Mit tanulhat egy sofőr télen?

Volt már olyan kísértés, hogy behúzza a kéziféket, és becsússzon autójával egy havas területen? Nem is olyan hülye ötlet. - Hasznos tudni, hogyan viselkedünk autónk és mi magunk csúszás esetén. Ennek köszönhetően egy hirtelen kialakult veszélyes közlekedési helyzetben nagyobb eséllyel tudunk helyesen reagálni” – mondja a fiatal versenyző, Maciej Dressser.

Az autó feletti uralom elvesztése vezetés közben olyan helyzet, amely szinte minden vezetőt megrémít. Semmi szokatlan, amikor nedves, csúszós úton az autó hirtelen rossz irányba indul el - egyenesen akkor is, ha elfordította a kormányt, vagy oldalra akkor is, ha egyenesen tartja -, leeshet az útról. Ez különösen veszélyes helyzet, ha nagy sebességgel haladunk. Ezután a másodperc töredéke van a reagálásra. Ráadásul a sofőrök nagy csoportja számára a sok éves vezetési tapasztalat ellenére egyszerűen nem történt sodródás. Ez persze nagyon jó, mert a biztonságos vezetés egyik legfontosabb szabálya, hogy ne essünk le a pályáról. A probléma azonban az, hogy amikor egy ilyen sofőr megcsúszik, a reakció bénító stressz lesz.

Éppen ezért a kormányzás bajnokai, mint például a fiatal versenyző, Maciej Dressser azt tanácsolják, hogy időnként ellenőrizze autóját és reakcióit.

A tél a tökéletes időszak a csúszdáról való biztonságos kiszállás gyakorlására. Ez az a manőver, amelyre a legnagyobb szükségünk lehet csúszós úton – mondja Maciej Drescher.

Hol lehet csúszni?

Természetesen az ilyen szórakozás abszolút elfogadhatatlan közúton.

„Ha a közlekedési szabályokat megsértve vezetünk, veszélyt teremtünk az úton, és természetesen pénzbírságot is kiszabhatnak” – figyelmeztet Miroslav Dybich albiztos, a Katowicei Tartományi Rendőr-főkapitányság Közlekedési Osztályának munkatársa. Hozzáteszi, hogy magánterületen nincs tilalom a szándékos csúsztatásra. - Egy privát téren, amely nem a forgalmi területen található, bármilyen manővert megoldhatunk. Természetesen saját kárára és kockázatára – mondja Dybich népbiztos-helyettes.

Így ha egy behavazott, kihasználatlan mezőhöz, egy elhagyott, inaktív parkolóhoz, vagy egy télen lezárt repülőtérhez jutunk, legalább néhány manővert ki tudunk dolgozni. A versenypályák (pl. Kielcében vagy Poznańban) szintén ajánlott helyek a vezetési technikák elsajátítására, nem csak a kicsúszásra. A pályahasználat általában körülbelül 400 PLN-be kerül, ráadásul ezt a költséget meg lehet osztani két sofőr között, akik együtt edzenek. Tehát milyen manővereket lehet gyakorolni télen?

1. Körben vezetés

- Kezdetben meg lehet próbálni körben vezetni, fokozatosan növelve a sebességet. Alacsony sebességnél is láthatjuk, hogyan reagál autónk a gáz adagolására és beengedésére, vagy egy élesebb fékezésre. Hogyan reagálnak az elektronikus kipörgésgátló rendszerek, hogy autónk hajlamos-e túl- vagy alulkormányzottságra” – mondja Maciej Dressser.

Ha elsőkerék-hajtású autónk van, akkor nagy valószínűséggel annak alulkormányzottsága lesz - csúszáskor nem kanyarodik be a benzin hozzáadása után, hanem egyenesen megy tovább. Az alulkormányzottság lehet magának a tehetetlenségnek az eredménye, és nem feltétlenül a fojtószelep hozzáadásának.

A hátsókerék-hajtású autók leggyakrabban túlkormányzással reagálnak – ha a kanyarokban gázt ad hozzá, az autó oldalra dől a pályára. Ezt a hatást olyan driftelők használják, akik szándékosan megtörik a tapadást gáz hozzáadásával, élesen elforgatva a kormányt és a kéziféket.

Az összkerékhajtású jármű leggyakrabban semlegesen viselkedik. A "leggyakoribb" szót azért használjuk, mert minden autó más és más, és az úton való viselkedését nem csak a hajtás határozza meg, hanem sok más tényező is, például a felfüggesztés és a gumik.

2. Szlalom a pályán

Ha már megpróbáltunk körben lovagolni, akkor áttérhetünk egy nehezebb manőverre - szlalomra. A legtöbb sofőrnek nincs forgalmi kúp a garázsában, de az üres palackok vagy olajos kannák is jól jönnek.

„De ne felejts el úgy tekinteni rájuk, mint valódi akadályokra: fákra vagy oszlopokra. Igyekszünk elkerülni őket, mintha valóban kárt tehetnének az autónkban – tanácsolja Maciej Drescher.

A reflexeink javítása érdekében futtassuk le néhányszor a szlalomot, először lassan, majd kicsit gyorsabban.

3. íves vezetés

Ha nagy területünk van, akkor az is érdekes lehet, ha olyan úton haladunk, ahol a bal vagy jobb kanyar megjelölt. Ennél a manővernél még egy kicsit felgyorsíthatjuk az autót (kb. 40-50 km/h-ig), és megfigyelhetjük, hogyan viselkedik egy kanyarban.

4. Fordulj meg a hóban

Ha az autó nagyon stabilnak tűnik, próbáljon meg éles visszakanyart és 180 fokos fordulatot a téli udvaron. Azt fogja tapasztalni, hogy néhány négyzetcentiméteres tolóerő, amellyel az autó hozzáér az úthoz, könnyen meghibásodhat.

5. Erős fékezés

Triviálisnak tűnő, de nagyon értékes tapasztalat - hirtelen dinamometrikus manőver végrehajtása. Végezze el ezt a manővert, miközben egyenesen halad előre. Ha az autó elkezd kanyarodni, mindig próbálja kiegyenesíteni a kanyart.

– A jármű és a gumiabroncsok úgy vannak kialakítva, hogy a leghatékonyabb fékezést egyenesen haladva érje el. Tehát ha elveszítjük a tapadást egy kanyarban, gyorsan fékeznünk, ellenkormányozni kell, hogy a kerekek elkapják azt az utat, ha csak egy pillanatra is. Ennek köszönhetően gyorsabban és hatékonyabban fogunk fékezni” – mondja Maciej Dressser.

Ha az autónk olyan elektronikus kipörgésgátló rendszerekkel van felszerelve, mint az ESP vagy az ABS, akkor a fékezés megtanulásakor a lehető legerősebben kell lenyomnunk a fékpedált. Megfigyelhetjük majd, hogyan reagál az autó, és milyen messze áll meg.

6. Fékezés akadállyal

Egy másik manőver, amelyet csúszós felületen kipróbálhatunk, a kitérő fékezés. Az ABS és ESP rendszerrel felszerelt autókban minden erőnkkel fékezünk, megkerülve egy akadályt, és nem engedjük ki a féket. A nem ABS-szel rendelkező járműveken közvetlenül a kanyar megkezdése előtt engedje fel a fékpedált.

Ne próbálkozz az úton!

Ne feledje, hogy a téren végzett szimulációk nem tesznek minket mesterkormányossá néhány próbálkozás után. Havas területen, kis sebességgel hajtunk végre manővereket, amivel ritkán hagyjuk el az utakat, főleg a városon kívül.

Ökölszabály a havas utakra és a tapasztalatlan sofőrökre: ha nem kell menned valahova, ne menj! Elkerülheti a forgalmi dugókat és a balesetek vagy balesetek esélyét, ami télen könnyebb.

A csúszás jól néz ki, és lenyűgözheti a barátnőjét, de határozottan nem hatékony. Természetesen megéri rendelkezni ezzel a képességgel, de nem éri meg a kockázatot. Ha szeretné megtanulni, hogyan kell csinálni, a legjobb, ha egy tapasztalt személy felügyelete mellett próbálja ki, aki tudja, hogyan kell csinálni. Az egyedül végzett próbálkozás és hiba veszélyes és költséges lehet.

Bár a modern technika sokat segít a vezetésben, meg kell tanulnunk az olyan rendszerek használatát is, mint az ESP és az ABS. Jó tudni, hogyan működnek, és nem fognak mindent megtenni helyetted! Tanuljon meg velük dolgozni.