44 volt, különösen a magántulajdonosok körében.
Idén nem csak magántulajdonosok és pilóták kapták meg a meghívót a „helikoptersütőre”. Természetesen ők voltak a legtöbben, de a vendégek névsorán most először szerepeltek a Lengyel Fegyveres Erőket és a Lengyel Medical Air Rescue csapatait. A két „Sólyom” látványa – az olajbogyó PZL W-3W a 25. BKPow-ból és a fehér-piros VIP PZL-W-3WA az Okęcie-ből – nemcsak a kerítés mögötti nézőket lepte meg és örvendeztette meg. A mentőhelikopter-pilóták kiképzésére és kiképzésére használt Robinson R-44 viszont az LPR sárga és piros színeiben jelent meg. Ez a típus uralta a rallyt - közülük 21-en érkeztek Kępába, plusz öt kisebb R-22-es vagy ultrakönnyű YoYo "ikreik". Találkozhattak még az ukrán Aerokopter AK1-3-mal és a kétüléses "baby" CH-7 Kompressszel is. A nagyobb és kényelmesebb gépek kedvelői viszont megelégedhettek az Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120-as, Leonardo AW.119-es Koalával (valószínűleg az egyetlen gyerek a lengyel lajstromban) vagy két Belle 407-essel. Az MBB Bo-105 érzelmeket váltott ki harci festékével és dinamikus repülésével. Négy rotor (giroplán) 1 is érkezett: Xenon IV, AAT Zen, Tercel és Calidus.
A tüntetés zártkörű, meghívásos rendezvény volt, a vendégek vállalták, hogy betartják a járványvédelmi szabályokat. Viccesen baráti grilltalálkozóként kezelték, de az ízletes csemege csak ráadás volt. A rally ugyanis egy tapasztalatcsere-fórum elemeit, a kapcsolatteremtési helyeket, sőt a szokásosnál nagyobb légiforgalmú helyek igénybevételére vonatkozó képzést is egyesítette. A szervezők gondoskodtak a Szochocin községből való mentésről és a légtérfoglalásról egyaránt. A légi részt a rally igazgatója, Arkadiusz Choiński (ma a légi mentőszolgálat pilótája, korábban a Szárazföldi Erők légierejében, más néven légibemutatók szervezője) és Zbigniew Dymek repülésirányító vette át. , a FIS varsói napi informátora.
Nem véletlen, hogy a meghívott pilóták tapasztalataiban nagyon különböztek egymástól. Azokon kívül, akik csak nemrég fedezték fel a rotor alatti repülés varázsát, és még mindig kényelmetlenül érzik magukat saját leszállóhelyüktől távol, igazi profik voltak, köztük néhány igazi mester, akik évtizedekkel ezelőtt kezdték pályafutásukat. Mindenki használta, mert olyan helyen, ahol kettőnél több helikopter száll fel és száll le egyszerre, még a hadseregben sem történik minden nap. A legfontosabb azonban a tapasztalatlanok megismertetése volt egy ilyen helyzettel, akiknek mindenképpen megterhelő volt a nagyobb forgalom mind a rádiós fejhallgatókban, mind a leszállóhely környékén. Még a tervezett Płońsk-i "szőnyeg-rajta" is sikeres volt - mintegy tíz fős felvonulás, szabad és biztonságos, laza "pályaformáció" megtartásával.
A tüntetésen nem csak pilóták és helikoptertulajdonosok vettek részt. Sokan a hölgyekkel, sőt gyerekekkel érkeztek, megmutatva, hogy a forgószárnyas egy családi jármű is lehet. Lehet, hogy a következő kiadásokban a program külön pontjain kell gondolkodni a repülő családok számára?
