Melyik a veszélyesebb: az elektromos kézifék vagy a szokásos "kézifék"
Manapság az autókban különböző típusú rögzítőfékrendszereket használnak. Van klasszikus „kézifék” és modern elektromos kézifék is, ami meglehetősen összetett felépítés. Mit érdemes választani, értette az AvtoVzglyad portál.
Az autógyártók egyre gyakrabban cserélik le az ismert "kéziféket" elektromos kézifékre. Megérthetőek, mert ez utóbbinak számos előnye van. Például a szokásos „póker” helyett, amely sok helyet foglal el az utastérben, a sofőrnek csak egy kis gombja áll rendelkezésére. Ez lehetővé teszi, hogy helyet takarítson meg, és helyezze el, mondjuk, egy kiegészítő doboz mellé az apróságokat. A gyakorlatban azonban az autósok számára egy ilyen megoldás nem mindig ígér nagy előnyöket.
Kezdjük a klasszikus rögzítőfékkel. Előnye a tervezés egyszerűsége. De a „kéziféknek” vannak hátrányai is, ezek pedig elengedhetetlenek egy kezdő vagy feledékeny vezető számára. Például télen a rögzítőfékbetétek lefagynak, és ha megpróbálják letépni őket, akkor a kábel kihúzódik. Vagy maguk a betétek beékelődnek. Ez azt eredményezi, hogy az autó kereke leáll. Szét kell szerelnie a mechanizmust, vagy hívnia kell egy vontatót.
Ami az elektromos kéziféket illeti, két típus létezik. A klasszikus megoldáshoz hasonló az úgynevezett elektromechanikus. A bekapcsoláshoz kábelt is használnak, amely a hátsó kerekeken lévő fékbetéteket rögzíti. Az egyetlen különbség a szokásos sémától az, hogy a kabinban egy gomb található a „póker” helyett. Megnyomásával az elektronika jelet ad, a mechanizmus pedig megfeszíti a kézifékkábelt. A hátrányok ugyanazok. Télen lefagynak a betétek, drágább az elektromechanikus fék karbantartása.
A második megoldás sokkal nehezebb. Ez egy teljesen elektromos rendszer, négy fékkel, amelyben kis villanymotorok vannak. A kialakítás rendelkezik egy csigahajtóművel (menetes tengely), amely rányomja a blokkot. Az erő hatalmas, és minden probléma nélkül tudja tartani az autót meredek lejtőn.
Egy ilyen döntés lehetővé tette egy automatikus tartási rendszer bevezetését az autókon, amely maga aktiválja a „kéziféket”, miután az autó megállt. Ez megszabadítja a vezetőt attól, hogy a fékpedálon tartsa a lábát kereszteződéseknél vagy közlekedési lámpáknál történő rövid megállások során.
De egy ilyen rendszer hátrányai komolyak. Például, ha az akkumulátor lemerült, nem tudja eltávolítani az autót az elektromos kézifékről. Kézzel kell kiengednie a fékeket, ami a használati útmutatóban található. Igen, és egy ilyen rendszert rendszeresen karban kell tartani, mert a közúti reagensek és a szennyeződések nem növelik a mechanizmusok tartósságát. Mondanom sem kell, hogy az elektromos fék javítása egy szép fillérbe kerül.
Mit válasszon?
Gyakorlott vezetőknek klasszikus karral felszerelt autót ajánlunk. Lehetővé teszi, hogy sok sürgősségi trükköt hajtson végre menet közben, és elkerülje a veszélyes helyzeteket. Az elektromos „kézifék” azért rossz, mert egyes gyártók a vezető bal oldalára helyezik a gombját, és ha eszméletét vesztette, az utas nem tudja elérni. A rendszer védelmében azonban elmondjuk, hogy elektromos kézifékkel könnyű sürgősen megállítani az autót. Elég hosszú ahhoz, hogy lenyomva tartsa a gombot. A fékezés enyhe lassításnak tűnik a fékpedállal.
