Gépkocsi féktárcsák - típusok, működés, meghibásodások, csere és költség

Általánosan elfogadott, hogy a tárcsafékeket Frederick William Lanchester találta fel. Feltaláló és mérnök volt, aki az első brit autó megalkotásáért felelős. Azóta elképesztő átalakuláson mentek keresztül a féktárcsák, de a kerek forma megmaradt. 

Fejlesztéseiknek köszönhetően egyre gyorsabb, egy szempillantás alatt megállni tudó járművek létrehozása vált lehetővé. Példa erre a motorsport királynője, vagyis a Forma-1. Ott 100 méteres távolságban 4 km/h-ról 17 másodperc alatt képesek lelassítani az autók.

Milyen féktárcsák kaphatók a piacon?

A jelenleg használatos modellek a gyártáshoz használt anyag típusa szerint oszthatók fel. Mely féktárcsák tűnnek ki e kritérium alapján? Ezek olyan anyagokból származó elemek, mint például:

• öntöttvas;
• kerámia;
• szén.

Inkább csak az elsők állnak az átlagfelhasználók rendelkezésére. Miért? A féktárcsák kerámiára cseréje autótól függően körülbelül 30 PLN-be kerül. A szénszálról nincs mit mondani, mert ezek csak a sportpálya modellekhez készült alkatrészek.

A féktárcsákat a hő- és szennyeződéselvezetésük módja szerint is osztályozzák. Vannak modellek:

• teljes;
• szellőztetett;
• készült
• fúrt;
• perforált.

Ha egy bizonyos típusú tárcsát szeretne feltenni autója agyára, akkor a megfelelő tulajdonságokkal rendelkező fékbetéteket is ki kell választania.

Milyen gyakran kell cserélni a féktárcsákat az autóban?

A féktárcsák cseréjének gyakorisága nincs előre meghatározva. Miért? Mert nem csak a megtett távolság arányában kopnak, hanem a sofőr vezetési stílusának megfelelően. Előfordulhat, hogy homok vagy apró kavicsok által okozott károk miatt is ki kell cserélni őket. Gyorsabban kopnak a féktárcsák olyan városban, ahol sokat kell fékezni vagy megállni. A lemezek cseréjének megfelelő időpontjának meghatározásához azonban egy másik kritérium is használható. Szerinte minden 2-3 betétcserénél féktárcsákat kell cserélni.

Arra is van mód, hogy ellenőrizzük, alkalmasak-e a féktárcsák a cserére. Meg tudod mérni őket. A megengedett anyagveszteség a penge mindkét oldalán 1 mm. Ezért, ha az új elem vastagsága 19 mm, a minimális érték 17 mm lesz. Használjon tolómérőt a méréshez, mert ez lesz a legmegbízhatóbb. Ha a lemezeken lyuknyomok vannak, ez a kopás jelei alapján azonosítható. Tehát mikor érdemes féktárcsákat cserélni? Amikor vastagságuk a minimum alá esik vagy annak határain belül van.

Vagy talán a kísértés a féktárcsák tekerésére?

Ez az egyik elérhető opció. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy a féktárcsák elfordítása nem működik, ha a fékbetétük erősen elhasználódott. Egy másik réteg eltávolítása csak ront a helyzeten. 

Természetesen vannak olyan helyzetek, amikor egy ilyen folyamat indokolt. Ha észreveszi, hogy néhány apró kavics hullott a tárcsa és a betétek közé, és a fékek megsérültek, van értelme a gördülésnek. Ebben a helyzetben minimális hornyok képződnek a tárcsákon. Csökkentik a súrlódási erőt, aminek következtében a fékezési folyamat gyengül. Ugyanez vonatkozik az újracsiszolásra vagy cserére szoruló párnákra is. Ne feledje, hogy a féktárcsa minimális vastagsága oldalanként 1 mm veszteség.

Tényleg ennyire fontos a féktárcsák vastagsága?

Mivel a lemez olyan kevés anyagot veszít használat közben, tényleg ki kell cserélni? Tényleg ennyire fontos a féktárcsák vastagsága? Sok illesztőprogram arra a következtetésre jut, hogy nincs szükség új alkatrészek vásárlására, mert a régi lemezek még mindig vastagok és épek. Ne feledje azonban, hogy a féktárcsák nagyon magas hőmérsékleten működnek, és vastagságuk kritikus a tartósság szempontjából. Erős fékezéskor és erős lassításkor a túl vékony tárcsák meggörbülhetnek vagy tartósan megsérülhetnek.

Forró féktárcsák - ez normális?

Ha most tért vissza egy városi kirándulásról, akkor nyilvánvaló, hogy a lemezek felforrósodtak. Végül is nagy sebességnél súrlódásuk van. Normális azonban, hogy egy rövid út után érezhető a forró felnik? Ha gyenge járműdinamika kíséri őket, ez azt jelentheti, hogy a dugattyúk fékezés után nem mennek vissza a féknyeregbe. Ezután újra kell regenerálni a bilincseket, ami nem túl drága és megoldhatja a problémát.

Egyesek azt gondolhatják, hogy a rendszer szellőztetésének jó módja a horgonypajzs eltávolítása. Szüksége van féktárcsa burkolatra? Persze, mert megakadályozza, hogy víz kerüljön a fékekre, és sok por, szennyeződés ne kerüljön beléjük.

Hogyan kell úgy vezetni, hogy a féktárcsák tovább bírják?

A legjobb, ha simán, nagy sebességváltozások nélkül mozog. Miért? Mert akkor nem kell olyan gyakran használni a féket. A városban a féktárcsák nagyobb kopásnak vannak kitéve, ezért a vezetési stílus az agglomerációkban különösen fontos. Ne felejtse el elkerülni, hogy vízzel teli tócsákba kerüljön. Egy ilyen fürdő a lemezek azonnali lehűlését és deformációját okozhatja.

Előfordulhat, hogy a féktárcsákat ki kell cserélni, ha nagy sebességet szeretne elérni és erősen fékezni szeretne. A hirtelen lassítás a penge deformálódását okozhatja, különösen, ha már elhasználódott. Ekkor minden fékezéskor érezni fogja a kormány kellemetlen „csavarását”. Ezért jobb, ha takarékoskodunk a fékekkel, és ne feszítsük túl.