Mi a szedán, a népszerű autókarosszéria típusai és osztályai
Tartalom
Ha van egy klasszikus autó koncepciója, akkor szedán típusú karosszériával kell rendelkeznie. Egy ilyen elrendezés meglepően elterjedt mind a világ legtöbb autójának tartott országban - az Egyesült Államokban, mind Oroszországban, ahol a tömeges motorizáció fejlődik, bár gyors ütemben, de viszonylag nemrég.
Az ilyen népszerűség titkai, amely objektíve nem a legsikeresebb és legpraktikusabb testtípus, alapos átgondolást érdemel.
Miért hívják szedánnak az autót?
A különböző változatok szerint a kifejezés latin vagy francia gyökerekkel rendelkezik. Az első esetben a test kizárólagos orientációja az utasok szállítására vonatkozik, mivel a szó gyökere „ül”-et jelent, amely még oroszul is mássalhangzó.
Ez volt a neve az emberi vontatású utashordágynak, a második változat pedig a francia Sedan városában található kocsiműhelyre utal.
A név gyökeret vert, és még mindig sok országban használják, bár vannak alternatív nevek, Berlin vagy Limuzin. A terminológiában nincs egység.
Különbségek a szedán és a kombi, a ferdehátú és a kupé között
A szedánok fő jellemzője a világosan meghatározott háromtérfogatú karosszéria jelenléte. Az első rekesz a tápegység számára van fenntartva, a második utastérként szolgál, a harmadik pedig kizárólag a poggyász tárolására szolgál, amelyet áthatolhatatlan válaszfal választ el az utasoktól.
A szedánok maximális specializációja az utasok szállítására meghatározza az ilyen testek fő előnyeit:
- a rakomány és az utasok sűrű válaszfallal történő elválasztása jelentősen növeli kényelmüket, a csomagtartóból származó hangok és szagok nem hatolnak be a kabinba;
- az utastér térfogatának korlátozása kizárólag az utasok elhelyezésének kényelmével és semmi mással nem teszi lehetővé a belső tér hatékony kialakítását és egy adott, gyakran többzónás mikroklímát, mindegyikhez külön-külön;
- meglehetősen egyszerű merev karosszériaváz kialakítása, amely jótékony hatással van a kezelhetőségre;
- az utasok biztonságát a motortér és a csomagtartó jelentős energiaelnyelő területei biztosítják.
Mindig fizetni kell a kényelemért, így ennek az elrendezésnek vannak hátrányai is a többi népszerű testhez képest:
- ferdehátú kisebb méretei vannak, mint egy szedánnak, ami a városi területeken népszerűségéhez vezetett;
- Utazás azonos méretekkel lényegesen több rakományt képes szállítani a felépítménynek köszönhetően azon a helyen, ahol a szedán térfogatát a hátsó ablak alatt található csomagtérfedél korlátozza;
- rekesz a legjobb aerodinamikai teljesítménnyel rendelkezik az erősen szennyezett hátsó ablaknak köszönhetően, amely közelebb hozza a karosszériát a tökéletesen áramvonalas formához;
- Minden testA szedán kivételével a legjobb mutatókkal rendelkezik a súly tekintetében, néha abszolút, mint egy ferdehátú, néha a hasznos teherhez viszonyítva (kombi), és a sportkupé osztályában - a teljesítmény és a tömeg tekintetében.
Vizuálisan a teher- és utasszállító kombi kéttérfogatú és extra karosszériaoszlopok jelenléte különbözteti meg az azonos számú oldalajtót (lehet kettő vagy négy), a ferdehátú rövid hátsó túlnyúlással rendelkezik, és mindkettőnek van egy furcsa hátsó ajtaja, amelyet a szedán analógiájára néha csomagtérfedélnek is neveznek, bár ez egy teljes értékű ajtó üvegezéssel és páros világítással.
A kupé felépítésében olykor egészen közel áll a szedánhoz, főleg a sporthoz, de mindig különbözik a karosszéria tetője és a hátsó ablak, amelyek hátul erősen szemetesek, valamint az enyhén kiálló csomagtartó vagy annak teljes hiánya.
Az oldalajtók száma nem lehet kimerítő mutató, vannak kétajtós szedánok és négyajtós kupék. Ugyanakkor a kupé belső terei általában sokkal szűkösebbek, a hátsó utasok számára gyakorlatilag nincs komfortérzet.
A szedánok típusai karosszéria szerint
A szedánok alosztályokra való felosztása néha jelentős jelentéssel bír, amit az ugyanazon modell sorában lévő karosszéria kiemelése tükröz, mind a független autók saját reklám- és árlistájával, mind pedig pusztán elméleti, csak az autóipari szakemberek és az érdeklődők számára érdekesek. nak,-nek.
Klasszikus
Meglepő módon egy klasszikus szedán lehet olyan autó, amelynek nincsenek fényesen jelölt három kötetes körvonalai. Elég egy különálló csomagtér jelenléte hátul, saját fedéllel. Ezt az aerodinamikai vagy a divat követelményei diktálhatják.
Notchback
A kifejezés az Egyesült Államokból származik, és szigorúan véve egy klasszikus szedánra vonatkoztatható.
Ez profiltörést jelent a ferde hátsó ablak és a majdnem vízszintes csomagtérfedél között.
Vagyis egy notchback nem lehet kétkötetes. Más országokban azonban a koncepció nem honosodott meg, bár ismert.
Vissza
Ennek a szónak az első gyöke felfedi a lényegét, a gyors gyorsaságot és gyorsaságot jelent. Innen a könnycsepp test utáni vágy.
Általában a régi, de mérföldkőnek számító szovjet Pobeda autóra hoznak példát, amely klasszikus szedánnak tekinthető, de pontosabb lenne fastbacknek nevezni. De minden bizonnyal a Victory nem egy sima, ami jó példa lesz arra, hogy Amerika és a világ többi része között különbség van a klasszikusok megértésében.
Hardtop
A nagy és szép autók fénykorából származó karosszéria, a fastback típusának tekinthető, de sportszerűségét a B-oszlopok hiánya vagy gondos álcázása hangsúlyozta. Ez hozta létre a sziluett légiességét és a megjelenés általános gyorsaságát. Ezt keret nélküli ajtók támogatták.
Biztonsági okokból ez nem tarthatott sokáig, és a keménytetők megritkultak. A karosszéria elsősorban merev kell, hogy legyen, a dizájn pedig más módon is megvalósítható, például festéssel, színezéssel.
Hosszú tengelytávú szedán
Léteznek hagyományos autók egyszerűen hosszú változatai, általában két vagy három tengelytávval (tengelytávolság), és speciálisan gyártott autók is.
Ezeket viszont általában szakaszokra osztják, amelyeket nagyméretű modellekből véglegesítenek a karosszéria betétekkel, és limuzinokra, amelyeknek nem mindig van rövid tengelytávú megfelelője.
Mindezeket az autókat nagy utastér-térfogat jellemzi, amely különleges kényelmet biztosít a hátsó utasok számára, vagy további üléssorokat is elhelyez. A limuzinokban válaszfalat helyeztek el a vezetőtől és az első utastól.
Kétajtós
Általában a két oldalajtós szedánokat kupénak nevezik. De fokozatosan a kupé egyre távolabb került a személyautó fogalmától, és egy külön kategóriában emelkedett ki. Ezért ezek közül csak néhány tartozik szedánokhoz, a Gran Turismo vagy a sport iránti igény nélkül.
Az ilyen autókat szinte soha nem gyártják, mivel a kupék már régóta nem a szedánok olcsó kétajtós változatai, hanem éppen ellenkezőleg, túlnőttek rajtuk árban és presztízsben, mivel elvesztették a praktikumukat. Ezért a kétajtós szedánok eltűntek a nagy sorozatokból.
Liftback
Ha a szedánnak erősen ferde hátsó ablaka van, és a csomagtartó fedele magas, míg maga a rekesz rövid, akkor az ilyen karosszériát liftbacknek nevezik.
Néha kinyílik a hátsó ablak, ami zavart kelt a szedán és a kiterjesztett ferdehátú közötti különbséget illetően.
négyajtós kupé
Mint már említettük, a kupé négy oldalajtóval rendelkezhet, de a hátsó ferde tető és a ferde hátsó ablak ellenére a különálló szigetelt csomagtér, külön fedéllel lehetővé teszi, hogy egy ilyen karosszériát a szedánoknak tulajdonítsanak.
A szedánok típusai osztályonként
Minden autókultúrának megvan a saját besorolása a személygépkocsik méret és piaci szegmens szerint. Leggyakrabban a karosszéria hosszát használják, ami különösen logikus, ha szedánokra alkalmazzák.
Osztály
A rövid, 3,8 métert meg nem haladó teljes hossz miatt ebben az osztályban szinte lehetetlen háromkötetes karosszériát szervezni, kivéve, hogy egyes keleti gyártók bizonyos piacokra próbálnak hasonló modelleket gyártani.
A világ többi részén ezeket a gépeket nem árulják, és nem ismerik a fogyasztók.
B osztályú
A hossz 4,4 méterrel történő növelése már lehetővé teszi egy szedán építését. Különösen azokban az országokban, ahol történelmileg ez a testtípus népszerű. Tipikus példa erre a hazai Lada Granta.
C-osztály
Számos gyártó kínál egészen 4,6 méter hosszúságú szedánokat.
Még a prémium szegmensben is megtalálhatóak itt a legkisebb ferdehátú Mercedes autók, és olyan teljesen független modellek, mint a Volkswagen Jetta.
D-osztályú
A legelterjedtebb szedánok megfizethető áron, még nem üzleti osztályok, de már nem egyszerű haszonautók.
Például a BMW 3-as sorozat vagy a Mercedes-Benz W205. Az osztályt családi és univerzálisnak tekintik, az autók lehetnek olcsóak vagy prémiumok.
E-osztály
Business osztály a világ minden táján elismert európai besorolás szerint. A hossza elérheti az 5 métert, az autók kényelmesek és nem olcsók.
Itt már találkozhat a Lexus ES, a hozzá közel álló Toyota Camry, valamint a Mercedes E-osztálya és a BMW 5-ös sorozata.
F-osztály
A besorolás csúcsa, vezetői és luxusautók. S-osztályú Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera és hasonlók.
Az ilyen gépekhez néha még külön márkákat is létrehoznak a konszern belül. Ezek a kínálat zászlóshajói, drága tekintélyes autók keveseknek.
A világ leggyorsabb szedánjai
Általában az ilyen autókat a presztízs kedvéért hozzák létre, mivel aligha fogja valaki komolyan üldözni őket.
Nem véletlen, hogy jelenleg a Tesla Model S P100D elektromos autó lett a leggyorsabb. A 2,7 másodperctől százig nyilvánvalóan nem a kényelemről van szó, ami egy szedánnál fontos.
Ugyanez mondható el a hagyományos belső égésű motorral szerelt autókról is. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - a módosítás pontosítása nélkül is kijelenthetjük, hogy a névben szereplő karakterisztikus indexek erőt és presztízst jelentenek.
Az igazi versenyeken pedig a jól feltöltött ferdehátúak nyernek, főleg összkerékhajtással.
