Tesztvezetés Citroën C4 Aircross 4WD, francia SUV teszt – Road Test
Tartalom
Citroën C4 Aircross 4WD francia SUV teszt – Közúti teszt
Pagella
|
|
A Citroën C4 Aircross nagyobb figyelmet érdemel az olasz közvélemény részéről: csendesebb riválisok vannak az aszfalton és technológiailag fejlettebb, de nagyon kevés tágas versenytárs, amely képes egy kis térfogatú turbódízel-motort (1.6) összkerékhajtással kombinálni.
La Citroen C4 Aircross - csak egy SUV A francia cég listáján jelen van az autóipari "olvasztótégely" tipikus példája. Francia útlevéllel felszerelve, de ben gyártották Japán (megegyezés szerint Mitsubishi), mindent – a design kivételével – megoszt az "unokatestvérrel" ASX.
De ez még nem minden: a Double Chevron Sport Utility emelete ugyanaz, mint a Egy külföldi és ráadásul sok köze van hozzá ... Fiat Freemont (egy japán márka és Chrysler).
A miénkben út próba luxusabb lehetőséget kell tesztelnünk Citroen C4 Aircross: 4WD Exkluzív... Nézzük meg együtt a kevés közül az egyik erősségeit és gyengeségeit Crossoverek a Négy kerék meghajtás felszerelt valamivel turbódízel motor (1.6) olyan kicsi.
város
La város ez nem ideális élőhely Citroen C4 Aircross: feszültséga hát túl keményen reagál a gödrökre és motor Turbó dízel 1.6 HDi, 114 LE és 270 Nm nyomaték, annak ellenére, hogy nagyon rugalmas, a közlekedési lámpáknál nem villámgyors ("0-100" 11,6 másodperc alatt).
A parkolókban azonban SUV a transalpina jól van: köszönöm parktronic elöl és hátul, nagy üvegfelületek és hasznos védelem in nyers műanyag a karosszéria alján és a kerékívek körül.
A városon kívül
La Citroen C4 Aircross 4WD mi út próba nagyon tovább kényelem: motor Az 1.6-os dízelmotor korlátozott lökettérfogatú, hogy megspórolja az OSAGO biztosítást, készen áll az alacsony fordulatszámon való működésre, és nem szereti - jogosan - gyakori a fordulatszámmérő piros területe és kormányzás a fény nem kedvez a versenyzésnek.
A sarkokban való viselkedés nagyon biztató és befelé fordul terep Számíthat az összkerékhajtású rendszerre, három állítható üzemmóddal a fogantyún keresztül: 2WD (elülső), 4WD (integrál) e kastély (tapadásvesztés esetén a hátsó kerekekre továbbított nyomaték nő). BAN BEN Sebesség másrészt a hatfokozatú kézi váltónak van egy karja, amely hajlamos elakadni vezetés közben.
országút
Aerodinamikai susogás nagy sebességnél és egy kis extra dübörgés gyorsítás közben: ez az kényelem akusztikus, hogy Citroen C4 Aircross az évek súlyosságát okolja (2012 -ben született, de az ASX "unokatestvére" 2010 -re nyúlik vissza). Kényelmes sima felületeken, stabilitást kölcsönöz az irányváltáskor.
Más fékek ami erősebb lehetautonómia 1.200 kilométert jelentettek be. Valójában az 1.000 magasság eléréséhez nagyon könnyű lábbal kell lovagolni.
Élet a fedélzeten
teljesítmény Citroen C4 Aircross 4WD mi út próba Kétségtelen, hogy ez a tágasság: 4,34 méter hosszában a tervezőknek sikerült sok centimétert szerezniük a hátsó utasok lábaihoz. AZ helyen a túl puha azonban idegesítő lehet ennyi kilométer után.
La Irányítópult – elavult design – készült Műanyag puha és a csomagtartó (442 liter, ami lehajtott hátsó ülésekkel 1.193 lesz) elég egy pár gyermekes párnak.
Ár és költségek
La Citroën C4 Aircross 4WD Exkluzív mi út próba Meg ár közepes kategóriában (30.150 евро) és egy alapfelszerelés nagyon gazdag: ajtónyitás és kulcs nélküli gyújtás, hátsó középső kartámasz síléccel, könnyűfém keréktárcsák 18"-től automatikus klímaberendezés (sajnos egyetlen zóna), xenon fényszórók, ködlámpa, CD MP3 MPXNUMX Bluetooth USB 6 hangszóróval, elektrokróm belső visszapillantó tükörrel, összecsukható tükrök elektromosan, fényérzékelő, Esőérzékelő, első parkolási érzékelők e hátulsó e sötétített hátsó ablakok.
A negatív jegyzetek onnan származnak az érték megőrzése (tól től SUV A francia nyelv nem sok sikert arat, és ez nyilván hatással lesz idézetek jövő) és onnan Szavatosság csak két év korlátlan futásteljesítménnyel (törvényi minimum, a Mitsubishi ASX unokatestvére három év vagy 100.000 XNUMX km után válaszol). Fejezet fogyasztás: a Double Chevron márka 20,0 km / l futásteljesítményt állít, sőt, mérsékelt vezetési stílus mellett 15 felett is maradhat.
biztonság
Alla Citroen C4 Aircross hiányzik a technika legújabb vívmánya, de biztonsági felszerelés mindent tartalmaz, amire szüksége van: légzsák első, oldalsó, függöny- és térdvédők, valamint stabilitás- és tapadásszabályozók. Csak a fékezés lehet hatékonyabb.
Biztonságos a nagy sebességgel lőtt kanyarokban is tekercs Nem túlzok, kiválóval büszkélkedhet láthatóság minden irányban.
Eredményeink
Technika
| motor | turbódízel, 4 henger egymás után |
| Elfogultság | 1.560 cm |
| Maximális teljesítmény / fordulat / perc | 84 kW (114 LE) 3.600 súlynál |
| Maximális nyomaték / fordulatszám | 270 Nm - 1.750 bemenet |
| jóváhagyás | 6. Евро |
| Csere | 6 sebességes manuális |
| húz | elülső + hátsó plug-in |
Hatalom
| törzs | 442 / 1.193 liter |
| tank | 60 liter |
Teljesítmény és fogyasztás
| maximális sebesség | 180 km / h sebességgel |
| Acc. 0-100 km / h | 11,6 |
| Urb. / Ext. / Teljes Fogyasztás | 17,9 / 21,3 / 20,0 km / l |
| Szabadság | 1.200 km |
| CO2-kibocsátás | 132 g / km |
Használati költségek
Eredményeink
| 18 colos könnyűfém keréktárcsák | sorozatszám |
| Sebességtartó automatika | sorozatszám |
| Xenon fényszórók | sorozatszám |
| Ködlámpa | sorozatszám |
| Műholdas navigátor | 1.950 евро |
| Electr. Összecsukható tükrök | sorozatszám |
| Fényérzékelő | sorozatszám |
| Esőérzékelő | sorozatszám |
| Hangya parkolási érzékelők. és közzétenni. | sorozatszám |
| Fém festék | 650 евро |
archív
Hogyan születik az új Citroën
Carlo Bonzanigo, a Citroën Style Center koncepciójárműveinek és fejlett dizájnjának vezetője kizárólag magáról beszél
