Miért veszélyes az aktív parkolási asszisztens?

Egyes sofőrök az aktív parkolást segítő rendszert (amikor az autó maga talál helyet, és megmondja a kormánynak, melyik pedált kell lenyomni) az emberiség legnagyobb találmányai közé emelik, és el sem tudják képzelni az életüket e nélkül, első pillantásra hasznos lehetőség . De tényleg annyira szükséges a sofőrnek? Minden érv a „parkoló” asszisztens ellen az autóban megtalálható az AvtoVzglyad portál anyagában.

Néhány évtizeddel ezelőtt a sofőrök többnyire nem is álmodoztak visszapillantó kamerákról, nem beszélve az olyan rendszerekről, mint a parkolóasszisztens. Ma már nem csak a tehetős autósok számára kínálják ezt a lehetőséget, akik a vadonatúj Mercedes S-osztályra vagy a bajor Hetesre néznek, hanem egyszerű halandóknak is, akik egy gazdag Ford Focus árát kérik.

Külön öröm az aktív parkolást segítő rendszer azon autósok számára, akik nehezen „beágyazzák” nagyméretű autóikat a parkolóban lévő szűk helyekre még tíz év elteltével is a „jogosultság” megszerzésétől számítva, valamint a kezdőknek, akik ezt nem veszik észre. először bármit, kivéve az első automata hátsó lökhárítóját. Milyen klassz - aktiváltam a rendszert, de kövesse a multimédiás monitoron megjelenő gép utasításait! De nem minden ilyen egyszerű.

Ennek a rendszernek az első és legnyilvánvalóbb hátránya, hogy soha nem fogja elsajátítani a parkolás művészetét, mert ahhoz a sofőrtől önálló munkavégzésre van szüksége. „Nos, lovagolok egy kicsit a rendszerrel, tanulok, aztán abbahagyom a használatát” – gondolja sok kezdő. És ez egy mély tévedés: hogyan tanulhat az ember gyakorlás nélkül? Mi a teendő, ha a rendszer összeomlik? Hagyja az autóját az út közepén? Hívj egy barátot segítségért?

Másodszor, az automata parkolóőr csak egy asszisztens, akinek bármikor szüksége lehet emberi beavatkozásra. Még akkor is, ha az opció be van kapcsolva, a vezetőnek gondoskodnia kell arról, hogy az autó körül ne legyen akadály, és a sebesség ne haladjon meg egy bizonyos jelet – általában 10 km/h-t. És mellesleg, ha a rendszer elrontja a szomszéd autó akaratlan beakasztásával, akkor szintén a kormányosnak kell válaszolnia, nem a gyártónak.

Az aktív parkolást segítő rendszer korántsem ideális: ahhoz, hogy megfelelően működjön, számos feltételnek kell teljesülnie. Az elektronikus asszisztens meghibásodhat, ha egy gumiabroncs jobban kopott, mint a többi, ha a kerekek nem felelnek meg a gyártó által ajánlott méreteknek, csúszáskor, kifutáskor, heves esőben vagy hóban, alacsony járda melletti parkoláskor... És a a lista folytatódik.

Tehát megéri-e legalább 15 000 rubelt túlfizetni (ha például ugyanazt a csúcskategóriás Ford Focust vesszük) egy aktív parkolást segítő rendszerért, amikor nincs értelme? Még a legkezdőbb sofőr is könnyedén megbirkózik a feladattal, feltéve, hogy vannak parkolóérzékelők, vagy extrém esetben hagyományos tolatókamera. És ha a sofőr nem tudja megtenni, akkor lehet, hogy egyáltalán nem kellene vezetnie?