Mi lesz a részecskeszűrő eltávolítása: előnyei és hátrányai
A dízelmotoros autó részecskeszűrője kiegészíti a katalizátort, amely megszünteti a kipufogó kellemetlen szagát és csökkenti a káros anyagok koncentrációját. A részecskeszűrőben a korom akár 90%-a is megtelepszik, ami csökkenti a környezet terhelését. Előfordul azonban, hogy az autó kipufogórendszerének ez az eleme meghibásodik. És sok illesztőprogram inkább megszabadul tőle anélkül, hogy újat telepítene helyette. Az AutoVzglyad portál kiderítette, hogy valójában hogyan is jobb - szűrővel vagy anélkül.
A dízel üzemanyag jelentősen eltér a benzintől. Más a gyújtási elve, és más a motor hőterhelése, és teljesen más üzemanyag-rendszer, és még sok más „és”, amelyek nemcsak magának a „nehéz üzemanyagnak” a jellemzőire vonatkoznak, hanem annak feldolgozására is. dízelmotorral.
Mint minden belső égésű motornál, a dízelmotornál is különös hangsúlyt fektetnek a környezetvédelemre. Ehhez a kipufogórendszere katalizátorral és azt kiegészítő részecskeszűrővel rendelkezik. Ez utóbbi megtartja a dízel öntözés égése során keletkező korom akár 90%-át.
Azonban semmi sem örök. És bár a modern részecskeszűrőket tisztítórendszerrel vagy más módon égetéssel (regenerálással) látják el - amikor különféle mechanizmusok és a befecskendező rendszer változásai következtében a kipufogógáz hőmérséklete megemelkedik, és a felgyülemlett korom egyszerűen kiég, előfordul, hogy a részecskeszűrő eltömődött vagy visszavonhatatlanul meghibásodik. Néhány illesztőprogram pedig egyszerűen megszabadul tőle anélkül, hogy újat telepítene helyette. De mihez vezet ez később?
Kezdjük azzal a ténnyel, hogy amint az elszennyeződik, a részecskeszűrő áteresztőképessége jelentősen csökken. Ez pedig az autó menettulajdonságaiban és teljesítményében is megmutatkozik. Az autó egyszerűen elveszíti korábbi nyomását és mozgékonyságát. De ha ez csak egy szűrő, akkor eltávolíthatja. Ugyanakkor, amint az autó tulajdonosa látja, csak szilárd pluszok vannak a részecskeszűrő megszabadulásának eljárásában.
Például a pénztárca egészségesebb lesz pontosan egy új szűrő áráért. Az üzemanyag-fogyasztás és a motor terhelése csökken, mivel az üzemi hőmérséklet csökken. Az autó úgy indul, ahogy nem ment, elhagyja a hazai autógyár kapuját. És megszűnik a részecskeszűrő regenerálásának szükségessége.
Kevesen beszélnek azonban a részecskeszűrő eltávolítási eljárás veszélyeiről. És közben vannak negatív oldalai is.
Először is, ha a szűrőtől való megszabadulásról szóló döntés az autó tulajdonosának olyan időpontban érkezett, amikor az autó garanciális, akkor egyszerűen elszáll. Továbbá az autógyártónak és a kereskedőknek joga van megtagadni tőle egy adott egység vagy egység ingyenes javítását, amelyre a garancia vonatkozik. És elsőként a turbinát kell megcélozni, amely fokozott terhelést kap, mert a működési sebessége jelentősen megnő.
Másodszor, a részecskeszűrő jelenlétét különböző érzékelők figyelik. Ha egyszerűen kivágással távolítja el, akkor az autó elektronikus agya minden bizonnyal megőrül, például nem tudja kiszámítani a hőmérséklet- és nyomáskülönbséget a bemeneti és kimeneti nyílásnál. És továbbra is hibát ad, vagy akár szerviz üzemmódba is kapcsolja az autót. Ugyanez történik a regeneráló rendszerrel is, amely nem csak a szűrő elszennyeződése esetén aktiválódik, hanem az elhasznált üzemanyag mennyisége alapján is. Sőt, ha az érzékelők nem mutatnak változást, ez a folyamat sokszor megismételhető. Ehhez pedig üzemanyagra van szükség, ami természetesen a túllépéshez vezet. És az állandó magas hőmérséklet nem hagy esélyt az üres kipufogórendszerre - kiég.
Harmadszor, a részecskeszűrő nélküli autók automatikusan megnövekedett szennyezés forrásává válnak. A gázpedál minden egyes megnyomására borzasztó szagú fekete füstfelhők szöknek ki a kipufogócsövéből. És azokban az országokban, ahol szorosan figyelik a környezetet, egy ilyen gép sok kellemetlen meglepetést okozhat a tulajdonosnak és a pénztárcájának. És ez csak néhány a hátrányok közül, amelyek arra várnak, aki dönt.
Ennek eredményeként elmondhatjuk, hogy a részecskeszűrőtől való megszabadulás ára nagyon magas lehet. Mert maga az eljárás nem csak a kivágást igényli, hanem az autó agyával való munkát is. És minőségileg, és nem csavarhúzóval és kalapáccsal. Ezenkívül egyes egységek erőforrásai csökkennek a megnövekedett terhelés miatt. Általában nem éri meg. Főleg, ha az igazi szakértők ezen a területen, ahogy mondják, a macska sírt.
