Hány óra múlva kell olajat cserélni egy autó motorjában?
Tartalom
A motorolajcsere gyakoriságának kérdése továbbra is aktuális a járművezetők számára. Ha elolvassuk járműve szervizkönyvét, abban a karbantartási ütemtervre vonatkozó információk találhatók. A karbantartás során végzett műveletek egyike a motorolaj cseréje. Általában a járműgyártó azt javasolja, hogy keressen fel egy autószervizt az olajcsere érdekében 15 ezer kilométerenként, de legalább évente egyszer.
Nyilvánvaló, hogy a különböző sofőrök eltérő módon üzemeltetik autóikat. Például, ha mindennap munkába jár Moszkvába, Szentpétervárra vagy más, több milliós nagy forgalmú városokba, akkor jobban meg kell ismerkednie a forgalmi dugókkal és a karamellával. Igen, és a távolságok néha több száz kilométeresek naponta. Teljesen más helyzet alakult ki a kis tartományi városokban és járási központokban, valamint a rendszeres utakon a helyközi útvonalakon, amelyek során könnyedén kifejlesztheti az optimális sebességi módokat a tápegység működéséhez.
Így szükségessé válik valamilyen más referenciapont keresése a motorolajcsere periódusának legpontosabb meghatározásához. És létezik - motoróra. A Motochas, mint magából a kifejezésből nem nehéz kitalálni, egy óra motorüzem. Az óramérő (tachométer) szinte minden, az Orosz Föderációban gyártott vagy külföldről importált autó műszerfalán elérhető.
Hogyan határozható meg az olajcsere intervallum a motor üzemórái alapján?
A modern német vagy japán autókon az óraszámlálókat a fedélzeti számítógépbe integrálják. Amikor a kenőanyagok becsült élettartama közeledik, a műszerfalon kigyullad az OLAJCSERE DUE típusú jelzőfény, vagyis „olajcsere szükséges”. Már csak a legközelebbi hivatalos autószervizbe kell menni, ahol kiváló minőségű szintetikus vagy félszintetikus kenőanyagot öntenek a motorba a gyártó ajánlásainak megfelelően. Az olajszűrőt is ki kell cserélni.
Ha a hazai vagy kínai autóipar költségvetési kategóriájának termékeiről beszélünk, ezt a funkciót a gyártó nem biztosítja. Ebben az esetben összefoglaló táblázatot kell használnia, amely jelzi egy adott típusú kenőanyag forrását:
- ásványvíz - 150-250 motoróra;
- félszintetikus anyagok - 180-250;
- szintetikus anyagok - 250 és 350 között (a típustól és az API besorolásától függően);
- szintetikus polialfaolefin olaj (polialfaolefin - PAO) - 350-400;
- szintetikus poliészter (polialfaolefinek és poliészter alapolaj keveréke) - 400-450.
Hogyan kell használni ezeket az adatokat? Ezenkívül figyelembe kell vennie azt a tényt, hogy az óra meglehetősen önkényes egysége a jelentésnek, mivel a tápegységnek számos üzemmódja van különböző sebességgel. De függetlenül attól, hogy fél órán át alapjáraton melegítette a motort, 100 km / h sebességgel hajtott a német autópályán, vagy a Kutuzovsky Prospekt mentén kúszott-e a dugóban, az óraszámláló szerint a motor működött Ugyanakkor. De különböző terheléseket tapasztalt.
Emiatt emlékeznie kell két képletre az olajcsere idejének motorórák alapján történő kiszámításához:
- M = S/V (osztja el a futásteljesítményt az átlagsebességgel, és kapjon órákat);
- S = M*V (a futásteljesítményt úgy határozzuk meg, hogy az órákat megszorozzuk a sebességgel).
Innen nagyjából kiszámolhatja azt a futásteljesítményt, amelynél eljött a motorolajcsere ideje. Például, ha 250 órás erőforrással töltött szintetikus anyaggal rendelkezik, és az átlagos sebesség a számítógép szerint 60 km / h, akkor megkapjuk (250 * 60) a szükséges 15 ezer kilométert.
Ha feltételezzük, hogy Moszkvában él, ahol az autóforgalom átlagos sebessége különböző becslések szerint és a nap különböző szakaszaiban 27-40 km / h, akkor a fenti képlet segítségével a következőt kapjuk:
- 250 * 35 = 8750 km.
Egyetért azzal, hogy a kapott adatok tökéletesen korrelálnak a valós élettel. Amint az az autóipari gyakorlatból ismeretes, a forgalmi dugókban és a lassú mozgás során merülnek fel a leggyorsabban a motor erőforrásai.
Mi történik, ha nem cseréli ki időben az olajat?
Sok sofőr azt mondhatja, hogy nem számolja a motorórákat, hanem egyszerűen követi a gyártó utasításait a 10-15 ezer km-enkénti karbantartás elvégzésére. Meg kell értenie, hogy ezek a szabályok átlagos ideális körülményekre vonatkoznak, amelyek között az autó 70-90 km / h átlagos sebességgel üzemel, ami szinte lehetetlen elérni a modern nagyvárosok valóságában.
A motorolajat, a típusától és a tartály költségétől függetlenül, egy bizonyos motorórára tervezték. Ezen időszak után a következők fordulnak elő:
- a viszkozitás csökken - megsérül az olajfilm integritása a hengerfalakon és a főtengely-csapokon;
- ásványvíz vagy félszintetikus anyagok esetében éppen ellenkezőleg, a viszkozitás növekszik - a kenőanyag folyékonysága csökken, vékony csatornákba és olajozókba eldugul, és olajéhezés következik be;
- oxidáció - az adalékanyagok elveszítik védő tulajdonságaikat;
- fémrészecskék és szennyeződések felhalmozódása a kenőanyagban - mindez eltömíti a csatornákat, lerakódik a forgattyúházban.
Egyértelmű, hogy egy tapasztalt sofőr felelős egy olyan eljárásért, mint a kenésszint mérése, amelyről korábban már írtunk a vodi.su portálunkon. Ha az olaj fekete, idegen részecskék érezhetők benne, akkor ideje kicserélni. A probléma azonban az, hogy sok modern autóban meglehetősen nehéz hozzájutni az olajbetöltő sapkához.
Vegye figyelembe azt is, hogy a csere gyakorisága nagyban függ a motor állapotától. A fenti adatok többé-kevésbé új garanciális autókon alapulnak, amelyeknek legfeljebb három MOT-ja volt. Ha a futásteljesítmény meghaladja a 150 ezer km-t, a szervizintervallum még rövidebb lesz. Ugyanakkor ne felejtse el, hogy a nyomás kívánt szinten tartásához magasabb viszkozitási indexű olajat kell töltenie.
Betöltés…
