Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Ez egyfajta bizonyíték arra, hogy először jól jöhet egy autó, és csak utána gondolunk minden másra. Igaz, hogy az általunk tesztelt változat, vagyis a Multispace lakóautóban készült, de valójában ez az oka annak, hogy ennyire nagyra értékelik. Tervezés? Igen, de teljes mértékben a használhatóságra összpontosít. Kapacitások? Ez az elfogadható határán van, de a legfontosabb a megtakarítás.
Kényelem? Kielégítő, ha nem prémium autó lehetőségét keressük. Kitartás? Jobb, mint az első benyomás, ami kissé zavaró a meglehetősen elavult megoldások megjelenése a belső térben és a nagyon „műanyag” megjelenés. Tulajdonképpen ezzel a néhány kérdéssel és válasszal már kitértünk az autó összes főbb tulajdonságára. De! A Berlingo valami több, különösen igaz, hogy egy bizonyos típusú ügyfél számára már igazi ikon. Hány fiatal nőtt fel vele gyerekkora óta! A legújabb verzióban kicsit felfrissült, mert a Citroën még néhány évet adott ennek a generációnak.
mielőtt kicserélné egy újat. A műszerfal közepén találunk egy meglehetősen nagy érintőképernyőt, amely mára sok vezérlőgombot felváltott. Hátránya (nemcsak ezzel az autóval), hogy a legtöbb dolgot csak feltételesen lehet irányítani vezetés közben, hiszen a megfelelő (egyébként elég nagy) ikonok megnyomása igazi lottó lehet, amikor kátyús utakon és nagyobb sebességgel közlekedünk. Így mindenki elégedett lesz azzal, hogy legalább a (kézi) klímaberendezés vezérlését továbbra is gombok végzik, és hogy a kormánykeréken lévő tartozék mellett is lehet rádiókat keresni.
Az alap turbódízel 1,6 literes motor "csak '100 lóerős" és csak ötfokozatú kézi váltót tartalmaz ez a felszereltség, de ez nem jelenti azt, hogy ne lehetne gazdaságosan vezetni. Ám aki gyors szeretne lenni, az valószínűleg kevésbé lesz elégedett, bár legalábbis a szerző úgy véli, hogy ez az ilyen típusú családi autóknál pont megfelelő, ahol nem lehet elsőként célba érni. Végül a Berlingo népszerűségének oka a legtöbb, nem utolsósorban az autó vezetőülés mögötti részében rejlik - a tágasságban és a könnyű kezelhetőségben, valamint abban, hogy nem mindig át kell gondolni, hogy mit és mennyit kell belerakni.
Tomaž Porekar, fotó: Saša Kapetanovič
Citroën Berlingo Multispace Feel BlueHDi 100 BVM
Törzsadatok
| Alapmodell ára: | 19.890 € |
|---|---|
| A tesztmodell költsége: | 20.610 € |
| Erő: | 73 kW (100 KM) |
Költségek (évente)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.560 cm3 - maximális teljesítmény 73 kW (100 LE) 3.750 ford./percnél - maximális nyomaték 254 Nm 1.750 ford./percnél |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtás - 5 sebességes kézi váltó - gumik 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| Емкость: | végsebesség 166 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 12,4 s - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-kibocsátás 113 g/km |
| Tömeg: | üres jármű 1.374 kg - megengedett össztömeg 2.060 kg |
| Külső méretek: | hosszúság 4.384 mm - szélesség 1.810 mm - magasság 1.801 mm - tengelytáv 2.728 mm |
| Belső méretek: | csomagtartó 675–3.000 l - üzemanyagtartály 53 l |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 1.231 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 19,3 év ( 115 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V) |
| tesztfogyasztás: | 7,1 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 5,5 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 41,6m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 60dB |
оценка
A Berlingo kétségtelenül egy fogalom. De valószínűleg ez az oka annak, hogy a Citroën egy kicsit kevésbé engedékeny az árelőnyök megvásárlásával kapcsolatban.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
hasznosság
megtakarítás
tágasság
első ülések (hangerő és kényelem hosszú utakon)
A sebességváltó pontossága és a sebességváltó kar kényelme
