Mi a jobb? Tartalék, ideiglenes tartalék, esetleg javítókészlet?
Évek óta minden autó fő felszerelése egy pótkerék, amelyet idővel javítókészlet vált fel. Mi a jobb?
A „futó gumiabroncs” – ahogy az emberek hívják azt a helyzetet, amikor egy autógumi kilyukad – valószínűleg minden sofőrrel előfordult. Ilyen helyzetben a pótkerék megment. Az autóipar úttörő korszakában a gumiabroncsok és a keréktárcsák sérülése volt a nap egyik leggyakoribb járművezetői hibája. Ennek oka az utak borzalmas minősége és maguk a gumik. Ezért szinte a második világháború kezdete előtt sok autót két pótkerékkel szereltek fel.
Most már nincs szükség ilyen védelemre, de a gumiabroncsok megsérülnek. Ezért minden autónak rendelkeznie kell pótkerékkel, ideiglenes pótkerékkel vagy javítókészlettel. Ez utóbbi egy gumiabroncs-tömítőanyag-tartályból és egy kompresszorból áll, amely a jármű 12 V-os aljzatához van csatlakoztatva.
Miért cseréli sok gyártó a pótgumit javítókészletre? Ennek több oka is van. Először is, a készlet könnyű. Ugyanakkor a pótabroncs súlya legalább 10-15 kg, csúcskategóriás autókban vagy SUV-ban pedig 30 kg. Egy olyan időszakban, amikor a tervezők egy autó elvesztésén gondolkodnak, fontos, hogy minden kilogrammot levonjanak. Az autók javítókészlettel való felszerelésének fontos oka az is, hogy több helyet találjanak a csomagtartóban. A pótkerék helye további tárolásra használható a csomagtérpadló alatt, aminek az oldalán is van hely egy javítókészlet számára.
A javítókészletek bevezetése egy ideiglenes pótkerék volt. Olyan átmérőjű, mint egy szabványos autókerék, amelyre szánták. A rajta lévő gumi viszont sokkal keskenyebb futófelülettel rendelkezik. Ily módon a gyártók igyekeznek több helyet találni a csomagtartóban – egy keskeny gumiabroncs kevesebb helyet foglal el benne.
Tehát melyik részvény a jobb? – Azon sofőrök számára, akik nagy távolságokat tesznek meg, pótkerékkel kell felszerelni az autót – mondja Radoslaw Jaskulski, a Skoda Autósiskola oktatója. - Ha a gumiabroncsok megsérülnek, akkor garantáltan folytatni tudják útjukat.
Az Auto Skoda School szóvivője szerint a javítókészlet ad hoc megoldás, amely leginkább a városban működik jól. - A javítókészlet előnye a könnyű használhatóság. Nem kell lecsavarni a kereket, ami például a Skoda Kodiaq esetében, ahol a kerék 30 kilogrammot nyom, nem kis kihívás. Ha azonban a gumiabroncs jobban sérült, például az oldalfala, a javítókészlet nem fog működni. Ez a megoldás a futófelületen lévő kis lyukakra vonatkozik. Ezért ha komolyabb gumisérülés történik az úton, és csak javítókészlet van a csomagtartóban, akkor arra vagyunk ítélve, hogy segítsünk az úton. - mondja Radoslav Jaskulsky.
De ha sikerül befoltoznia egy lyukat egy gumiabroncson egy javítókészlettel, emlékeznie kell arra, hogy több tíz kilométert is megtehet egy ilyen gumiabronccsal, és legfeljebb 80 km / h sebességgel. A legjobb, ha a gumijavító készlet használata után azonnal felveszi a kapcsolatot az abroncsműhellyel. És itt felmerül a második probléma, mert a szolgáltatás drágább lesz. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a lyuk befoltozása előtt el kell távolítani a korábban a gumiabroncsba nyomott készítményt.
Ez egy ideiglenes pótgumi? - Igen, de néhány tényt figyelembe kell venni. Ennek a gumiabroncsnak a sebessége nem haladhatja meg a 80 km/h-t. Ezenkívül ugyanaz az elv érvényesül, mint a javítókészletre – minél előbb keressen fel egy gumiabroncs-műhelyt. Ha túl hosszú ideig vezet az ideiglenes pótkeréken, az károsíthatja a jármű vonószerkezetét. Radoslav Jaskulsky figyelmeztet.
