Mi történik, ha egy automata sebességváltóval felszerelt autó vezetés közben leáll?

Bármely autó megakadhat menet közben, függetlenül a sebességváltó típusától. De ha a „mechanikával” minden többé-kevésbé egyértelmű, akkor a „kétpedálos” gépeknél nem minden sima és egyértelmű. Az AvtoVzglyad portál elmondja, mivé fajulhat egy hasonló probléma.

Már maga a tény, hogy az autó motorja hirtelen leállt, megdöbbenést, sőt félelmet kelt. Nemegyszer tapasztalta ugyanezt e sorok írója is. Ebben nincs semmi kellemes, de sokkal fontosabb megérteni, milyen következményekkel jár egy ilyen bontás.

Ha a sebességváltó mechanikus, akkor a mozgó autó tehetetlensége zárt tengelykapcsolón keresztül addig forgatja a főtengelyt, amíg a jármű teljesen meg nem áll. Ugyanakkor a levegő-üzemanyag keverék égési folyamatai nem mennek végbe az elakadt motorban, ami azt jelenti, hogy nem lesznek súlyos következmények sem a motorra, sem a sebességváltóra nézve.

Nos, a motor leállhat mondjuk amiatt, hogy az EGR szelep (kipufogógáz-visszavezetés) eltömődött, vagy az üzemanyag-szivattyú rácsán felgyülemlett szennyeződés miatt gondok vannak az üzemanyag-ellátással.

És mi a helyzet az "automata"-val? Egyszer egy hidromechanikus sebességváltóval szerelt autó vezetése közben elszakadt a tudósítója vezérműszíja. A motor megrándult párszor, leállt, én pedig az út szélére gurultam anélkül, hogy az automata váltókapcsolóhoz nyúltam volna. A meghajtó kerekek nem blokkoltak, ezért ne higgyünk a webről szóló meséknek. Az autó nem repül magától az árokba, nem veszíti el az uralmát, és a kerekek tovább forognak. Az a tény, hogy az elakadt motor nem forgatja a sebességváltó bemenő tengelyét. Szintén nincs nyomás, amelyet az olajszivattyú hoz létre. És nyomás nélkül a „doboz” automatika bekapcsolja a „semleges”. Ezt az üzemmódot mondjuk szervizben vagy rugalmas vonóhorogon vontatva aktiválják.

Ezért a fő kár, amikor a motor leáll, az autót magának a vezetőnek okozhatja. Ha valaki nyüzsögni kezd, előfordulhat, hogy véletlenül átállítja a választógombot a „hajtás” állásból a „parkolás” állásba. És ilyenkor fémes ropogást hallasz. A parkolózár az, ami a kimenő tengelyen lévő kerék fogaihoz kezd csiszolódni. Ez tele van a sebességváltó alkatrészek kopásával és fémforgácsok képződésével, amelyek a „doboz” olajba esnek. A legrosszabb esetben a retesz elakadhat. Ekkor az autó garantáltan elmegy a szervizbe drága váltójavításra. Sőt, vontatón is megteszi.