Milyen gyakran kell cserélni a gyújtógyertyákat? Meghosszabbított élettartam
Bármely járművezetőt érdekel a kérdés: átlagosan mennyi ideig tarthat egy szabványos gyújtógyertya? Nincs egyértelmű válasz, mivel az élettartam sok tényezőtől függ. Ezenkívül a gyertya működhet, de az elektródák közötti rés megnő. Ennek megfelelően a szikra túl gyenge lesz, és nem tudja meggyújtani az üzemanyag-levegő keveréket. Ennek eredményeként a motor "troit" lesz, azaz problémák lesznek egy vagy több henger működésében. Ez egyértelmű jele annak, hogy valamin változtatni kell.
Vodi.su portálunkon valamikor cikkeket írtunk a gyertyák jelöléséről és helyes megválasztásukról. Mai anyagunkban ezek élettartamának kérdésével foglalkozunk.
Élettartam
Emlékezzünk vissza, hogy jelenleg nagy a választék a gyertyákból. Először is, a gyártás anyagában különböznek:
- hőálló fém (réz, króm, nikkel);
- irídium;
- platina;
- bimetál - a fő és a munkadarabok különböző fémekből vagy ötvözetekből készülnek.
Megkülönböztetik őket az elektródák száma és a keverék gyújtásának módja is: két- vagy többelektródos. Vannak fáklyák és plazma-előkamrás gyertyák is, amelyekben a gyulladás a kúpos rezonátorból származó szikra megjelenése miatt következik be. Őket tartják a legjobbnak és a leginnovatívabbnak, bár vannak autósok, akik azt mondják, hogy ez egyáltalán nem igaz.
Így az élettartam a gyártás anyagától és a szikraképződés módjától függ. A platina és irídium többelektródás gyertyákat a gyártók szerint 100 ezer km felett nem kell cserélni. fuss. Bármelyik szervizben azt mondják, hogy még az ilyen fejlett gyertyákat is 20 ezer után kell cserélni. Ha az ufai üzem legolcsóbb gyertyái vannak, akkor legfeljebb 10 ezer km-t utaznak.
Az elhasználódott gyújtógyertyák "tünetei".
A diagnózis legjobb módja a szemrevételezés. A korom jelenléte a szoknyán és a szigetelőn problémákat jelez. Melyikek? A Vodi.su weboldalunkon van egy cikk a koromról, amelynek különböző árnyalatai lehetnek: barna, piros, fekete. De ahhoz, hogy egy modern autó hengerblokkjából lecsavarja a gyertyákat, időt kell töltenie a gyertyakulccsal. És nem tény, hogy ezután megfelelően húzza meg a gyertyákat. Ezért az autósok figyelnek a motor által adott jelekre:
- meghibásodások a munkában, az autó alacsony sebességnél megrándul, üres fokozatban leáll - a szikra egyenetlenül ugrik az egyes dugattyúkban;
- megnövekedett üzemanyag-fogyasztás - a gyenge szikra miatt a keverék nem ég ki teljesen;
- teljesítmény és tömörítés csökkenése.
Természetesen egy modern autó egy összetett rendszer, és ezek a jelek más meghibásodásokra, meghibásodásokra is utalhatnak, például a befecskendező szivattyúval, a gyújtásrendszerrel vagy az eltömődött légszűrővel kapcsolatos problémákra.
Ha úgy dönt, hogy lecsavarja a gyertyákat, és alaposan megvizsgálja őket, akkor a következő tények a csere szükségességét jelzik:
- megnövekedett rés - a típustól függően legfeljebb néhány milliméter lehet (emlékezzen arra, hogy a rés a jelölésen van feltüntetve);
- a korom jelenléte;
- repedések jelenléte a kerámia szigetelőben;
- barna színű "szoknya" kialakulása.
Ügyeljen erre a pontra: ha a korom minden gyertyán egyforma, ez helytelenül beállított gyújtást jelezhet. Ha eltér a színe, vagy csak az egyik gyertyán van szénlerakódás, akkor azt ki kell cserélni. Bár, ha a futásteljesítmény magas, akkor az egész készletet megváltoztathatja.
Miért romlanak meg idő előtt a gyújtógyertyák?
A gyors kopás fő oka az üzemanyagban lévő különféle adalékanyagok. Először is kén, ami miatt az oldalelektródák néhány ezer kilométer után barna bevonattal borítják be. Ha az üzemanyag (benzin és gázolaj) kéntartalma 0,1 százalék felett van, akkor a dugók élettartama felére csökken. Az elektródákon lerakódó salak miatt a szikrázási folyamat rosszabbodik, a rés megnő.
A benzin gyakran tartalmaz kopogásgátló adalékokat, amelyek növelik az oktánszámot. Ugyanakkor túl magas tartalmuk ólomlerakódásokhoz vezet a henger belső falain, a szelepeken és a gyújtógyertyákon.
A járművezetők olyan jelenségekkel is szembesülnek, mint a gyertya földhöz törése, vagy egy szigetelő belsejében. Ez ismét a fémrészecskéket tartalmazó szénlerakódások képződésének köszönhető. A téma meglehetősen összetett, a szakirodalomban részletesen le van írva. Az ilyen meghibásodások miatt kisülés nem történik, illetve az üzemanyag-levegő keverék nem gyullad meg az egyik hengerben.
Ha a gyertyák túl gyakran "repülnek", akkor itt az alkalom, hogy elmenjen egy teljes motordiagnosztikára. A motor kopása kihat minden rendszerének működésére, beleértve a gyújtást is. A szakértők rengeteg okot tudnak felsorolni: problémák a gyújtótekerccsel, elosztóval, szelepszár tömítésekkel. Ráadásul minden esetben az okok nagyon eltérőek lehetnek.
A megfelelő gyertyák kiválasztása
Elvileg a legegyszerűbb módja a helyes kiválasztásának a jelöléssel történő kiválasztással. Felszerelhet jobb minőségű gyertyákat, mint például irídium vagy platina, fáklya vagy lézer. Vegye figyelembe az izzás számát, a hézagot és a teljes méreteket is.
A gyújtógyertya csak ideális körülmények között tudja kidolgozni a gyártó által bejelentett teljes időtartamot. Nálunk nincsenek ilyenek. Ezért készüljön fel arra, hogy korábban meg kell változtatnia őket.
Betöltés…
