Cheetah Trasporter, a világ leggyorsabb autószállítója
Tartalom
Végére ötvenes évekNorman Holtkump versenyző, tuner és sportautó eladó a kaliforniai Inglewoodból nagy megoldandó probléma: Az utánfutó, amellyel a versenyautókat szállította, kísértetiesen himbálózott és imbolygott, ahogy az őt húzó furgon felgyorsult. Emiatt nagyon lassan kellett vezetnie, és kétszer annyi ideig tartott, amíg a garázsából az egyesült államokbeli versenypályákra vezető utat megtette.
Norman nagy autórajongóként gyakran és szívesen utazott ide utazás Európába kövesse a Forma-1-es világbajnokságot. Az öreg kontinensen "vakította el" a Blue Portento Mercedes, a Mercedes 300 S alvázra épülő gyors autószállító látványa, amellyel a stuttgarti cég a legendás 300 SLl-es versenyautókat vitte európai pályákra.
Mint egy repülőgép
Amint visszatért az Egyesült Államokba, Norman a garázsában kezdett dolgozni. Tervező barátjával együtt Dave Deal (ma az autóiparnak szentelt rajzfilmek híres tervezője) fejlesztette ki első vázlatok... A General Motors később egy új Chevrolet pickup fülkét szerzett. Útlekerekített szélvédővel egy régi Mercedes-Benz 300 S masszív vázára szerelte fel.
Az építkezés többi részét a híresekre bízták Troutman & Barnes építőipari vállalat Los Angeles, amely bár csak az El Camino elejének optikai csoportjait tartotta meg, kellemes megjelenést kölcsönzött az autónak. lekerekített alumínium kifolyó; az oldalak aerodinamikai kialakítása egy repülőgép törzséhez hasonlított.
Kilenc hónapos terhesség
A Troutman & Barnes a tengelytávot is növelte az eredeti 94 hüvelykes (2.336,8 mm) Deal-kialakításról 124 hüvelykre (3.149,6 mm), hogy az autó stabilabb legyen. Holtkamp egy jól bevált Chevrolet V8 "kis blokk"az első tengely mögé szerelve. A felfüggesztések nemes Porsche eredetűek voltak. 1961 végén, pontosan 9 hónapos "érlelés" után elkészült a kis mechanikus Frankenstein, és egy kifejezetten repülős metálszürke festéssel mutatták be a sajtónak.
Chevy V8-as motor
Egy ideig Holtkamp versenyautó-szállítóját átnevezték erre Gepárd (gepárd) Szállítószalag sebességi jellemzői miatt hírnevet is szerzett egy ben megjelent részletes cikknek köszönhetően '61. decemberi szám, Car & Driver magazin, amely egy gyönyörű színes borítót is szentelt neki.
A Cheetah Trasporter semmiben sem volt alacsonyabb, mint a tengerentúli ihletforrás. A behúzható emelvénynek köszönhetően tudott rakodni versenyautó a tágas hátsó emeleten. Az erős Chevy V8-as motor 112 mérföld/óra sebességre volt képes meghajtani az autót. vagy 180 km/hkülönböző Portento Blue Mercedes-Benz, amely még mindig figyelemre méltó sebességgel érkezett (járműhöz képest) 170 km / h sebességgel.
Nincs ipari fejlesztés
Nincs bizonyíték más modellek A Cheetah Transporter, még akkor is, ha Norman Holtkamp álma minden bizonnyal projektjének ipari fejlesztéséről szólt. Maga a Car & Driver magazin cikkében gyártás beindításáról szóló bejelentés Cheetah Transporter, becsült kiskereskedelmi ára 16 dollár.
Körülbelül három év és háromezer kilométeres utazás után a Holtkamp, amely addigra az egyik legfontosabb kereskedők és fordítók Az amerikai Porsche és Volkswagen úgy döntött, hogy eladja barátjának és kollégájának Din Mun, már akkoriban az egyik leghíresebb hot rod tuner, a Cheetah Transporter.
Pusztító földrengés
Először Dean Mooney híres szemeit, az autóalkatrészeket és -módosításokat gyártó cégét alkalmazta az autó már amúgy is szép orrára. 1971-ben Moon úgy döntött, hogy az autó régi dobfékeit modernebb és funkcionálisabbakra cseréli. tárcsafékek... Ennek megfelelően a Cheetah Transportert a Hurst Airheart speciális műhelyébe küldték San Fernandóban.
Sajnos ugyanazon a napon a kaliforniai San Fernando-völgy összeomlott pusztító földrengés... Ezért a Cheetah Transporter nagy része a Hurst Airheart műhely romjai alatt maradt. Az autó maradványai a San Fernando-i garázsban maradtak egészen Dean Moon 1987-es eltűnéséig.
A Mooneyes utópiaci kolosszussá vált, Dean Moon számos eszközét elárverezték, többek között kopott Cheetah Transporter... Különleges autót nyert egy nevű gyűjtő Jim Degnan aki helyreállította és körülbelül tizenhat évig őrizte. 2006-ban egy speciális felszerelések gyűjtője megvásárolta a Cheetah-t. Jeff Hacker Tampában, Floridában.
