Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Ha megnézzük az autókat az európai utakon, akkor kiderül, hogy hét ülés egy autóban teljes nonszensz, még hatnál is több. De mi a helyzet egy átlagos, négygyermekes családdal? Hogyan lehet mozgósítani?

A hétüléses autó kínálata nem túl nagy, de már nem elhanyagolható. Logikus, hogy nem lehet hétüléses kupét, még kevésbé roadster-t vásárolni (elvégre ez teljes hülyeség, hiszen a roadster kétüléses kabriót jelent, de nem kevesebb, ha vizuálisabb magyarázat), még egy a kombi még mindig problémás.

Egyszerű: nincs hely. Hét ülés csak helyet foglal. A limuzin kisteherautók tökéletesnek tűnnek, de. ... Az olyan autók, mint a Berlingo (amelyeknek még megfelelő nevet sem sikerült találnunk), nagyon népszerűek a fiatal családok körében. Hogy nem lehetnek? Ezek nem a legjobb adagok, de praktikusak. Először is nagyon tágas.

Tehát ez egy Berlingo: hét üléssel, az utolsó kettővel a harmadik sorban és ezzel a csomagtartóban. Ezért természetesen kisebb, de az ülés összecsukható, összecsukható, és így visszafoglalja a csomagtérben lévő fő tér nagy részét. Ha azonban a tulajdonosnak szüksége van rájuk, egyszerűen a főhelyzetbe helyezi őket, a csomagtartó feletti henger pedig a csomagtartó végére, közvetlenül az öt ajtó elé helyezi a neki szánt dobozt.

A két hátsó ülés lényegesen kevesebb helyet kínál, mint a többi ülés, ami önmagában logikus, de akkor is elfogadható, ha egy ilyen Berlingo -t nagy gyermekes családnak szánnak. Ezért, ha a gyermekekre gondolunk utasként a hatodik és a hetedik ülésen, akkor ezeken az üléseken még egy kicsit kényelmetlen kúszás sem jelent nagy akadályt a használatban. A második típus ugyanaz, mint a többi berling: azonos méretű, egyedi és kivehető egy -egy alkalommal.

Az utolsó két helyet leszámítva ez a Berlingo ugyanaz, mint mindenki más. Függőleges hátsó felülettel és hatalmas, meglehetősen nehéz emelőajtóval rendelkezik (nehezen zárható!) És így a legtöbbet hozza ki a hátsó térből.

Tolóajtókkal rendelkezik, amelyek főként előnyökkel járnak, de vannak hátrányok is; a központi oszlop tetején, belül egy hatalmas bulla található (amely elrejti a zárószerkezet egy részét), a bennük lévő poharak nincsenek klasszikusan megemelve (de vízszintes irányba vannak tolva), és csak egy kis doboz rágógumi dobozban lehet elhelyezni bennük.

Alvázának nem kell sportosnak lennie, így tökéletesen képes elnyelni a rövid ütéseket (mint például a sebességkorlátozás) vagy a gödröket, és kényelmessé tenni az utazást. Az utastérben sok nyitott és zárt fiók található, de mindenekelőtt hasznos, hogy az utasok bele tudják tenni apró tárgyaikat. A belső tér pedig méretének köszönhetően légiességérzetet kelt.

Az első ülésen ülőknek nyilvánvalóan a legtöbb helyük van körülöttük és a legfényűzőbb ülések, de a hiba az, hogy az ülés túl lapos (az első ülés nincs elég megemelve), ami a gyakorlatban kényelmetlen fékezéskor.

A sofőr is a bőrborítású kormányt részesítené előnyben, és az első ülések közötti résnek is van egy szép tulajdonsága (alapvetően ott nagyobb dobozra számít az ember) - nyugodtan elhelyezheti például a bevásárlótáskát vagy a hátizsákot. .

Az apró megoldások közül érdemes kiemelni a rádió alatt és a fiók mellett található zenei kiegészítők (USB és aux) bemeneteit, ahol egy kis lejátszót tárolhatunk mp3 formátumú zenei fájlokkal. Feltételezve, hogy egy ilyen Berlingo célcsoportja egy fiatal család, ez a berendezés kétségtelenül tetszeni fog. Csakúgy, mint a bluetooth egy mobiltelefonhoz.

Valószínűleg a legjobb választás (is erre) a Berlingo egy 110 lóerős turbódízel, amely elegendő teljesítményt fejleszt ki ahhoz, hogy tisztességesen gyorsan tudjon vezetni még nagyobb testterhelés esetén is, azaz amikor az ülések teljesen el vannak foglalva. Marad némi keserűség; a Berlingos turbódízel új generációjával 0 liter térfogatot "vesztett", ami némi nyomatékot is "elvett".

Ez az új generációs motor azonban nagyon halk, nyugodt és kifogástalanul rugalmas, vagyis jól elrejti a turbómotor karakterét. És elég kevés üzemanyaggal is elbír egy nagy karosszériát – a hét liter/100 kilométer alatti fogyasztás korántsem utópisztikus, és nagyon is valós lehetőség, ha egy motoros vagy gázpedálos sofőr mérsékelt tud lenni.

A sebességváltó még mindig a kevésbé jó oldala ennek a Citroënnek – különösen álló helyzetben a kar nagyon megbízhatatlan érzést ad (a sebességbe kapcsolásról), de mozgás közben egy kicsit javít. Mérsékelt motorteljesítmény mellett az elsőkerék-hajtás egyszerű, megbízható és biztonságos megoldás az erőátvitelre az úton, de legalábbis romló kerék alatti körülmények között biztonságosabb lesz a vezetés az ESP-vel.

Ezt a hiányosságot leszámítva, amely nálunk is inkább szabvány, mint luxus lett, ez a Berlingo tökéletes autónak tűnik a nagy fiatal családok számára. Világos, hogy hét ülés nélkül nem ment volna át.

Vinko Kernc, fotó: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Törzsadatok

Értékesítés:	Citroën Szlovénia
Alapmodell ára:	17.960 €
A tesztmodell költsége:	21.410 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	80 kW (109 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	12,5
Maximális sebesség:	173 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,9l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.560 cm? – maximális teljesítmény 80 kW (109 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 240-260 Nm 1.750 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Емкость:	végsebesség 173 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2-kibocsátás 147 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.429 kg - megengedett össztömeg 2.065 kg.
Külső méretek:	hossza 4.380 mm - szélessége 1.810 mm - magassága 1.852 mm - üzemanyagtartály 60 l.
Doboz:	678-3.000 l

Méréseink

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Kilométer -számláló állapota: 7.527 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,6 év ( 121 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	10,2 (IV.) S
Rugalmasság 80-120 km / h:	14,0. (V.) o
Maximális sebesség:	173 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	8,3 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	38,8m
AM táblázat:	40m

оценка

• Négy -ötgyermekes család? Ez teszi Burlingt mobilissá. Ezenkívül gazdaságos és barátságos motorral rendelkezik, hatalmas belső terével és mindazzal, amit Berlingóban megszoktunk.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

belső tér

hét ülés

egyszerű használat

fogyasztás

alváz (kényelem)

toló oldalsó ajtó

belső fiókok

Az USB és az aux bemenetek kényelmes elhelyezkedése

nem rendelkezik ESP stabilizáló rendszerrel

az első ülés túlságosan előre van döntve

oldalsó fiókok és kis tolóalapok tolóajtókban

műanyag kormánykerék

nehéz és kényelmetlen csomagtérajtó