Négy fő hiba, ha hóban vezetünk

Jégen és havon vezetés olyan képesség, amelyet a legtöbb sofőr nem sajátít el előre, és gyakran vészhelyzetből tanul. Egyes autósiskolákban külön osztályok vannak, amelyek során a kezdőknek lehetőségük nyílik e készség csiszolására.

Sajnos a túl meleg tél miatt nem mindig lehet ilyen biztonságos edzésen részt venni. Ezért javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a szakemberek ajánlásaival. Ezek a tippek azokat a fő hibákat fedik le, amelyeket a legtöbb ember télen elkövet.

1. hiba - gumik

Sokan még mindig úgy vélik, hogy ha autójuk 4x4-es rendszerrel van felszerelve, az kompenzálja az elhasználódott gumiabroncsokat. Valójában ennek az ellenkezője igaz: ha a gumi nem nyújt jó tapadást, ha a futófelület szinte elhasználódott, és jellemzői megváltoztak a nyári használat következtében, akkor nem mindegy, hogy melyik meghajtó van felszerelve - autója ugyanolyan ellenőrizhetetlen.

2. hiba - előrelátás

A második nagyon gyakori hiba, amit a sofőrök elkövetnek, hogy nem veszik figyelembe a téli körülmények alattomosságát. Vezetési stílusuk nem változik. Télen az útviszonyok váratlanul megváltozhatnak. Egy tíz kilométeres szakaszon lehet száraz és nedves aszfalt, nedves hó, hó alatt jég. A volán mögött ülő személynek folyamatosan figyelnie kell az előtte haladó útfelületet, és fel kell készülnie arra, hogy a felület megváltozhat, ahelyett, hogy megvárná, amíg az autó irányíthatatlanná válik.

3. hiba - pánik csúszás közben

Ha az autó csúszni kezd (ez általában a hátsókerék-meghajtású autóknál történik), sok autós intuitív módon megpróbálja hirtelen megállítani. A fék bekapcsolása csúszás közben a legutolsó dolog, hogy visszanyerje az autó irányítását. Ebben a pillanatban a kerekek sílécekké változnak, és az alkalmazott fék előre billenti a járművet, ahonnan a hajtókerekek még rosszabban kapaszkodnak az útfelületbe. Ehelyett engedje el a féket és engedje el a fojtószelepet. A kerekek stabilizálják magukat. Ebben az esetben a kormánykereket csúszás irányába kell fordítani, hogy az autó ne forduljon meg.

4. hiba - Pánik a bontáskor

Ugyanez vonatkozik az alulkormányzásra, ami jellemző az első kerék meghajtású járművekre. Amint a sofőrök úgy érzik, hogy autójuk elkezd kanyarodni a kanyar kifelé, a legtöbben eszeveszetten fordítják a kormányt a végéig. A helyes módszer éppen ellenkezőleg: kiegyenesíteni, engedni a gázt, majd megpróbálni újra, de simán megfordulni.