ami? Eszköz és jellemzők. Videó.

Ha megnézzük a Volkswagen, Audi, Skoda autók műszaki jellemzőit, akkor az erőforrások sorában motorokat láthatunk, amelyek rövidítése FSI, TSI, TFSI. Az FSI-ről már beszéltünk a Vodi.su autóportálunkon, ebben a cikkben szeretnék részletesebben foglalkozni a TFSI erőforrásokkal.

A TFSI a rövidítést jelenti

Ahogy sejtheti, a T betű egy turbina jelenlétét jelöli. Így a fő különbség az FSI-hez képest a turbófeltöltő, melynek köszönhetően a kipufogógázok újraégetésre kerülnek, így a TFSI-t hatékonyságuk és környezetbarátságuk jellemzi – minimális mennyiségű CO2 kerül a levegőbe.

A TFSI rövidítés jelentése Turbó üzemanyag rétegelt befecskendezés, ami lefordítható: turbófeltöltős motor rétegelt üzemanyag-befecskendezéssel. Vagyis a maga idejében forradalminak számít egy turbinával felszerelt, minden egyes dugattyú égésterébe való közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer.

Ennek a megközelítésnek köszönhetően kiváló eredmények érhetők el:

nagy motorteljesítmény;
nagy nyomaték;
viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás, bár a turbófeltöltős motorok hagyományosan nem gazdaságosak.

Leggyakrabban ezt a típusú motort Audi autókra szerelik fel. A Volkswagen ezzel szemben előszeretettel alkalmaz egy általában hasonló rendszert autóiban - a TSI-t (közvetlen befecskendezéses turbómotor). Az FSI-k viszont nincsenek felszerelve turbinával.

A TFSI-t először az Audi A4 modellre telepítették. Az erőforrás 2 literes volt, miközben 200 lóerőt adott le, a vonóerő pedig 280 Nm volt. Ahhoz, hogy a korábbi konstrukciók motorján ugyanazokat az eredményeket érjük el, 3-3,5 literes nagyságrendű űrtartalommal és 6 dugattyúval kellene felszerelni.

2011-ben az Audi mérnökei jelentősen továbbfejlesztették a TFSI-t. Ma ez a második generációs kétliteres erőforrás a következő jellemzőkkel rendelkezik:

211 LE 4300-6000 ford./percnél;
nyomaték 350 Nm 1500-3200 ford./percnél.

Vagyis még egy nem profi is észreveheti, hogy az ilyen típusú motorokat jó teljesítmény jellemzi mind alacsony, mind nagy fordulatszámon. Elég az összehasonlításhoz: 2011-ben az Audi leállította a 3.2 literes, 6 dugattyús FSI-t, amely 255 LE-t produkált. percenkénti 6500-as fordulatszámon, 330-3 ezres fordulatszámon pedig 5 newtonméteres nyomatékot értek el.

Itt vannak például a 4-ben gyártott Audi A1.8 TFSI 2007 literes jellemzői:

teljesítmény 160 LE 4500 ford./percnél;
a 250 Nm-es maximális nyomaték 1500 ford./percnél érhető el;
a százra gyorsulás 8,4 másodpercet vesz igénybe;
fogyasztás városi ciklusban (kézi sebességváltó) - 9.9 liter A-95;
fogyasztás autópályán - 5.5 liter.

ami? Eszköz és jellemzők. Videó.

Ha az Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro összkerékhajtású változatát vesszük, akkor a kétliteres turbófeltöltős TFSI 252 LE teljesítményre képes. A százasra gyorsulás 6.1 másodpercet vesz igénybe, a fogyasztás pedig városban automata váltóval 8,6 liter, városon kívül pedig 6,1 liter. Az autó A-95-ös benzinnel van feltöltve.

Most érezd a különbséget. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

teljesítmény 150 LE 6000 ford./percnél;
nyomaték - 200 Nm 3000 ford./percnél;
gyorsulás százra - 9,4 másodperc;
a városi ciklusban egy mechanikus autó 11,4 liter A-95-öt eszik meg;
városon kívüli ciklus - 6,4 liter.

Vagyis az FSI-hez képest a TFSI motor előrelépést jelent a turbófeltöltő beszerelésének köszönhetően. A változtatások azonban az építő részt is érintették.

A TFSI motorok tervezési jellemzői

A turbófeltöltő a kipufogócsőbe van beépítve, amely egy közös modult alkot, és az utóégetett gázokat visszavezetik a szívócsőbe. Az üzemanyag-ellátó rendszert megváltoztatták, mivel a szekunder körben nyomásfokozó szivattyút alkalmaztak, amely nagyobb nyomás szivattyúzására képes.

Az üzemanyag-feltöltő szivattyút az elektronikus vezérlőegység vezérli, így a dugattyúkba fecskendezett üzemanyag-levegő keverék térfogata a motor aktuális terhelésétől függ. Ha szükséges, a nyomás növelhető, például ha az autó alacsony sebességfokozatban halad lefelé. Így jelentős megtakarítást lehetett elérni az üzemanyag-fogyasztásban.

ami? Eszköz és jellemzők. Videó.

Egy másik jelentős különbség az FSI-hez képest a dugattyúk aljában van. A bennük lévő égésterek kisebbek, ugyanakkor nagy területet foglalnak el. Ez az űrlap lehetővé teszi, hogy csökkentett fokú tömörítés mellett is hatékonyan dolgozzon.

Általában a TFSI erőforrások ugyanúgy működnek, mint a Volkswagen konszern összes többi motorja:

az üzemanyagrendszer két köre - alacsony és magas nyomás;
az alacsony nyomású kör a következőket tartalmazza: tartály, üzemanyag-szivattyú, durva és finom üzemanyagszűrők, üzemanyag-érzékelő;
a közvetlen befecskendező rendszer, azaz az injektor a nagynyomású kör szerves része.

Az összes komponens működési módját a vezérlőegység vezérli. Összetett, az autó rendszereinek különböző paramétereit elemző algoritmusok szerint működik, amelyek alapján parancsokat küldenek a működtetőknek, és szigorúan mért mennyiségű üzemanyag kerül a rendszerbe.

A turbinás motorok azonban speciális megközelítést igényelnek, számos hátrányuk van a hagyományos atmoszférához képest: