Hogyan cseréljük ki a rotort és az elosztó sapkát

Az elosztósapkák és a rotorok tisztán tartják az elosztót, és elválasztják a motortól. Szükség lehet az elosztósapkák cseréjére, ha a gép nem indul el.

Azok számára, akik autójavításra jártak a középiskolában, az elosztósapka és a rotor cseréje volt az egyik első mechanikai javítás, amire emlékeznek. Ahogy a technológia javult, és az elektronikus gyújtásrendszerek fokozatosan normává váltak, egyre ritkább lett a 2000-es évek közepéig szinte minden járműben megtalálható kritikus alkatrészek cseréjének elveszett művészete. Amerika útjain azonban még mindig több millió jármű közlekedik, amelyeknél ezt a szolgáltatást 50,000 XNUMX mérföldenként kell elvégezni.

A teljesen számítógépes elektronikus gyújtásrendszerrel nem rendelkező régebbi személygépkocsik, teherautók és SUV-k esetében az elosztósapka és a forgórész létfontosságúak a feszültségnek a gyújtótekercsről közvetlenül az egyes hengerekre történő továbbításában. Amint a gyújtógyertya áramot kap a gyújtógyertya vezetékeitől, a hengerben lévő levegő-üzemanyag keverék meggyullad, és megkezdődik az égési folyamat. A tekercs közvetlenül a rotort látja el árammal, és ahogy a forgórész forog, az elosztó sapkához csatlakoztatott dugaszoló vezetékeken keresztül elosztja ezt az áramot az egyes hengerekhez. Amikor a forgórész csúcsa érintkezik a hengerrel, egy nagyfeszültségű impulzus jut el a tekercstől a henger felé a forgórészen keresztül.

Ezek az alkatrészek nagy igénybevételnek vannak kitéve minden alkalommal, amikor a motor jár, és ha nem karbantartják és rendszeresen cserélik, a motor hatékonysága csökkenhet és gyakran fog is szenvedni. Az ütemezett karbantartás során, amikor az elosztó sapkáját és a rotort cserélik, gyakran ellenőrizni kell a gyújtás időzítését, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden a megfelelő helyzetben van.

Mint minden más mechanikai alkatrész, az elosztósapka és a forgórész is számos kopást vagy sérülést jelez. Valójában, amint a fenti képen látható, számos probléma okozhatja az elosztósapka meghibásodását, többek között:

• Kis repedések a hajótesten
• Eltörött a gyújtógyertya vezetéktorony
• Az elosztósapka termináljába túl sok karbon nyomvonal van beépítve
• Leégett az elosztósapka kapcsai

Ez a két alkatrész kéz a kézben jár a csere és a karbantartás során, hasonlóan az olajhoz és az olajszűrőhöz. Mivel a forgórész és az elosztósapka idővel meghibásodhat a zord környezetben való tartózkodás miatt, fontos, hogy ismerje az alkatrész által kiváltott tüneteket, mielőtt teljesen meghibásodik.

A sérült vagy törött elosztósapka vagy rotor gyakori jelei a következők lehetnek:

A Check Engine lámpa kigyullad: Az elosztósapka és a forgórész a gyújtásrendszer létfontosságú részei a legtöbb régebbi autóban. A legtöbb 1985 után készült autón azonban a Check Engine jelzőfény a fő alkatrészekhez volt csatlakoztatva, beleértve az elosztót is, és probléma esetén kigyulladt. A legtöbb esetben a Check Engine jelzőfény akkor gyullad ki, ha az elosztó sapkája megrepedt és páralecsapódás van benne, vagy ha az elosztó elektromos jele szaggatott.

Az autó nem indul: Ha az elosztósapka vagy a forgórész eltörik, a gyújtógyertyákat nem lehet feszültséggel ellátni, vagyis a motor nem indul el. Nagyon gyakran előfordul, hogy a rotor és az elosztó sapka egyszerre meghibásodik; különösen, ha a rotor előbb meghibásodik.

A motor durván jár: Az elosztó kupakjának alján kis elektródák találhatók, amelyeket kapcsoknak nevezünk. Ha ezek a kivezetések elszenesednek vagy megégnek a túlzott feszültség hatására, a motor alapjáraton járhat és durván járhat. Lényegében ebben az esetben a motor kihagy egy hengert a gyújtási sorrendből. Ebben a cikkben az elosztó sapka és a rotor cseréjének legjobb ajánlott módszereire összpontosítunk. Javasoljuk azonban, hogy vásároljon és tekintsen át egy szervizkönyvet, hogy megtudja a pontos lépéseket, ha azok eltérnek az Ön járművénél.

1/3. rész: Az elosztósapka és a forgórész cseréjének időpontjának meghatározása

A legtöbb szervizkönyv szerint az elosztósapka és a rotor kombinált cseréje javasolt a legtöbb hazai és importált járműnél legalább 50,000 25,000 kilométerenként. Az XNUMX mérföldenként megtörtént rutinbeállítások során gyakran ellenőrzik az elosztó sapkáját és a rotort, hogy nincs-e benne idő előtti kopás, és ha sérült, kicserélik. Míg az elosztósapkák és rotorok kialakítása a jármű gyártójától, a motor méretétől és egyéb tényezőktől függően eltérő, a cseréjük folyamata és lépései a legtöbb motoron meglehetősen hasonlóak.

Sok esetben az elosztósapka és a forgórész egyidejű meghibásodása az az oka, hogy ugyanazt a feladatot együtt végzik; amely elosztja a feszültséget a gyújtótekercsről a gyújtógyertyára. Ahogy a rotor kopni kezd, az elosztósapka alsó kapcsai elhasználódnak. Ha az elosztó burkolata megreped, páralecsapódás kerülhet a burkolat belsejébe, ami szó szerint elnyomja az elektromos jelet.

Az elosztósapkát és a rotort egyidejűleg 50,000 XNUMX mérföldenként kell cserélni, függetlenül attól, hogy sérültek-e vagy sem. Ha autója nem fut meg sok kilométert évente, akkor azt is érdemes háromévente cserélni. Ezt a feladatot nagyon könnyű elvégezni, mivel a legtöbb ilyen beállítással rendelkező autó szelepfedelekkel rendelkezik, amelyekhez nagyon könnyű hozzáférni. A legtöbb karbantartási kézikönyv azt írja, hogy ennek a feladatnak körülbelül egy órát kell várnia.

• VigyázatV: Minden alkalommal, amikor elektromos alkatrészeken dolgozik, le kell választania az akkumulátor kábeleit a csatlakozókról. A jármű alkatrészeinek eltávolítása előtt mindig válassza le a pozitív és negatív pólusokat. Javasoljuk, hogy a munka megkezdése előtt tekintse át a gyártó teljes szervizkönyvét. Ahogy fentebb említettük, az alábbi utasítások az elosztósapka és a forgórész cseréjének általános lépései. Ha nem elégedett ezzel a munkával, mindig forduljon egy ASE minősített szerelőhöz.

2/3. rész: A jármű előkészítése az elosztófedél és a rotor cseréjéhez

Amikor úgy dönt, hogy eltávolítja az elosztó sapkáját és a rotort, néhány dolgot meg kell tennie, mielőtt ténylegesen elkezdené. Az első lépés egy tartalék elosztósapka és rotorkészlet beszerzése. A legtöbb OEM ezt a két elemet készletként árulja, így egyidejűleg cserélhetők. Számos utángyártott beszállító is létezik, akik járműspecifikus készleteket is készítenek. Egyes esetekben a készletek hardverkészletet, tömítéseket és néha új gyújtógyertya-vezetékeket tartalmaznak.

Ha a készletei tartalmazzák ezeket az elemeket, javasoljuk, hogy mindegyiket használja; különösen az új elosztósapka és a rotorcsavarok. Néhány rotor lazán ül az elosztó tengelyén; míg másokat csavarral rögzítenek. Ha az autón a rotor csavarral van rögzítve; mindig használjon új csavart. A legtöbb szervizkönyv szerint az elosztósapka és maga a forgórész eltávolítása mindössze egy órát vesz igénybe. Ennek a munkának a legidőigényesebb része az elosztóhoz való hozzáférést korlátozó segédkomponensek eltávolítása lesz. Szintén nagyon fontos, hogy szánjon időt az elosztó, az elosztósapka, a gyújtógyertya vezetékek és a forgórész helyének megjelölésére az elosztó alján, mielőtt eltávolítaná; és az eltávolítás folyamatában. A vezetékek helytelen címkézése és az új elosztósapka felszerelése ugyanúgy, mint a régit, gyújtási problémákhoz vezethet.

Ehhez a munkához nem kell hidraulikus emelőn vagy emelőn felemelnie a járművet. Az elosztó általában a motor tetején vagy annak oldalán található. A legtöbb esetben az egyetlen alkatrész, amelyet el kell távolítania, hogy hozzáférjen, a motorburkolat vagy a légszűrőház.

Általában az elosztó és az O-gyűrű eltávolításához és cseréjéhez szükséges anyagok; a segédalkatrészek eltávolítása után a következőket tartalmazza:

Kötelező anyagok

• Tiszta bolti rongy
• Az elosztósapka és a rotorkészlet cseréje
• Lapos és Phillips csavarhúzók
• Aljzat készlet és racsnis

Miután összegyűjtötte ezeket az anyagokat, és elolvasta a szervizkönyvben található utasításokat, készen kell állnia a munka elvégzésére.

3/3. rész: Az elosztósapka és a forgórész cseréje

Mint minden szolgáltatás, az elosztósapka és a forgórész cseréje a feladat elvégzéséhez szükséges összes szerszám és kellék könnyű hozzáférésével kezdődik. Ehhez a munkához nem kell felemelnie a járművet vagy hidraulikus emelőt használnia. Kérjük, olvassa el a szerviz kézikönyvet a részletes utasításokért, mivel az alább felsorolt ​​lépések általános lépések.

1. lépés: Húzza ki az akkumulátorkábeleket: Csatlakoztassa le a pozitív és negatív akkumulátorkábeleket, és helyezze őket távolabb az akkumulátor kivezetéseitől, mielőtt folytatná.

2. lépés: Távolítsa el a motorburkolatot és a légszűrőházat: Sok esetben el kell távolítania a motorburkolatot és a légszűrőházat, hogy könnyen hozzáférhessen az elosztóburkolat és a forgórész eltávolításához. Tekintse meg a szervizelési kézikönyvet ezen alkatrészek eltávolításának pontos útmutatásáért.

3. lépés: Jelölje meg az elosztó alkatrészeit: Mielőtt eltávolítaná az elosztó sapkáját, szánjon egy kis időt az egyes alkatrészek helyének megjelölésére. Ez létfontosságú a következetesség és a gyújtáskimaradás esélyének csökkentése érdekében új rotor és elosztósapka beszerelésekor.

Vegye figyelembe a következő egyedi összetevőket:

• Gyújtógyertya-vezetékek: Jelölővel vagy szalaggal jelölje meg az egyes gyújtógyertya-vezetékek helyét, amikor eltávolítja őket. Jó tipp, ha az elosztó sapkán lévő 12 óra jelzésnél kezdjük, és az óramutató járásával megegyező irányba haladva jelöljük meg őket sorrendben. Ez biztosítja, hogy amikor a gyújtógyertya vezetékeit visszahelyezi az új elosztósapkára, azok jó állapotban lesznek.

4. lépés: Válassza le a gyújtógyertya vezetékeit: Miután megjelölte a gyújtógyertya vezetékeit, távolítsa el a gyújtógyertya vezetékeit az elosztó sapkáról.

5. lépés: Távolítsa el az elosztó sapkáját: A csatlakozóvezetékek eltávolítása után készen áll az elosztósapka eltávolítására. Az elosztót általában a fedél oldalán található két vagy három csavar vagy néhány kapocs tartja a helyén. Keresse meg ezeket a csavarokat vagy kapcsokat, és távolítsa el őket egy foglalat, hosszabbító és racsnis segítségével. Egyenként távolítsa el őket, majd távolítsa el a régi elosztósapkát az elosztóról.

6. lépés: Jelölje meg a rotor helyét: Amikor eltávolítja az elosztó sapkáját, látni fogja a rotort az elosztó testének közepén. A rotornak hegyes vége és tompa vége lesz. Csavarhúzóval helyezze a csavarhúzót a rotor széle mentén az ábrán látható módon. Ez segít megjelölni, hol legyen az új rotor "éles vége".

7. lépés: Lazítsa meg a rotor csavarját, és távolítsa el a rotort: Egyes elosztókon a rotor egy kis csavarhoz van rögzítve, általában a rotor közepén vagy a széle mentén. Ha a rotor rendelkezik ezzel a csavarral, óvatosan távolítsa el a csavart egy mágnesezett csavarhúzóval. NEM szeretné, ha ez a csavar beleesne az elosztó tengelyébe, mivel beakadhat a motorba, és hatalmas fejfájást okozhat.

Ha csavar nélküli rotorral rendelkezik, vagy a csavar eltávolítása után távolítsa el a régi rotort az elosztóból. Párosítsa össze egy újjal, mielőtt kidobná.

7. lépés: Szerelje be az új rotort: A régi rotor eltávolítása után általában nincs szükség egyéb karbantartásra. Vannak, akik szeretnek egy doboz sűrített levegőt bepermetezni az adagolóba, hogy fellazítsák a törmeléket vagy a felesleges szénlerakódást. Új rotor beszerelésekor azonban ügyeljen a következőkre:

• Szerelje fel a rotort pontosan ugyanoda, mint a régi rotort. Használja a 6. lépésben készített vezető jelöléseket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hegyes vége abba az irányba néz.

• Helyezzen be egy új csavart a készletből a rotor furatába (ha van) NE HASZNÁLJA A RÉGI CSAVART

8. lépés: Szerelje fel az új elosztó sapkát: Az elosztóburkolat típusától függően csak egy vagy két lehetséges módon szerelhető fel. A lyukaknak, ahol a csavarok rögzítik a fedelet az elosztóhoz vagy a bilincsekhez, egyeznie kell. Az elosztó sapkát azonban nem úgy tervezték, hogy csak egy irányban szerelhető fel. Mindaddig, amíg a kapcsok vagy csavarok egy vonalban vannak az elosztósapkán lévő lyukakkal vagy helyekkel, és a kupak szorosan az elosztóhoz simul, akkor rendben kell lennie.

9. lépés: Helyezze vissza a gyújtógyertya vezetékeit és a tekercsvezetékeket: Amikor megjelölte a gyújtógyertya vezetékeinek helyét, ezt azért tette, hogy megkönnyítse a felszerelésüket az új sapkára. Kövesse ugyanazt a mintát a gyújtógyertya vezetékeinek ugyanarra a tartóra szereléséhez, ahol a régi elosztósapkára szerelték fel. A tekercshuzal az elosztó sapkán lévő középső csaphoz megy.

10. lépés Helyezze vissza a motorburkolatot és a légszűrőházat..

11. lépés: Csatlakoztassa az akkumulátorkábeleket.

Egyes szerelők jó ötletnek tartják a gyújtás időzítésének ellenőrzését a forgórész és az elosztósapka cseréje után. Ha rendelkezik a szükséges eszközökkel, és meg szeretné tenni ezt az extra biztonsági intézkedést; amúgy jó ötlet. Ez azonban nem kötelező; különösen, ha követte a fenti lépéseket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a rotor, az elosztó sapka vagy a gyújtógyertya vezetékei megfelelően vannak felszerelve.

Ha befejezte ezt a feladatot, az elosztósapka és a forgórész cseréje befejeződött. Ha végigment a cikkben ismertetett lépéseken, és nem biztos abban, hogy be tudja fejezni ezt a projektet, vagy ha további szakértői csapatra van szüksége egy probléma megoldásához, lépjen kapcsolatba az AvtoTachki.com webhelygel még ma, és az egyik helyi ASE-tanúsítvánnyal rendelkező szerelőnk szívesen segít. cserélje ki az elosztó sapkát és a csúszkát.