Mi a teendő, ha a motor felforr, és gőz jön ki a motorháztető alól
A motor olyan, mint az emberi test. A túl alacsony, vagy ami még rosszabb, a túl magas hőmérséklet bajt jelent, és végzetes is lehet. Ezért ezt folyamatosan ellenőrizni kell.
A motor hűtőfolyadék-hőmérsékletének, amit köznyelven motorhőmérsékletnek neveznek, 80-95 Celsius-fok között kell lennie, az időjárási viszonyoktól függetlenül. Teljesen megrakott autó esetén meredek és meleg a felfelé menet, akár a 110 fokot is elérheti. Ezután elősegítheti a motor lehűlését, ha a fűtést maximálisra állítja, és kinyitja az ablakokat. A fűtés felveszi a hő egy részét a tápegységből, és csökkentenie kell a hőmérsékletét. Ha nem segít, főleg sík úton való indulás után, akkor meghibásodunk.
Ne felejtsen el levegőt venni
Sok járművezető télen blokkolja a radiátor levegőbeömlőit, hogy gyorsabban felmelegedjen a hajtómű. Amikor a fagyok véget érnek, ezeket a válaszfalakat el kell távolítani. Soha ne utazzon velük nyáron, mert a motor túlmelegszik.
Lásd még: Az autóklíma szervizelése és karbantartása – nem csak a kártevőirtás
– A hűtőfolyadék két körben folyik. A motor beindítása után kevésbé működik, majd a folyadék többek között a fejben és a hengerblokkban lévő csatornákon kering. Amikor a hőmérséklet emelkedik, a termosztát egy második, nagyobb áramkört nyit. A folyadék ezután egy hűtőn halad át az út során, ahol a hőmérsékletét kétféleképpen csökkentik. Az autó által kívülről beszívott levegő a légcsatornákba fúj, így nyáron nem szabad eltömődni. A természetes hűtést egy ventilátor is támogatja – magyarázza Stanisław Plonka, egy tapasztalt rzeszówi szerelő.
Egy termosztát, két áramkör
A hőmérsékleti problémák leggyakoribb oka a termosztát meghibásodása. Ha a nagy kört nem nyitják meg, a hűtőfolyadék forró időben gyorsan felmelegszik és forrni kezd. Szerencsére a legnépszerűbb autómodellek termosztátjai kevesebb, mint 100 PLN-be kerülnek. Ezért ezeket az alkatrészeket nem javítják, hanem azonnal kicserélik. Ez nem nehéz feladat, leggyakrabban csak a régi elem kicsavarásából és egy újra cseréjéből áll. Általában szükség van a hűtőfolyadék szintjének feltöltésére is.
A vezető ellenőrizheti, hogy a hibás termosztát okozza-e a problémát. Amíg a motor meleg, érintse meg a gumitömlőt a hűtőfolyadék-ellátáshoz és magához a hűtőhöz. Ha mindkettő forró, akkor egészen biztos lehet benne, hogy a termosztát megfelelően működik, és kinyitja a második áramkört.
Lásd még: Gázrendszer szerelése – mire kell odafigyelni a műhelyben? (FOTÓK)
Amikor nincs hűtőfolyadék
A folyadékvesztés a második leggyakoribb probléma oka. Ezeket általában a tömlők és a radiátor kisebb szivárgásai okozzák. Ezután nedves foltok keletkeznek a gép alatt. Az is előfordul, hogy az autóban megégett a fejtömítés, és a hűtőfolyadék motorolajjal keveredik. Mindkét esetben a problémák észlelhetők a tágulási tartályban lévő folyadékszint rendszeres ellenőrzésével. Könnyebben látható a csőtörés okozta nagy folyadékveszteség. Ezután a motor hőmérséklete meredeken megemelkedik, és a motorháztető alól gőzfújások szöknek ki. A lehető leghamarabb le kell állítania az autót egy biztonságos helyen, és le kell állítania a motort. Nyissa ki a motorháztetőt is, de csak a gőz lehűlése után emelheti fel. „Egyébként a motorháztető alatt kavargó forró gőz a sofőr arcát érheti, és fájdalmasan megégetheti” – figyelmeztet a szerelő.
A vezetékek ideiglenes javítása elektromos szalaggal és szigeteléssel és fóliával történhet. A hűtőfolyadék elvesztése vízzel pótolható, lehetőleg desztillált. Ilyen autót azonban csak szerelő kaphat. A szervizben a tömlők javítása mellett a hűtőfolyadék cseréjéről is emlékezni kell. Télen a víz megfagyhat és károsíthatja a motorfejet. Egy ilyen meghibásodás ára gyakran több ezer zlotyra tehető.
Vízszivattyú meghibásodás - a motor alig hűl
Meghibásodások vannak a hűtő elé szerelt ventilátorban vagy ventilátorokban és a hűtőfolyadékot a rendszerben elosztó vízszivattyúban is. Fogazott szíj vagy ékszíj hajtja. Leggyakrabban a rotor meghibásodik, amely sok modellben műanyagból készült, és nem állja ki az idő próbáját. Ezután a szíj hajtja a szivattyút, de nem szállít folyadékot. Ebben a helyzetben a motor gyakorlatilag nem hűl le. Eközben a motor túlmelegedése gyorsan károsítja a dugattyúkat, a gyűrűket és a szelepek gumitömítéseit. Ha ez megtörténik, az autó felszívja az olajat, és nem lesz megfelelő a kompressziója. Javítani vagy cserélni kell, pl. több ezer zloty kiadás.
Lásd még: Vezetés autóban – csekk, hópehely, felkiáltójel és így tovább. Fotókalauz
