Mi okozza a lengéscsillapító szivárgását?
Minden ma eladott személygépkocsiban, teherautóban és haszongépjárműben minden kerékhez van legalább egy lengéscsillapító (nem hivatalos nevén lengéscsillapító). (Ne feledje, hogy ezeket a lengéscsillapítókat néha rugóstagoknak nevezik. A rugóstag egyszerűen egy lengéscsillapító, amely…
Minden ma eladott személygépkocsiban, teherautóban és haszongépjárműben van legalább egy lengéscsillapító (nem hivatalos nevén lengéscsillapító) minden kerékhez. (Ne feledje, hogy ezeket a lengéscsillapítókat néha rugóstagoknak nevezik. A rugóstag egyszerűen egy lengéscsillapító, amely egy tekercsrugó belsejében található, a név más, de a funkció ugyanaz.)
Hogyan működik a lengéscsillapító
A lengéscsillapító vagy rugóstag egy vagy több dugattyúból áll, amelyek sűrű olajon haladnak át, miközben a kerék fel-le mozog, amelyre rögzítve van. A dugattyúnak az olajon keresztül történő mozgása a mechanikai energiát hővé alakítja, csillapítja a mozgást és segít megállítani azt; ez segít megelőzni a kerék pattanását minden egyes ütközés után. Az olaj és a dugattyú zárt tartályban van lezárva, és normál körülmények között az olaj nem szivárog, és soha nem kell utántölteni.
Vegye figyelembe, hogy a lengéscsillapító valójában nem nyeli el az ütéseket; ez a rugók és néhány más felfüggesztési alkatrész munkája. Inkább a lengéscsillapító nyeli el az energiát. A lengéscsillapítók nélküli autó minden ütközés után egy ideig fel-le ugrál; az ütközés elnyeli a visszapattanó energiát.
Sajnos a lengéscsillapítók és a rugóstagok eltörhetnek vagy elhasználódhatnak. A három dolog, ami a legvalószínűbb, hogy elromlik sokk esetén:
A tömítések törékennyé válhatnak vagy megrepedhetnek, ami folyadékszivárgást okozhat; bizonyos mennyiségű folyadék elvesztése után (a teljes mennyiség körülbelül tíz százaléka) a sokk elveszti energiaelnyelő képességét.
A benne mozgó teljes lengéscsillapító vagy dugattyú ütközéskor elhajolhat; a meggörbült lengéscsillapító nem mozog megfelelően, vagy szivároghat.
A lengéscsillapító belsejében lévő kisebb alkatrészek idővel vagy ütközés következtében elhasználódhatnak.
Ezeket a problémákat szinte mindig két dolog okozza: az életkor és a balesetek.
sokkos kor: A modern lengéscsillapítókat és rugóstagokat úgy tervezték, hogy több évig és több mint 50,000 XNUMX mérföldön át kitartsanak, de idővel a tömítések elhasználódnak és szivárogni kezdenek. Lehet, hogy a használati utasítás felsorolja a lengéscsillapító cseréjéhez szükséges időt vagy futásteljesítményt, de ez iránymutatás, nem pedig abszolút: a vezetési stílus, az útviszonyok, és még azt is, hogy a szennyeződés mennyire befolyásolhatja a lengéscsillapítót.
összeomlik: Bármilyen felfüggesztési baleset károsíthatja a lengéscsillapítókat; egy elgörbült vagy horpadt sokk szinte mindig cserére szorul. Nagyobb ütközés után a javítóműhely átvizsgálja a lengéscsillapítókat, hogy megállapítsa, szükség van-e cserére, de fontos megérteni, hogy ebből a célból a „baleset” nem csak a súlyosabb ütközéseket jelenti, hanem minden olyan dolgot, ami különösen vibrálja a felfüggesztést, pl. nekiütközik a járdaszegélyeknek, nagy szikláknak és mély kátyúknak, vagy akár egy sziklának is, amely földúton haladva lerúg.
Ha ezek közül valamelyik meghibásodik, szinte mindig ki kell cserélni a lengéscsillapítókat, mivel általában nem javíthatók, vagy egyszerűen tankolhatók. Azért is fontos a meghibásodott lengéscsillapító mielőbbi cseréje, mert a meghibásodott lengéscsillapítóval rendelkező jármű vészhelyzetben a túlzott kerékpattanás miatt nehezen vezethetővé válhat.
Mindezek tudatában hogyan mondhatja meg a jármű tulajdonosa, hogy egy lengéscsillapítót cserélni kell? Először is, a vezető egy vagy több változást észlelhet:
- Az utazás pattogós lehet
- A kormánykerék rezeghet (ha az első lengéscsillapító meghibásodott)
- Előfordulhat, hogy a jármű fékezéskor a szokásosnál jobban elmerül.
- A gumiabroncsok kopása fokozódhat
Mivel ezen hatások közül sok a rossz kerékbeállítás vagy más mechanikai probléma tünete is lehet, a legjobb, ha az autót szakképzett szerelőhöz viszi, ha ezek közül bármelyiket észleli; elvégre lehet, hogy nincs szükséged új lengéscsillapítókra (és az igazítás kicsit olcsóbb, mint az új lengéscsillapítók).
Ezenkívül a szerelő szivárgó vagy sérült lengéscsillapítót észlelhet a jármű vizsgálatakor vagy beállításkor. Valójában bizonyos esetekben a beállítás nem lehetséges, ha a lengéscsillapító (vagy különösen a rugóstag) sérült. Ha a lengéscsillapító éppen szivárog, akkor is lehetséges a beállítás, de egy jó szerelő észreveszi a szivárgást, és tanácsot ad a tulajdonosnak. (A szerelő a valódi szivárgást a működő lengéscsillapító normál működése során néha előforduló csekély nedvesség alapján is képes lesz azonosítani.)
Végül egy baleset után a szerelőjének meg kell vizsgálnia az esetlegesen bekapcsolt lengéscsillapítókat vagy rugóstagokat, mivel ezeket ki kell cserélni. Ha olyan balesetben vesz részt, amely nem igényel javítást (például keményen beleütközik egy kátyúba), legyen különösen figyelmes a jármű menetében vagy kezelésében bekövetkező esetleges változásokra; Érdemes minden esetre átnézni az autót.
Egy utolsó megjegyzés: ha kor, kopás vagy baleset miatt cseréli ki a lengéscsillapítót, akkor szinte mindig jobb, ha kicserél egy párat (mindkettőt elöl vagy hátul), mert az új lengéscsillapító másként (és jobban) fog működni, mint a régi. az egyik, és az egyensúlyhiány veszélyes lehet.
