Mi a nyomaték és miért fontosabb a nyomaték, mint a lóerő?

Az autórajongók körében állandó összehasonlításokat végeznek, amelyek motorja hűvösebb. És a legelső dolog, ami felhívja a figyelmet, a lóerő. Hogyan számolják, az külön felülvizsgálat.

A következő paraméter, amellyel az összehasonlítást végzik, az autó "falánksága", az, hogy milyen gyorsan gyorsul és milyen sebességgel. De kevesen figyelnek a nyomatékra. És hiába. Miért? Találjuk ki.

Mi a nyomaték?

A nyomaték a jármű tapadási jellemzőire utal. Ez a paraméter többet tud mondani, mint lóerő. Két nyomatékparaméter létezik:

• Egy autó kerekein - az az erő, amely az autót mozgásba hozza;
• A motorban az erő, amelyet az égett levegő-üzemanyag keverékből a dugattyúba, és onnan a hajtórúdon keresztül fejt ki a főtengely forgattyúja. Ez a paraméter megmutatja, hogy az erőforrás milyen potenciállal rendelkezik.

A kerekeket meghajtó nyomaték nem egyenlő a motorban előállított nyomatékkal. Tehát ezt a paramétert nemcsak a hengerben lévő dugattyú nyomása, hanem a főtengely forgási sebessége, a sebességváltó áttételének aránya, a fő fogaskerék mérete, a kerekek mérete stb.

A motorteljesítmény, amelyet az egyes modellek szakirodalma feltüntet, a kerekekhez adott pillanat értéke. Míg a nyomaték a karra kifejtett erő (főtengely-forgattyú).

A motor nyomatékát Newton méterben mérik, és ez a főtengely forgási erejét jelzi. Ez az egység jelzi, hogy a főtengelyfordulatokkal szembeni ellenállást mekkora lesz képes leküzdeni.

Például egy autó nagy teljesítményű lehet (kerék forgási ereje), de ez az érték csak nagyobb fordulat / percnél lesz elérhető, mivel a forgattyúkra ható erő kicsi. Ahhoz, hogy egy ilyen motorral rendelkező autó teherhordást vagy nehéz pótkocsit lehessen vinni, a vezetőnek magasabb fordulatszám-tartományba kell hoznia a motort. Gyorsuláskor azonban hasznos egy nagy sebességű motor.

Vannak azonban olyan autók, amelyek áttételi aránya nem teszi lehetővé a nagy sebességgel történő mozgást, de a bennük lévő tolóerő maximális mutatóval rendelkezik már alacsony fordulatszámon. Ilyen motort teherautókba és teljes értékű terepjárókba telepítenek.

Kis sebességnél, mondjuk terepen, a sofőrnek nem kell aggódnia, hogy leáll az autója, ha első sebességfokozatban nem fordítja a motort maximális fordulatszámra. A motor lökettérfogata nem mindig befolyásolja a nyomatékot. Nézzünk meg egy kis példát. Hasonlítsuk össze két azonos teljesítményű motor teljesítményét:

Motor márka -	BMW 535i	BMW 530d
kötet:	3,0 l.	3,0 l.
Maximális teljesítmény főtengely fordulatszámon:	306 LE teljesítményt ér el az 5,8-6,0 ezer fordulat / perc tartományban.	258 hp már kapható 4 ezer
Nyomatékkorlát	400Nm. 1200-5000 fordulat / perc tartományban.	560Nm. 1500 és 3000 fordulat / perc között.

Tehát ezeknek a mutatóknak a mérése segít az autósnak abban, hogy az üzemi körülményektől függően meghatározza, melyik erőforrást kell felszerelni az autójába. Az 535i modell gyorsabb lesz, így a pályán egy ilyen erőforrással rendelkező autó eléri az 530d-nél nagyobb sebességet. Nem számít, hogy a vezető hogyan forgatja a második motort, sebessége nem lesz nagyobb, mint az első analógé.

Terepen, ha felfelé halad, tehereket szállít, a terhelés a külön súlytól vagy az ellenállástól a főtengely forgásáig az első ICE tulajdonosát arra kényszeríti, hogy növelje a főtengely fordulatszámát. Ha az egység ebben az üzemmódban hosszú ideig működik, akkor gyorsabban túlmelegedik.

Egy másik paraméter, amely a nyomaték nagyságától függ, a motor rugalmassága. Minél magasabb ez az érték, annál gördülékenyebben működik az egység, és gyorsulás során nem lesznek rángások, mivel a nyomatékpolc sokkal alacsonyabb. Amikor egy kisebb motorral rendelkező analógban a vezető forog a főtengely, akkor a simaság érdekében bizonyos számú fordulatot kell tartania. A kijelzőnek a lehető legközelebb kell lennie a csúcsnyomatékhoz, amikor a következő sebességfokozat be van kapcsolva. Ellenkező esetben csökken a sebesség.

Miért van szüksége egy autónak nyomatékra?

Kitaláltuk a terminológiát és az összehasonlításokat. A nagy nyomaték nagyon fontos a haszongépjárművek számára, mert gyakran nehéz terheket kell cipelniük, ami további ellenállást jelent a főtengely forgásának.

A könnyű közlekedés számára azonban ez a mutató nem kevésbé fontos. Itt van egy példa. Az autó egy lámpánál áll. Motorja gyenge - a belső égésű motor átlagos nyomatékát csak 3-4 ezer fordulatnál érik el. Az autó lefelé van a kéziféken. Az autó leállásának megakadályozása érdekében a sofőrnek kissé erősebben kell forgatnia a motort, mintha sík úton haladna. Aztán simán elengedi a tengelykapcsolót és egyúttal a kéziféket is.

Az autó elakadt, mert az autós még nem volt hozzászokva autója jellemzőihez. De a legtöbb esetben a sofőrök megbirkóznak ezzel a helyzettel - egyszerűen erősebben forgatják a belső égésű motort. És mi lesz a motorral, ha sok ilyen lámpával ellátott csúszda van a városban? Ezután a túlmelegedés biztosított.

Összefoglalva:

• Maximális forgatónyomaték minimális fordulatszámon - a gép azon képessége, hogy nagyon könnyen elinduljon, terheket vigyen, de a maximális sebesség rontja. Ennek ellenére a kerekek teljesítménye nem biztos, hogy olyan fontos. Vegyük például a VAZ 2108-at 54 lóerejével és a T25 traktort (25 ló számára). Annak ellenére, hogy a második típusú szállítás kevesebb energiával rendelkezik, az ekét nem lehet egy Ladán húzni;
• Nyomaték polc közepes és nagy fordulatszámon - az autó gyors gyorsulási és nagy csúcssebességű képessége.

Az erő szerepe a nyomatékban

Ne gondolja, hogy a nyomaték most a legfontosabb paraméter. Minden attól függ, hogy mit vár az autós vaslovától. Ezek a mutatók segítenek a jövő járműtulajdonosának meghatározni, hogy az autó hogyan viselkedjen a különböző útviszonyok között.

Röviden, a teljesítmény megmutatja, hogy a motor milyen hatékonyan működik, és a nyomaték ennek a munkának az eredménye a gyakorlatban.

Hasonlítsuk össze a versenyautót a kisteherautóval. A sportautók számára fontos a teljesítményjelző - hogy a nyomatékot hogyan dolgozza fel a sebességváltó. Nagy teljesítményének (a kerekeken történő megvalósításnak) köszönhetően ez az autó gyorsan képes gyorsulni és csúcson nagyobb sebességet elérni. Ebben az esetben a motorok nagyon erősen képesek felpörögni - akár 8 ezer vagy annál is nagyobb mértékben.

Egy kisteherautó, éppen ellenkezőleg, nem igényel nagy sebességet, ezért a sebességváltót úgy tervezték, hogy a motor nyomatéka eloszlik a tapadási jellemzők növelése érdekében.

Hogyan lehet növelni a nyomatékot?

Ez a munka nem végezhető beavatkozás nélkül a tápegység tervezésében. Vannak azonban drágább és költségvetési módszerek. Az első esetben a mutató növekedése észrevehető lesz. Ennek a hangolásnak azonban az a mínusa, hogy a motor élettartama jelentősen lecsökken. A kényszeregység javítása szintén többe kerül, "falánksága" is megnő.

Ezek a költséges frissítési lehetőségek állnak rendelkezésre egy hagyományos motor számára:

• Nyomás telepítése a szívó motorhoz. Ez lehet turbina vagy kompresszor. Ezzel a lendülettel mind a teljesítmény, mind a nyomaték értékek nőnek. Ehhez a munkához tisztességes beruházásokra lesz szükség további berendezések megvásárlásához, a szakemberek munkájának megfizetéséhez (ha az autó tulajdonosa sötétségben van a mechanikai eszközök eszközét és munkájukat tekintve, akkor jobb, ha az eljárást szakemberekre bízzák);
• Más motormodell telepítése. Mielőtt döntene az autó ilyen korszerűsítéséről, rengeteg számítást kell elvégeznie egy adott autó számára megfelelő egység kiválasztásához. Gyakran az új motor felszerelése mellett szükség lesz a kiegészítő berendezések helyének megváltoztatására is. Ha az elektronikus rendszert vezérlő egység vezérli, akkor azt is ki kell cserélni és a meglévő berendezések működéséhez kell igazítani. És ez csak a jéghegy csúcsa;
• A motor kényszerítése. A felülvizsgálat lehetővé teszi a tápegység tervezésének és felépítésének megváltoztatását. Például növelheti a hangerejét, felszerelhet egy másik vezérműtengelyt és főtengelyt, különböző dugattyúkat és hajtórudakat. Minden attól függ, hogy az autó tulajdonos mennyit hajlandó fizetni a kézművesek munkájáért. Az előző esethez hasonlóan a frissítés előtt pénzt kell költenie a várható paraméterek kiszámítására és arra, hogy a konkrét elemek telepítése képes-e helyrehozni a helyzetet.

Ha nem lehet nagy összegeket elkülöníteni az előkészítési folyamathoz és a javításokhoz, de óriási szükség van a nyomaték növelésére, akkor vannak olcsóbb módszerek.

Például egy autó tulajdonosa a következő módosításokat hajthatja végre:

• Chip tuning. Arról, hogy mi ez, és mi a modernizáció előnyei és hátrányai, külön elmondta... Röviden: a szakemberek beavatkoznak a vezérlőegység szoftverébe, megváltoztatják annak beállításait, beleértve az üzemanyag-fogyasztást és a főtengely fordulatszámát;
• A szívócsatorna korszerűsítése. Ebben az esetben a rendszert vagy kicserélik egy másikra, hatékonyabbra, vagy nulla ellenállású szűrőt telepítenek. Az első módszer növeli a bejövő levegő áramlását, a második pedig csökkenti a következő részellátás ellenállását. Érdemes megfontolni, hogy egy ilyen finomítás pontos ismereteket és számításokat igényel. Ellenkező esetben teljesen elrontja a belső égésű motort;
• A kipufogórendszer korszerűsítése. Az előző módszerhez hasonlóan a kipufogórendszer működésének jó ismeretére van szükség. A szokásos autóban olyan elemeket helyeznek el, amelyek megakadályozzák a kipufogó szabad kipufogását. Ez a környezetvédelmi előírások, valamint a zaj csökkentése érdekében történik az egység működése közben, de megnehezíti a motor "kilégzését". Néhány autós a szokásos rendszer helyett sportanalógot szerel fel.

Annak érdekében, hogy a belső égésű motorban rejlő lehetőségeket a gyártó által tervezett módon használhassa fel, ajánlott kiváló minőségű fogyóeszközöket használni. Például a szokásos gyertyák helyett hatékonyabb analógokat is használhat. További részletek a fajtákról és jellemzőikről itt... Kiváló minőségű fogyóeszközök használata azonban csak a motor hatékonyságát adja a gyártó fejlesztésének megfelelően.

És végül egy videó arról, hogy milyen teljesítmény és nyomaték:

Teljesítmény vagy nyomaték - melyik a fontosabb?

Kérdések és válaszok:

Mi a nyomaték leegyszerűsítve? Ez az az erő, amely egy mechanizmus vagy egység kialakításának részét képező karra hat. Magát az erőt Newtonban mérik, a méretet méterben. A nyomatékjelzőt newtonméterben mérik.

Mi adja a nyomatékot? Egy autóban ez a motor fontos mutatója, amely lehetővé teszi a jármű gyorsulását és állandó sebességgel történő mozgását. A nyomaték a motor fordulatszámától függően változhat.

Hogyan függ össze a nyomaték és a teljesítmény? A teljesítmény azt a teljesítményt jelenti, amelyet a motor képes leadni. A nyomaték azt jelzi, hogy a motor milyen hatékonyan képes kihasználni ezt az erőt.

Mi a tengely nyomatéka? A tengely nyomatéka a tengely forgási szögsebességét jelenti, vagyis azt az erőt, amely a tengelyre egy méter hosszú váll vagy kar felett hat.