Mi történik, ha homokot töltünk a benzintartályba?
Sok autós, aki rendszeresen találkozik utcai vandálokkal és huligánokkal, aggódik amiatt, hogy mi történik, ha homokot öntenek a benzintartályba, és milyen intézkedésekkel lehet megszabadulni a problémától vagy megakadályozni annak előfordulását.
Hatás a motorra és más rendszerekre
A modern autómodellekben az üzemanyagot nem a tartály aljáról veszik, így a folyami homoknak van ideje teljesen leülepedni, és ritkán kerül be a szivattyúrendszerbe. Az új üzemanyag-szivattyúkat többek között egy speciális, beépített kemény szűrő jelenléte jellemzi, amely megakadályozza, hogy a természetes homok és egyéb szennyeződések közvetlenül a szivattyúrészbe kerüljenek.
A legszélsőségesebb esetben a csiszolóanyag okozza a szivattyú elakadását, de leggyakrabban az összes homokot visszatartja a szűrőrendszer, a fúvókák. Például a modern Walbro nagynyomású üzemanyag-szivattyús modellek ma már durva szemcsés szűrővel vannak felszerelve, így a homok bejutása esetén az elsődleges szűrő gyorsabb eltömődése és részleges élettartamának csökkenése történhet. a főszűrőt, de ebben az esetben sem éri el a csiszolóanyag a tápegységet.
Természetes körülmények között, 25-30 000 km futás után az üzemanyagszűrőn összegyűlik bizonyos mennyiségű üledék, beleértve a homokot is. A motor károsodását csak az okozhatja, ha jelentős mennyiségű csiszolóanyag kerül közvetlenül a jármű olajbetöltő nyakába, valamint a szívócsőbe öntve. Ebben az esetben szét kell szerelni és meg kell tisztítani a motort. A vandalizmusnak ez a változata azonban nem valószínű, mert az autó alapos ismeretét és a légszűrő szétszerelését jelenti.
Hogyan lehet megszabadulni a homoktól a rendszerben
A homok vagy más csiszolóanyag üzemanyagrendszerből való eltávolítása érdekében a tartályt leggyakrabban teljesen eltávolítják a járműből, ami fáradságos és hosszadalmas folyamat. Ezért sok tapasztalt járműtulajdonos és autószerelő inkább egyszerűbb és megfizethetőbb, de nem kevésbé hatékony módszerekkel szabadul meg a tűztérben lévő szennyeződésektől.
A gáztartály öntisztítása magában foglalja egy felüljáró és egy szabványos munkaeszköz-készlet jelenlétét, valamint egy benzintartály megvásárlását. Az autót a felüljáróra hajtják, majd egy üres tartályt helyeznek a tartály alá, és eltávolítják az üzemanyagrendszer aljáról a leeresztő csavart. Ez a folyamat nagyon rövid, és lehetővé teszi az összes benzin leürítését bizonyos mennyiségű szennyeződéssel és szuszpenzióval.
Ezután a párnát eltávolítják a hátsó ülésről, és meghatározzák a benzinszivattyú helyét, amelyből minden vezetéket le kell választani. A tartóelemektől elengedve a szivattyút óvatosan lecsavarjuk a gáztartályról, és óvatosan eltávolítjuk. Ebben az esetben tanácsos az üzemanyagszűrőt teljes szemrevételezéssel átnézni, és szükség esetén újakra cserélni.
A benzinszivattyú kellően nagy lyukon keresztül történő szétszerelése után a tartály belsejét egy puha, szöszmentes ruhával alaposan megtisztítjuk. A rendszer összeszerelése fordított sorrendben történik, és a szükséges mennyiségű benzint az előre elkészített kannából öntik az autó már megtisztított üzemanyagtartályába.
Bizonyos esetekben elegendő az üzemanyagszűrő egyszerű tisztítása. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a dízelmotoros autók olyan eszközzel vannak felszerelve, amely általában a rendszer bármely más eleme fölé, a motortérbe vagy közvetlenül az autó alja alá van felszerelve. A belső égésű motorok benzines típusaiban az üzemanyagtartály és a tápegység között helyezkednek el, az üzemanyag-szivattyú durva hálószűrőivel együtt működnek.
A homok bejutása a gáztartályba a szűrőrendszer szennyeződését idézi elő. Ugyanakkor, ha kevés a homok, akkor nem lesz szükség további lépésekre annak megszüntetésére, mert a következmények nem olyan vészesek, mint amilyennek a fórumokon ijesztgetnek.
