Mit csinál a Sway Bar?
A bukórúd (más néven bukókeret vagy bukókeret) egyes járművek felfüggesztésének alkatrésze. Lehet sejteni, hogy egy személy- vagy teherautó "ringatása" nem jó dolog, ezért hasznos lenne egy bukókar, és a tágabb értelemben...
A bukórúd (más néven bukókeret vagy bukókeret) egyes járművek felfüggesztésének alkatrésze. Gondolhatnánk, hogy egy személygépkocsi vagy teherautó „ringatása” nem jó dolog, ezért hasznos lenne egy bukókar, és a legáltalánosabb értelemben helyes. De ennél egy kicsit bonyolultabb is.
A bukókeret funkciójának és céljának megértéséhez hasznos átgondolni, hogy milyen egyéb alkatrészek alkotják a jármű felfüggesztését, és mit csinálnak. Minden autó felfüggesztése tartalmazza:
Kerekek és gumik. A gumiabroncsok tapadást („vonóerőt”) biztosítanak, amely lehetővé teszi az autó számára, hogy gyorsítson, lassítson (lassítson) és forduljon. Elnyelik a kis ütések és egyéb úthibák ütéseit is.
Springs. A rugók védik az utasokat és a rakományt a nagy ütésektől.
Lengéscsillapítók vagy rugóstagok. Míg a rugó tompítja a lengéscsillapítást, amikor az autó nekiütközik egy ütésnek, lengéscsillapítónak vagy rugóstagnak, a vastag olajjal töltött henger elnyeli ugyanannak az ütésnek az energiáját, ami miatt az autó abbahagyja a pattogást.
Kormánymű rendszer. A kormányrendszer a vezető mozgását a kormánykerékről a kerekek oda-vissza mozgásává alakítja át.
Tengelykapcsolók, perselyek és zsanérok. Mindegyik felfüggesztés számos rudazatot (szilárd alkatrészeket, például vezérlőkarokat és egyéb rudazatokat) tartalmaz, amelyek a kerekeket a megfelelő helyzetben tartják, amikor a jármű mozog, valamint perselyeket és forgócsapokat, amelyek összekötik a rudazatokat, miközben továbbra is megfelelő mértékű mozgást biztosítanak.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy ez a lista nem tartalmaz bukókeretet, mert egyes járművekben nincs ilyen. De jó néhány, úgyhogy ássunk egy kicsit tovább. Mit csinál egy stabilizátor, amit a fent felsorolt alkatrészek nem?
A bukókeret célja
A válasz a fenti feltevéshez nyúlik vissza, miszerint a billegő (vagy valójában lengéscsillapító) rúd megakadályozza az autót a hintázástól (pontosabban attól, hogy egyik vagy másik oldalra dőljön). Ezt teszi a bukókeret: megakadályozza a karosszéria megdöntését. A bukókeret egyáltalán nem csinál semmit, hacsak az autó nem dől az egyik oldalra, de amikor elkezd dőlni (ami általában azt jelenti, hogy az autó kanyarodik – minden autó vagy teherautó hajlamos kihajolni a kanyarból), a dőlésgátló A rúd mindkét oldalon erőt fejt ki a felfüggesztésre, az egyik oldalon felfelé, a másikon pedig lefelé, ami hajlamos ellenállni a dőlésnek.
Hogyan működik a bukókeret?
Mindegyik bukórugó egy torziós rugó, egy fémdarab, amely ellenáll a csavaró erőnek. A stabilizátor mindkét végén rögzítve van, az egyik vége az egyik kerékhez, a másik vége pedig a szemközti kerékhez (mindkettő elöl vagy hátul) úgy, hogy az egyik oldali kerék magasabban van, mint a másik, a stabilizátort meg kell csavarni. A bukókar ellensúlyozza ezt a kanyart, és megpróbálja visszaállítani a kerekeket eredeti magasságukba és vízszintbe állítani az autót. Ez az oka annak, hogy a stabilizátor nem tesz semmit, hacsak az autó karosszériája nem dől az egyik oldalra: ha mindkét kerék egyszerre emelkedik (mint egy ütésnél) vagy esik (mint egy zuhanásnál), a stabilizátor nem működik. Nem kell forgatni, így nincs hatása.
Miért érdemes stabilizátort használni?
Először is, kényelmetlen, kínos vagy akár veszélyes is lehet, ha az autó túlzottan dől a kanyarokban. Még finomabban, a karosszéria ellenőrizetlen gurulása hajlamos változásokat okozni a kerekek beállításában, és különösen azok dőlésszögében (befelé vagy kifelé), csökkentve a tapadást; a karosszéria dőléskorlátozása lehetővé teszi a dőlésszög szabályozását is, ami stabilabb tapadást jelent fékezéskor és kanyarodáskor.
De vannak hátrányai is a merev bukókeret felszerelésének. Először is, ha egy autó csak az egyik oldalán ütközik neki, az ugyanolyan hatással van a felfüggesztésre, mint a karosszéria gurulása: a kerék az egyik oldalon (azon az oldalon, amelyik nekiütközött) felfelé mozdul el az autó karosszériájához képest, a másik viszont igen. nem. A bukókeret ellenáll ennek a mozgásnak azáltal, hogy erőt fejt ki, hogy a kerekeket azonos magasságban tartsa. Tehát egy merev dőlésgátlóval rendelkező autó, amely egy ilyen ütődésnek ütközik, vagy merevebbnek érzi magát (mintha nagyon merev rugók lennének) az ütköző oldalán, vagy a másik oldalon felemeli az abroncsot az útról, vagy mindkettő. és egyéb.
Azok a járművek, amelyek nagy kanyarerővel szembesülnek, és amelyeknél a gumiabroncsok maximális tapadása kritikus fontosságú, de hajlamosak sík utakon haladni, általában nagy és erős bukókereteket használnak. Az olyan erős járműveket, mint a Ford Mustang, gyakran vastag első és hátsó bukókerettel szerelik fel, az utángyártott piacon pedig még vastagabb és merevebb bukókeretek is kaphatók. Másrészt az olyan terepjárók, mint a Jeep Wrangler, amelyeknek képesnek kell lenniük nagy domborulatokat elviselni, kevésbé merev a bukókeret, és a speciális terepjárók néha teljesen eltávolítják őket. A Mustang magabiztosnak érzi magát az ösvényen, a Jeep pedig stabil marad egyenetlen terepen is, de amikor helyet cserélnek, egyik sem működik olyan jól: a Mustang kissé túl göröngyösnek érzi magát sziklás terepen, míg a Jeep könnyedén gurul szűk kanyarokban.
