S-tronic - mi ez? Érvek és ellenérvek. Problémák. Hibák.

Az S-tronic a robotizált sebességváltók fényes képviselője. Főleg összkerék- vagy elsőkerék-hajtású autókra szerelik. Helyesebb elnevezés lenne - előszelektív sebességváltó. Az S-tronic az Audi autókra van felszerelve, és gyakorlatilag a Volkswagen szabadalmaztatott Direct Shift Gearbox (DSG) analógja.

A hasonló ellenőrző pontok ugyanazon séma szerint működnek:

• PowerShift – Ford;
• MultiMode — Toyota;
• DCT sebességváltó – Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot és sok más lehetőség.

Érdemes megjegyezni, hogy az S-tronic sebességváltóval együtt az R-tronicot gyakran telepítik az Audira, amely csak a hidraulikus hajtás jelenlétében különbözik. Az ilyen típusú sebességváltó fő jellemzője a két vagy több tengelykapcsoló tárcsa jelenléte, amelyeknek köszönhetően a sebességváltás azonnal megtörténik.

Egyszerűen fogalmazva, két mechanikus sebességváltót sikeresen kombinálnak egy C-tronic-ban, az egyik tengely a páros fogaskerekekért, a második a párosítatlan fogaskerekekért felel. Így az egyik kuplungtárcsa egyszerre működik, a másik pedig kikapcsolt állapotban van, azonban a sebességfokozat már előre be van kapcsolva, így amikor a vezetőnek másik sebességtartományra kell váltania, ez szinte azonnal megtörténik, minden nélkül. tolja vagy lemeríti a sebességet.

Az S-tronic előnyei és hátrányai

Azok az autósok, akik olyan szerencsések, hogy előszelektív sebességváltóval rendelkező autók tulajdonosai lehetnek, a következő pozitív pontokat emelik ki:

• jelentősen javítja a jármű dinamikáját;
• legfeljebb 0,8 ms kell a sebességváltáshoz, az autó gyorsan és simán gyorsul;
• az üzemanyagot hatékonyabban használják fel - a megtakarítás elérheti a tíz százalékot.

Egy olyan sebességváltó, mint a DSG vagy az S-tronic, szinte teljesen kisimítja a váltás pillanatát, így úgy tűnik, hogy egy, végtelenül hosszú sebességfokozatban haladsz. Nos, egy ilyen sebességváltó elsajátítása sokkal könnyebb, mivel nincs szükség tengelykapcsoló-pedálra.

De ehhez a kényelemhez el kell viselnie bizonyos hátrányokat, amelyekből szintén sok van. Először is, az ilyen típusú sebességváltó jelentős hatással van az autó költségeire. Másodszor, a karbantartás is meglehetősen drága. A vodi.su portál azt javasolja, hogy csak szakszervizben vagy hivatalos márkakereskedőnél töltsön fel vagy cseréljen hajtóműolajat.

Ezenkívül a kopás és elhasználódás során különféle problémák jelennek meg:

• ha úgy dönt, hogy élesen felgyorsít, és közepes sebességről nagyobb sebességre vált, rázkódás vagy zuhanás lehetséges;
• az első fokozatból a második sebességfokozatba váltáskor enyhe vibráció figyelhető meg;
• lehetséges sebességcsökkenés a tartományváltáskor.

Az ilyen hibák az előválasztó túlzott differenciális súrlódása miatt figyelhetők meg.

Előszelektív sebességváltó

Bármely robot sebességváltó sikeres hibrid, amely egyesíti a hagyományos mechanika és az automata sebességváltó összes pozitív tulajdonságát. Nyilvánvaló, hogy nagy szerep hárul a vezérlőegységre, amely meglehetősen bonyolult algoritmusok szerint működik.

Tehát, amikor csak felgyorsítja az autót a kívánt sebességre, akkor az első sebességfokozatért felelős sebességfokozat páron gyorsul. Ebben az esetben a második fokozat fogaskerekei már kapcsolódnak egymáshoz, de alapjáraton járnak. Amikor a számítógép beolvassa a sebességértékeket, a hidraulikus mechanizmus automatikusan leválasztja az első lemezt a motorról, és csatlakoztatja a másodikat, a második sebességfokozat aktiválódik. És ez így tovább növekszik.

Amikor eléri a legmagasabb fokozatot, a hetedik, hatodik sebességfokozat automatikusan bekapcsol és alapjáraton indul. E paraméter szerint a robotdoboz egy szekvenciális sebességváltóhoz hasonlít, amelyben csak szigorú sorrendben változtathatja a sebességtartományokat - alacsonyabbról magasabbra, vagy fordítva.

Az S-tronic fő elemei a következők:

• két tengelykapcsoló tárcsa és két kimenő tengely a páros és páratlan fokozatokhoz;
• komplex automatizálási rendszer - ECU, számos érzékelő, amely egy fedélzeti számítógéppel együtt működik;
• hidraulikus vezérlőegység, amely egy működtető eszköz. Neki köszönhetően létrejön a kívánt nyomásszint a rendszerben és az egyes hidraulikus hengerekben.

Vannak elektromos hajtású robotváltók is. Az elektromos hajtás olcsó autókra van felszerelve: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen és mások. A Premium szegmens modelljeibe hidraulikus működtetésű robot-hajtóművek kerültek beépítésre.

Így az S-tronic robotdoboz messze az egyik leghatékonyabb és legmegbízhatóbb. Igaz, az ilyen típusú váltóval (vagy a drágább R-tronic-kal) felszerelt teljes Audi-kínálat meglehetősen drága autó.

Betöltés…