mi az, hol található és mire való?

A modern autó műszakilag összetett eszköz. Különösen szembeötlő a nagyszámú különböző érzékelő, amellyel kivétel nélkül minden motorműködési paramétert mérni lehet.

Ezen érzékelők információi az elektronikus vezérlőegységhez kerülnek, amelyet összetett algoritmusok szerint dolgoznak fel. A kapott adatok alapján az ECU kiválasztja az optimális működési módot azáltal, hogy elektromos impulzusokat továbbít az aktuátorokhoz.

Az egyik ilyen érzékelő egy lambdaszonda, amelyről már többször is szó volt a Vodi.su autóportálunk oldalain. Mire való? Milyen funkciókat lát el? Ezeket a kérdéseket igyekszünk megvizsgálni ebben a cikkben.

sors

Ennek a mérőeszköznek egy másik neve oxigénérzékelő.

A legtöbb modellben a kipufogócsonkba van beszerelve, amelybe az autó motorjának kipufogógázai nagy nyomáson és magas hőmérsékleten belépnek.

Elég, ha azt mondjuk, hogy a lambda szonda 400 fokra felmelegedve képes megfelelően ellátni funkcióit.

A lambdaszonda elemzi a kipufogógázokban lévő O2 mennyiségét.

Egyes modellek két ilyen érzékelővel rendelkeznek:

egy a kipufogócsőben a katalizátor előtt;
a második közvetlenül a katalizátor után az üzemanyag égési paramétereinek pontosabb meghatározásához.

Nem nehéz kitalálni, hogy a motor, valamint a befecskendező rendszer leghatékonyabb működése mellett a kipufogógázban lévő O2 mennyiségének minimálisnak kell lennie.

Ha az érzékelő azt állapítja meg, hogy az oxigén mennyisége meghaladja a normát, jelet küld belőle az elektronikus vezérlőegységnek, illetve az ECU olyan üzemmódot választ, amelyben a jármű motorjának levegő-oxigén keverék ellátása csökken.

Az érzékelő érzékenysége meglehetősen magas. A tápegység optimális működési módját akkor tekintjük, ha a hengerekbe belépő levegő-üzemanyag keverék összetétele a következő: 14,7 rész üzemanyag 1 rész levegőre esik. Az összes rendszer összehangolt munkájával a kipufogógázokban a maradék oxigén mennyiségének minimálisnak kell lennie.

Elvileg, ha megnézed, a lambda szonda nem játszik gyakorlati szerepet. Beépítését csak a kipufogógáz CO2 mennyiségére vonatkozó szigorú ökológiai szabványok indokolják. Ezen normák túllépéséért Európában komoly pénzbírságot szabnak ki.

Eszköz és működési elv

Az eszköz meglehetősen bonyolult (a kémiában gyengén jártas emberek számára). Nem írjuk le részletesen, csak általános információkat adunk.

Működési elv:

2 elektróda, külső és belső. A külső elektróda platinabevonattal rendelkezik, amely nagyon érzékeny az oxigéntartalomra. A belső érzékelő cirkóniumötvözetből készül;
a belső elektróda kipufogógázok hatása alatt áll, a külső érintkezik a légköri levegővel;
amikor a belső érzékelőt felmelegítjük a cirkónium-dioxid kerámia alapban, potenciálkülönbség képződik és kis elektromos feszültség jelenik meg;
ezt a potenciálkülönbséget, és meghatározza a kipufogógázok oxigéntartalmát.

Tökéletesen kiégett keverékben a lambda-index vagy a levegőfelesleg együtthatója (L) egyenlő eggyel. Ha L nagyobb egynél, akkor túl sok oxigén és túl kevés benzin kerül a keverékbe. Ha L kisebb egynél, akkor az oxigén nem ég ki teljesen a felesleges benzin miatt.

A szonda egyik eleme egy speciális fűtőelem, amely az elektródákat a kívánt hőmérsékletre melegíti.

Meghibásodások

Ha az érzékelő meghibásodik, vagy hibás adatokat továbbít, akkor az autó elektronikus „agya” nem lesz képes megfelelő impulzusokat adni a befecskendező rendszernek a levegő-üzemanyag keverék optimális összetételéről. Vagyis az üzemanyag-fogyasztás nőhet, vagy fordítva, a tapadás csökkenhet a sovány keverék miatt.

Ez viszont a motor teljesítményének romlásához, a teljesítmény csökkenéséhez, a sebesség és a dinamikus teljesítmény csökkenéséhez vezet. A katalizátorban jellemző recsegés is hallható lesz.

A lambda szonda meghibásodásának okai:

alacsony minőségű benzin magas szennyeződésekkel - ez Oroszország gyakori oka, mivel az üzemanyag sok ólmot tartalmaz;
motorolaj kerül az érzékelőre a dugattyúgyűrűk kopása vagy rossz felszerelése miatt;
vezetékszakadások, rövidzárlatok;
idegen műszaki folyadékok a kipufogóban;
mechanikai sérülés.

Azt is érdemes megemlíteni, hogy Oroszországban sok sofőr cseréli ki a katalizátort lángfogóra. A Vodi.su-n már megírtuk, hogy miért teszik. A művelet után megszűnik a második lambda szonda igénye (ami a katalizátor mögötti rezonátorban volt), mivel a lángfogó nem képes olyan hatékonyan tisztítani a kipufogógázokat, mint a katalizátor.

Egyes modellekben teljesen lehetséges a lambda szonda elhagyása az elektronikus vezérlőegység átprogramozásával. Más esetekben ez nem lehetséges.

Ha azt szeretné, hogy az üzemanyag a lehető leggazdaságosabban fogyjon, és a motor optimálisan működjön, akkor jobb, ha a lambdaszondát hagyja egyben.

Oxigén érzékelő eszköz (lambda szonda).