Mi az inga az autóban? Felépítés, működés, kopásnyomok és felfüggesztés csere

Az autó felfüggesztése nem lehet egy elem, mivel számos funkciót lát el. Nyomatékot kell továbbítania a kerekekre, csillapítania kell a rezgéseket és egyúttal biztosítania kell a fordulási képességet. Ezért tágabb értelemben rokon elemek gyűjteménye, amelyek különböző hatásokkal kölcsönhatásba lépnek egymással. 

A felfüggesztés negatív eredménye a progresszív kopás, amely nagyon ritkán érint egy elemet, és gyakrabban a szerkezet több részét. Ezért idővel szükségessé válhat az inga vagy alkatrészeinek, például a perselyek vagy a csap cseréje.

Mi az a rocker? Működési és tervezési elve

A rend kedvéért érdemes a fő kérdés megválaszolásával kezdeni - mi az inga? Ez egy acélból vagy alumíniumból készült felfüggesztő elem, amely ív, háromszög vagy egyenes alakú. Ez a kialakítás lehetővé teszi a gumi-fém perselyek és egy csap felszerelését rá. 

Az előbbiek felelősek a rezgések csillapításáért. A csap pedig lehetővé teszi a kormánycsukló felszerelését az ingára, és biztosítja annak megtartását az út tengelye mentén és az irányíthatóságot. Ennek köszönhetően hatékonyan mozgathatja az autót egy adott irányba. A keresztirányú kar fő feladata a kerék összekapcsolása a testtel.. Stabilnak és merevnek kell lennie, a kerekek helyzetének beállításával és a rezgések kiküszöbölésével.

Autóipari lengőkar és csap – miért fontos?

A kopott perselyek nem csillapítják a vibrációt, ami irritálhatja a vezetőt. Ezek azonban nem jelentenek olyan közvetlen veszélyt az utazók biztonságára, mint a tű. Az inga működési elve ezen az elemen alapul. A csap arra készteti a kormányt, hogy a kormánykerék elfordítása után azonnal engedelmesen kövesse a vezető parancsait. Valójában a rocker vége közös a golyó függőlegesen van felszerelve és a kormánycsuklóban rögzítve van. Helyes működése felelős a kerék megfelelő gördülési irányának megőrzéséért, és ennek eredményeként a mozgástengely mentén és függőlegesen történő felszereléséért. A szerepét a legjobb példával bemutatni.

Képzeld el, hogy egy rocker eltört vezetés közben az autópályán. A tünetek egyértelműek – kopogás és nehézség a pálya kezelésében. Ezenkívül a gép késéssel reagál. Ha a csap kopott és sérült, a kerék hirtelen merőlegessé válhat a haladási irányra. Van fogalmad arról, hogy ez mit jelent autópályán?

Billenőkar csere - elemkopás jelei

Természetesen ez nem szükséges, de igen, ha elhanyagoljuk a felfüggesztés karbantartását. Tehát honnan tudod, hogy az inga, sőt a királycsapja alkalmas-e a cserére? Mindenekelőtt megtudhatja ennek az elemnek a meghibásodását az egyik vagy másik kerékből származó észrevehető zajból. Gyakran ezek az ütések és kopogtatások, amelyek a teljes kormányrendszerre és felfüggesztésre továbbítják.

Ahogy a fenti példában is említettük, az első lengőkar a rossz kormányzás jeleit mutatja.. Néha csak a parkolóban lehet észrevenni, amikor elfordítja a kormányt anélkül, hogy elérné a kormányt. Vezetés közben spontán módon kiválaszthat egy másik pályát, amelyet ki kell javítania.

Mennyibe kerül a lengőkar és a forgócsap cseréje és újjáépítése?

Az első lengőkar regenerálható, de cserélhető is. Önön és a szerelő diagnózisán múlik, hogy melyik műtét mellett dönt. Maga az autó lengőkarja csak egy fémdarab.. Változása magas futásteljesítmény, látható sérülés, korrózió esetén indokolt. A csap viszont külön cserélhető, akárcsak a perselyek.

Nem kell az egész elemet eltávolítani. A teljes és új csere esetén 20 eurótól több mint 50 euróig kell fizetnie. Ne feledje, hogy egyes autók felfüggesztése hajlamosabb a sérülésekre. Olyan bestsellerekről beszélünk, mint a Passat B5, az Audi A4 B6 és B7 vagy a Renault Scenic III. Ráadásul a többlengőkaros felfüggesztésnél sokkal több alkatrészt is cserélni kell.

Futókar – érdemes regenerálni?

Mivel ez egy fém elem, és a csapon és a hüvelyen kívül semmi nincs benne, ami eltörhetne, érdemes egyből újra cserélni? Sok sofőr feltételezi ezt, akik regenerálásra küldik az ingát. Egy ilyen művelet az egyes alkatrészek teljesítményének és kopásának felméréséből, szükség esetén cseréjéből, valamint általában a tisztításból áll.

Mind a csapok, mind a perselyek ritkán hibásodnak meg. Emiatt jobb, ha csak azokat az alkatrészeket cseréli ki, amelyeknek szüksége van rá, nem pedig teljes cserealkatrészt vásárolni. Az, hogy mennyibe kerül az inga cseréje, az elvégzett munkától függ. Maga a csap körülbelül 10 euróba kerül, ugyanez vonatkozik a gumi-fém perselyekre is, amelyek ára még ennél is alacsonyabb lehet. Ezért néha a regenerálás jövedelmezőbb, mint a teljes elem cseréje. Még olcsóbb lesz, ha saját maga végzi el a munkát a garázsban.

Független felfüggesztő karok cseréje - hogyan kell csinálni?

Sok függ a felfüggesztés összetettségétől és az autó korától. Ezeket az alkatrészeket nem védi héj, így sebezhetővé válnak a vízzel, szennyeződéssel és korrózióval szemben. Az első lépés a kerék eltávolítása. Ezután az ingához le kell csavarni a rögzítőcsavarokat a testről és a kormánycsuklóról. Itt adódhat a probléma, mert a csavarok megtalálása egyszerű, de a kicsavarozásuk sokáig tarthat. 

Ha nem érdekli a felfüggesztő karok teljes cseréje, és csak újjá szeretné építeni őket, akkor a megfelelő szerszámokra van szüksége. Szükséged lesz egy csap- és perselyeltávolító készletre, egy présre, vagy legalább némi tudásra és egy satura. Ellenkező esetben nem fogod jól csinálni.

Inga – érdemes vigyázni rá

Kis erőfeszítéssel saját maga is kicserélheti az ingát. Ha sikerül, sokat spórolsz, mert nem teszed ki magad a munkaerőköltségnek. Szóval ha van rá lehetőség és hely, akkor mindenképpen megéri. Ellenkező esetben javíttassa meg tapasztalt szerelőjét vagy cserélje ki az alkatrészeket.