mire való és a hibás működés jelei
Az átfutó tengelykapcsoló, vagy más néven inerciális generátortárcsa egy kis eszköz, amelynek köszönhetően egy jó vezérműszíj élettartama 10-30 ezer kilométerről százezerre nőtt. A Vodi.su mai cikkében megpróbálunk foglalkozni azzal a kérdéssel, hogy miért van szükség a generátor túlfutó tengelykapcsolójára, milyen célt tölt be a motorban.
A generátor túlfutó tengelykapcsolójának célja
Ha valaha látott autógenerátort, akkor figyelt a szíjtárcsára - egy fém vagy műanyag henger formájú kerek darabra, amelyre a vezérműszíj van felhelyezve. Az egyszerű szíjtárcsa egy egy darabból álló darab, amelyet egyszerűen a generátor forgórészére kell csavarni, és vele együtt forog. Nos, nemrég írtunk a Vodi.su-n a vezérműszíjról, ami a főtengely forgását továbbítja a generátornak és a vezérműtengelyeknek.
De minden mechanikus munkarendszerben van olyan dolog, mint a tehetetlenség. Hogyan jelenik meg? Az ékszíj megcsúszik, amikor a főtengely forgása leáll, vagy üzemmódja megváltozik, például a fordulatszám növelésekor vagy csökkentésekor. Ezenkívül a motor nem tud lineárisan és stabilan működni. Még akkor is, ha állandó sebességgel halad, a főtengely két-négy fordulatot tesz az összes hengerben egy teljes szívó- és kipufogóciklus során. Vagyis ha eltávolítjuk a motor működését és nagyon lassú módban mutatjuk be, akkor látni fogjuk, hogy rántásként működik.
Ha ehhez hozzáadjuk a különféle villamosenergia-fogyasztók számának növekedését, akkor világossá válik, hogy nagyobb teljesítményű, és ennek megfelelően masszívabb generátorra van szükségünk, amelynek még nagyobb a tehetetlensége. Emiatt nagyon erős terhelések nehezednek a vezérműszíjra, mert a szíjtárcsán megcsúszva megnyúlik. És mivel az övek speciális megerősített gumiból készülnek, amelynek általában nem szabad megnyúlnia, idővel az öv egyszerűen eltörik. És hogy mihez vezet a törése, azt internetes portálunkon írtuk le.
A tehetetlenségi szíjtárcsa vagy az átfutó tengelykapcsoló kifejezetten ezt a tehetetlenséget elnyeli. Elvileg ez a fő célja. Az öv élettartamának meghosszabbításával meghosszabbítja a korábban csúszás által érintett egyéb egységek élettartamát. Ha megadja a számokat, akkor az öv terhelése 1300-ról 800 Nm-re csökken, aminek következtében a feszítők amplitúdója 8 mm-ről két milliméterre csökken.
Hogyan van elrendezve az átfutó tengelykapcsoló?
Úgy van elrendezve, hogy egyszerűen megszégyenítsen. A "felháborítóan" kifejezést különféle bloggerek használják annak bemutatására, hogy a tehetetlenségi tárcsában nincs semmi különös. Ennek ellenére a jól ismert INA cég mérnökei, amely a sikló- és gördülőcsapágyak gyártásában a világ egyik vezető vállalata, csak a 90-es években találgattak a létrehozása előtt.
A tengelykapcsoló két kapocsból áll - külső és belső. A külső közvetlenül a generátor armatúra tengelyéhez csatlakozik. A külső tárcsaként működik. A ketrecek között tűcsapágy található, de a hagyományos görgőkön kívül téglalap vagy négyzet alakú reteszelő elemeket is tartalmaz. Ezeknek a reteszelőelemeknek köszönhetően a tengelykapcsoló csak egy irányba tud forogni.
Ha a jármű egyenletesen mozog, a külső és a belső gyűrű szinkronban foroghat a generátor rotorjával. Ha a vezető úgy dönt, hogy megváltoztatja a vezetési módot, például lassít, a tehetetlenség miatt a külső klip tovább forog egy kicsit gyorsabban, aminek következtében a tehetetlenségi nyomaték elnyelődik.
Tengelykapcsoló meghibásodásának és cseréjének jelei
Bizonyos szempontból az átfutó tengelykapcsoló működési elve összehasonlítható a blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS): a kerekek nem blokkolnak, hanem egy kicsit gördülnek, és ezért a tehetetlenségi nyomaték hatékonyabban kialszik. De itt van a probléma, mivel a terhelés a tehetetlenségi tárcsa reteszelő elemeire esik. Ezért a munkájának erőforrása átlagosan nem haladja meg a 100 ezer kilométert.
Érdemes azt mondani, hogy ha a tengelykapcsoló elakad, akkor egyszerűen úgy fog működni, mint egy hagyományos generátor szíjtárcsa. Vagyis nincs ezzel semmi baj, csakhogy csökkenni fog az öv élettartama. A tengelykapcsoló meghibásodásának jelei:
- fémes csörgő, amely nem téveszthető össze semmivel;
- kis sebességnél sajátos rezgések vannak;
- nagy sebességnél az öv fütyülni kezd.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha a tengelykapcsoló eltörik, a tehetetlenségi terhelés minden más, a vezérműszíjat meghajtó egységen megnő.
Cseréje nem nehéz, ehhez csak ugyanazt kell vásárolni, de egy újat, és azt telepíteni a régi helyett. A probléma az, hogy a szétszereléshez speciális kulcskészlet kell, amivel nem minden autós rendelkezik. Ezenkívül el kell távolítania, és esetleg ki kell cserélnie magát a vezérműszíjat. Ezért azt javasoljuk, hogy forduljon a szervizhez, ahol mindent megfelelően megtesznek, és garanciát vállalnak.
Betöltés…
