Normál gáz és prémium gáz: mi a különbség, és érdemes foglalkoznom vele?
Tartalom
A néhány dollár megtakarításához szükséges extra kutatás elvégzése legtöbbünknél bevett gyakorlat. Másrészt, amikor a pénztárcánk a szokásosnál kövérebbnek tűnik, hajlamosak vagyunk szabadabban költeni. De ha már a szivattyúról van szó, van értelme rendes gázt rakni egy olyan autóba, amiről állítólag felárat kell fizetni? Van értelme prémium benzint önteni egy olyan autóba, amelyhez csak normál kell? A válaszok Meglephet.
Hogyan használja a motor a benzint?
A benzinben mutatkozó különbségek megértéséhez hasznos tudni, hogy pontosan hogyan teljesít a motor, amikor benzint használ. A benzin segíti az égést, ami akkor következik be, amikor egy gyújtógyertya kis elektromos áramot bocsát ki, amely meggyújtja a levegő és az üzemanyag meghatározott keverékét az égéstérben. Az ebből a reakcióból származó energia meghajtja a főtengelyt meghajtó hengerek dugattyúit, így biztosítva az autónak a mozgáshoz szükséges erőt.
Az égés viszonylag lassú folyamat, és a szikra mennyisége elegendő ahhoz, hogy a gyújtógyertya közelében meggyulladjon a levegő/üzemanyag keverék, amely fokozatosan kitágul, és minden mást meggyújt. A motort erre a reakcióra optimalizálták, hogy a lehető legtöbb energiát tudjon elnyelni, és sok motort különböző célokra terveztek (például egy sportautót teljesítményre, míg egy hibrid autót üzemanyag-takarékosságra építenek). és mindenki máshogy működik emiatt.
A motor ily módon történő optimalizálása több okból is fontos. A levegő-üzemanyag keverék, amelyhez a lángfront nem jutott el, a reakció előtt jelentősen megváltozik a nyomás és a hőmérséklet. Ha a henger körülményei túl nagy hőt vagy nyomást tartalmaznak a levegő/üzemanyag keverék számára, akkor az spontán meggyullad, ami a motor kopogását vagy "robbanását" eredményezi. Ezt "kopogásnak" is nevezik, és csengő hangot kelt, mivel az égés nem történik meg olyan időben, ahogyan a motornak optimálisan működnie kell. A motor kopogása teljesen jelentéktelen lehet, vagy figyelmen kívül hagyása súlyos következményekkel járhat.
Mi az a benzin és hogyan árazik?
Az olaj egy szénhidrogén-vegyület, amely fő összetevőként szénből és vízből áll. A benzint speciális receptúrák szerint keverik, beleértve az olajból származó mintegy 200 különböző szénhidrogént. A benzin kopogásállóságának értékelésére két szénhidrogént használnak: izooktánt és n-heptánt, amelyek kombinációja határozza meg az üzemanyag illékonyságát az égési potenciál szempontjából. Például az izooktán ellenáll a spontán robbanásnak, míg az n-heptán nagyon érzékeny a spontán robbanásra. Egy bizonyos képletben összegezve egy értékelést kapunk: tehát ha egy recept 85%-a izooktán és 15%-a n-heptán, akkor 85-öt (százalékos izooktán) használunk a besorolás vagy oktánszám meghatározására.
Íme egy lista, amely a leggyakoribb benzinreceptek normál oktánszámát mutatja:
- 85-87 - Normál
- 88-90 - Felsőbbrendű
- 91 és felette - Prémium
Mit jelentenek a számok?
Ezek a számok alapvetően azt határozzák meg, hogy milyen gyorsan gyullad meg a benzin, figyelembe véve a motor körülményeit, amelyben használni fogják. Így a prémium benzin nem feltétlenül ad nagyobb teljesítményt a motornak, mint a hagyományos benzin; ez lehetővé teszi, hogy az agresszívabb motorok (mondjuk a turbófeltöltős motorok) több teljesítményt kapjanak egy gallon benzinből. Itt jönnek be az autók üzemanyag-minőségére vonatkozó ajánlások.
Mivel az erősebb motorok (Porsche 911 Turbo) több hőt és nyomást termelnek, mint a kisebb teljesítményűek (Honda Civic), az optimális működéshez bizonyos oktánszámra van szükségük. A motor kopogási hajlama a kompressziós aránytól függ, ami viszont magának az égéstérnek a kialakítását is befolyásolja. A nagyobb kompressziós arány nagyobb teljesítményt biztosít az expanziós löket során, ami közvetlenül hozzájárul a nagyobb nyomáshoz és hőmérséklethez a hengerben. Így, ha egy motort elégtelen oktánszámú tüzelőanyaggal tölt meg, az nagyobb kopogásra hajlamos.
Mit jelent ez a kezelhetőség szempontjából?
Az Autó és sofőr program azt tesztelte, hogy a különböző típusú üzemanyagok hogyan befolyásolják a különböző autók és teherautók motorteljesítményét. Egy két részből álló kísérlet során számos autót (néhány normál gázzal, volt, amelyik prémiummal üzemel) normál gázzal teszteltek, leürítették a tartályokat, néhány napig prémium gázzal járatták őket, majd újra tesztelték. Végül a prémium bevételből származó teljesítménynövekedés messze nem volt jelentős, és határozottan nem éri meg az áremelést. Ezzel szemben a legtöbb jármű (3-ből 4) rosszabbul teljesített, ha nem a javasolt üzemanyagot használta.
Az autómotorokat úgy tervezték, hogy fenntartsák a teljesítményt egy bizonyos optimalizált szinten, és ennek figyelembevételével készülnek az üzemanyag-ajánlások. Előfordulhat, hogy azonnali motorhiba nem következik be, de pusztító, hosszú távú következményei lehetnek, amelyek költséges javításokhoz vezethetnek.
Rossz üzemanyaggal töltötted fel az autót? A lehető leghamarabb hívjon szerelőt egy alapos vizsgálathoz.
