Mi az a sebességváltó

A sebességváltó kart szokásosan manipulálva a vezető szinte nem is gondol arra, hogyan aktiválódik az a mechanizmus, amely a sebességváltót egyik fokozatból a másikba kapcsolja. Erre nincs különösebb szükség, amíg minden úgy működik, mint az óramű. De amikor problémák merülnek fel, az autósok elkezdenek „ásni” információkat, és ekkor megjelenik a CULISA szó.

Lehetetlen pontosan és kimerítően meghatározni a sebességváltó-rudazat fogalmát, mivel egy autóban egyszerűen nincs ilyen egység. Ezt a kifejezést nem találja az autók üzemeltetésére és javítására vonatkozó kézikönyvekben vagy más műszaki dokumentációkban.

Pontosabban a kulisszák mögött. Előfordul, hogy a sebességváltó hajtószerkezetének tolóerejét hívják. És ez az egyetlen technikailag megalapozott használata a "scene" szónak egy autó sebességváltóval kapcsolatban, ill.

Amikor azonban az ellenőrzőpont kulisszáiról beszélnek, általában egészen másra gondolnak. Hagyományosan azt mondhatjuk, hogy ez karok, rudak és egyéb alkatrészek halmaza, amelyen keresztül a vezető fülkében lévő kar mozgása sebességváltássá alakul át a dobozban. Helyesebb lenne a sebességváltó mechanizmus hajtásáról beszélni. De a meghajtó számos alkatrészt tartalmaz a sebességváltó belsejében, és a backstage-t leggyakrabban az utastérben lévő kar és a karosszéria között nevezik.

Ha a kart magára a dobozra helyezzük, a teljes mechanizmus teljesen a sebességváltó belsejében van, és a sebességváltó villákra gyakorolt ​​hatás közvetlenül a karból származik, közbenső alkatrészek nélkül. A kapcsolás egyértelmű, azonban ez a kialakítás további helyet igényel a kabin padlóján. Ez a lehetőség ritka a modern modellekben.

Ha a doboz bizonyos távolságra van az illesztőprogramtól, akkor távoli meghajtót kell használnia, amelyet általában backstage-nek neveznek. Pontosan ez a helyzet azokban a modellekben, amelyekben a belső égésű motor keresztirányban van elhelyezve, és szinte minden korunkban gyártott autó ilyen.

A távoli hajtás használatának köszönhetően csökken a sebességváltás tapintható tisztasága, és nő a váltókarra kifejtett erő. Ezenkívül a himba karbantartást és kenést igényel.

Az alábbi képen a Chery Amulet A11 sebességváltó mechanizmusának vázlata látható (a kulisszák mögött).

1. sebességváltó gomb;
2. ujj;
3. sebességváltó kar;
4. tavaszi;
5. gömbcsuklós labda;
6. rugalmas hengeres csap;
7. a gömbcsukló rögzítő burkolata;
8. elválasztó hüvelyek;
9. a gömbcsukló alsó lemeze (kút);
10. sebességváltó ház;
11. csavarok M8x1,25x15;
12. Vezetőlemez;
13. vezetőlemez perselyek;
14. poliamid záróanya;
15. tolópersely;
16. tyaga ("háttér").

A váltó kialakítását a kulisszák mögött nem szabályozza semmi, azt minden gyártó úgy készítheti el, ahogyan szükségesnek tartja, a gép konkrét elrendezésétől és a váltó és a váltó egyéb alkatrészeinek elhelyezkedésétől függően.

A merev vontatás (16) helyett manapság egyre inkább az úgynevezett Bowden-kábelt használják. Acélból készült, felül rugalmas műanyag köpennyel van bevonva, amely biztosítja a kábel mozgékonyságát és véd a korrózió ellen, ami a karosszéria alja alatt található résznél fontos.

A következő képen látható a sebességváltó belsejében elhelyezett fokozatválasztó mechanizmus diagramja.

1. csapszegek;
2. emelőkar;
3. tengelykapcsoló vonóerő;
4. tömítőgyűrűk;
5. csavar;
6. perselyek;
7. sebességváltó kar;
8. ellenanya;
9. ICE párnatartó;
10. rögzítő;
11. sebességváltó tengely golyóval;
12. vontatás;
13. gallér;
14. csavar;
15. sebességváltó kar;
16. csavarok;
17. zárójel;
18. támasztó hüvely;
19. támasztó hüvely burkolat;
20. szegecsek;
21. védőborítás;
22. perselyek;
23. közbenső rúd;
24. ellenanya;
25. ujj;
26. súlyzó.

Általánosságban elmondható, hogy a vizsgált mechanizmus meglehetősen megbízható, de sok mozgó alkatrésze van, amelyek súrolják egymást. Az egyik alkatrész elhasználódása vagy törése megzavarhatja a teljes szerelvény normál működését.

A víz és a szennyeződés, a kenés hiánya és a gép tulajdonosának figyelmének hiánya negatívan befolyásolhatja a kulisszák állapotát. Egyes sofőrök túl élesen húzzák meg a váltógombot, és a tapasztalatlan autósok nem megfelelően kezelik azt és a pedált. Ez a sebességváltó vezérlőhajtásának és magának a doboznak az idő előtti kopásához is vezethet.

Az ellenőrzőpont-kapcsolat a következő tünetekkel jelezheti meghibásodását:

• nehéz a sebességváltás;
• az egyik sebességfokozat nem kapcsol be, vagy az egyik helyett egy másik kapcsol be;
• idegen hangok váltáskor;
• kapcsolókar játéka.

A kar lazasága egy ideig figyelmen kívül hagyható. A holtjáték növekedésével azonban növekszik annak a veszélye is, hogy egy nap egy döntő pillanatban egyszerűen nem fog tudni sebességet váltani.

A legtöbb esetben egy átlagos felkészültségű autós jól megbirkózik a kulisszák mögötti szerelvény cseréjével. De ne rohanj. Ha nincsenek látható jelei a meghibásodásnak, akkor lehetséges, hogy a sebességváltó hajtás beállítása egyszerűen elromlott. A beállítás gyakran megoldja a problémát. Ez az eljárás önállóan is végrehajtható. De be kell mászni a kocsi alá, ezért kell egy kilátó vagy egy lift.

A beállítás kikapcsolt motor mellett és behúzott rögzítőfék mellett történik. Mielőtt bármilyen műveletet végrehajtana, amely a kulisszák mögötti részek szétválasztását igényli, feltétlenül jelölje meg azokat, hogy azután megfelelően összeállíthassa a szerkezetet. Emlékeztetni kell arra, hogy még a mechanizmus alkatrészeinek egymáshoz viszonyított enyhe elmozdulása is észrevehető változásokat okozhat a hajtás működésében.

A beállításhoz meg kell lazítani azt a bilincset, amely a sebességváltó kart a sebességváltóhoz vezető rudazathoz (helyszínhez) rögzíti. A kar kis fordulatai vagy elmozdulásai a rúd mentén megváltoztatják bizonyos fokozatok kiválasztásának és bekapcsolásának egyértelműségét. Minden próbálkozás után húzza meg a bilincs rögzítését, és ellenőrizze, mi történt.

Az alábbiakban a Chery Amulet beállításainak elvégzését ismertetjük. De más modelleknél, ahol a sebességváltó kar vezető általi mozgatására szolgáló H-algoritmust használják, az elv ugyanaz. Ne feledje, hogy egyes gyártók a kar sajátos mozgási mintája eltérő lehet. A backstage beállításával kapcsolatos pontosabb információkért tekintse meg az autómodell javítási és karbantartási kézikönyvét.

Az 1. és 2. fokozat kiválasztásának egyértelműségének szabályozásához kissé el kell forgatni a kart az óramutató járásával megegyező irányba (az ICE oldaláról nézve). 

Az 5. és a hátrameneti fokozat beállításához fordítsa el a kart az ellenkező irányba.

A 2. és 4. sebesség felvételének egyértelműségét úgy szabályozzuk, hogy a kart a rúd mentén előre mozgatjuk a gép irányába. Nem szükséges a tengely körül forogni.

Ha problémák merülnek fel az 1., 3., 5. és hátrameneti fokozatok beépítésével kapcsolatban, mozgassa vissza a kart, hogy megszüntesse azokat.

Ismételje meg az eljárást, amíg el nem éri a kívánt eredményt.

Ha a beállítás nem segített, akkor gondolnia kell a javításra. A perselyek és a gömbcsuklók a sebességváltó hajtásban kopnak el a legnagyobb mértékben. Ha nincs alapos ok az összeállítás cseréjére, vásárolhat az autójához megfelelő javítókészletet, és kicserélheti a problémás alkatrészeket.

A sebességváltó linkje vagy a hozzá tartozó javítókészlet, valamint számos egyéb alkatrész kínai, japán és európai autókhoz megvásárolható az online áruházban Ukrajna egész területén történő kiszállítással.