mi van az autóban? Elektronikus fékerő-elosztás
Egy-egy modell konfigurációinak és műszaki jellemzőinek átnézésekor gyakran sokféle rövidítéssel találkozunk, amelyek valódi jelentéséről fogalmunk sincs. Például honnan tudhatja egy nem angol ember, hogy az EGR egy kipufogógáz-visszavezető rendszer? De szinte minden járművezető tudja, mi az ABS - ez az egyik aktív biztonsági rendszer, blokkolásgátló fék.
Az ABS-szel együtt egy másik aktív biztonsági rendszert használnak - az EBD-t, amely a rövidítést jelenti elektronikus fékerő-elosztó rendszer. Mai cikkünk a Vodi.su oldalon ennek a rendszernek a megfontolására lesz szentelve.
Miért szükséges a fékerő elosztása?
Kezdjük azzal, hogy a sofőrök sokáig nélkülözték ezt az aktív biztonságot. Az autók azonban egyre elterjedtebbek, a vezetői engedélyek kiadásának kritériumai egyre kevésbé szigorúak, magukat az autókat pedig folyamatosan fejlesztik.
Mi történik, ha nagy sebességgel haladva hirtelen lenyomja a fékpedált? Elméletileg az autónak hirtelen meg kell állnia. Valójában az autó nem fog tudni azonnal megállni, az elemi tehetetlenségi erő miatt bizonyos hosszúságú fékút lesz. Ha erősen fékez egy jeges úton, akkor ez az út háromszor hosszabb lesz. Ezenkívül az első kerekek blokkolva vannak, és vészfékezéskor nem lehet mozgásirányt változtatni.
Az ABS rendszert úgy tervezték, hogy ezt a problémát kiküszöbölje. Bekapcsoláskor érződik a fékpedál rezgése, miközben a kerekek nem blokkolnak, hanem picit gördülnek és az autó megőrzi az iránystabilitást.
De az ABS-nek van néhány hátránya:
- nem működik 10 km / h alatti sebességnél;
- száraz útburkolaton a fékút rövidül, de nem sokkal;
- nem túl hatékony rossz és földes utakon;
- nem hatékony egyenetlen útfelületen.
Vagyis ha például a jobb kerekeit belehajtja a gyakran a járdaszegély közelében lévő folyékony sárba, és ABS-szel kezdi meg a fékezést, az autó megcsúszhat. Ezenkívül a rendszer további karbantartást igényel, mivel különféle érzékelők felelősek a működéséért, amelyek eltömődhetnek és meghibásodhatnak.
Az EBD nem nevezhető külön rendszernek, blokkolásgátló fékekkel érkezik. Az érzékelőknek és a belőlük érkező információknak köszönhetően az elektronikus vezérlőegység képes elosztani a fékezőerőt az egyes keréken. Ennek köszönhetően minimálisra csökken a kanyarodás esélye, az autó egyenetlen útfelületen fékezéskor is megtartja röppályáját.
Összetevők és munkaséma
A rendszer ABS komponenseken alapul:
- sebességérzékelők minden kerékhez;
- fékrendszer szelepei;
- Vezérlő blokk.
A fék megnyomásakor az érzékelők információkat küldenek a kerekek forgási sebességéről a központi egységnek. Ha a rendszer azt állapítja meg, hogy az első tengely nagyobb terhelésnek van kitéve, mint a hátsó, akkor impulzust ad a fékrendszer szelepeire, aminek következtében a fékbetétek kissé meglazítják a tapadást, az első kerekek pedig kissé megpördülnek, hogy stabilizálja a terhelést.
Ha kanyarban fékez, akkor különbség van a bal és a jobb kerék terhelésében. Ennek megfelelően a kevésbé érintett kerekek a terhelés egy részét magukra rendezik, a kanyarodás irányába nézők pedig enyhén fékeznek. Ezenkívül a vezető megtartja az irányítást a kormányzás felett, és megváltoztathatja a mozgás pályáját.
Érdemes megjegyezni, hogy az EBD nem teljesen hibabiztos. Tehát, ha hótól és jégtől teljesen meg nem tisztított pályán halad, előfordulhatnak olyan pillanatok, amikor a jobb kerekek jégen, a bal kerekek aszfalton hajtanak. A szoftver ebben a helyzetben nem tud navigálni, ami egyenértékű a fékpedál elengedésével.
Ezért a vezetőnek ébernek kell maradnia az egész útvonalon. A statisztikák szerint az ilyen rendszerek használata bizonyos pszichológiai mozzanatokhoz vezet: a biztonságukban teljesen biztos járművezetők elvesztik éberségüket, aminek következtében balesetet szenvednek.
Ebből azt a következtetést vonjuk le, hogy folyamatosan figyelnie kell az utat és be kell tartania a KRESZ szabályokat, függetlenül attól, hogy aktív biztonsági rendszereket szereltek-e az autójába vagy sem. Csak ebben az esetben lehet minimalizálni a veszélyes helyzetek számát az úton.
Betöltés…
