Citroen C5 Estate - Elegance karmos
A Citroen C5 továbbra is az egyik legérdekesebb autó kategóriájában. Sikerült ötvözni a klasszikus eleganciát érdekes részletekkel, és a változatok széles választéka lehetővé teszi, hogy az igényeinek és a költségvetési lehetőségeinek megfelelő autót válasszon. Ezúttal a Selection továbbfejlesztett változatát kaptuk, opcionális navigációval és szép dinamikus motorral.
Az előző generáció marha stílusával való kísérletezés után a C5 klasszikusan jóképű és már-már hagyományos. Majdnem, mert a szokatlan részletek, mint például az aszimmetrikusan kialakított fényszórók vagy a motorháztetőn és az oldalakon gondosan megrajzolt bordák nagyon modern stílust varázsolnak ennek a modellnek. A hátrafelé elkeskenyedő karosszéria dinamikus stílusa teljesen eltér az előző generáció masszív arculatától. Az autó hossza 482,9 cm, szélessége 186 cm, magassága 148,3 cm, tengelytávja 281,5 cm.
A belső tér tágas. A stílus meglehetősen elegáns, de itt is, akárcsak a külsőnél, az érdekes részletek modern karaktert varázsolnak. A műszerfal elrendezése a legjellemzőbb. Úgy tűnik, hogy aszimmetrikus, főleg a légbeömlők tekintetében, de ez csak illúzió. Középkonzol nincs benne, hanem a helyén egy képernyő, illetve a tesztelt változat esetében a műholdas navigáció. Mellette egy vészgomb, majd két légbeömlő rács látható. A vezető két légbeömlővel is rendelkezik, de a műszerfalba integrálva. A tábla puha anyaggal bélelt. Ugyanezt használták az ajtó tetején is. Gyönyörűen néznek ki az ajtókilincseken és a kárpitokon áthaladó dekoratív vonalak.
Az autó fix résszel ellátott kormánykerékkel rendelkezik. Ez egy nagyszerű modul sok vezérlővel. Rengeteg lehetőséget kínálnak, de egy kis képzést is igényelnek – ezen a komplexitási szinten nem kell az intuitív vezérlésre gondolnia. A kezelőszervek a konzolon, a kormányon és a mellette lévő karokon találhatók.
Az audio- és légkondicionáló panel a műszerfal alatt helyezkedik el, így masszív, de vizuálisan könnyű egységet alkot. Alatta van egy kis polc. Az alagutat alapvetően teljesen átadták a sebességváltónak. A nagy méretű joystick tartóban a felfüggesztés kapcsolója és az elektromos rögzítőfék található. Csak egy apró kesztyűtartónak van hely, és van egy karfa. Nagy rekesze is van, de általában kicsi dolgoknak (kulcsok, telefon vagy Bluetooth headset) számomra kevés a hely - itt van, a szépség magába szívta a funkcionalitást. Hiányoznak a pohártartók vagy a kulacstartók. Ebből a szempontból az ajtók kis zsebei sem működnek. Az utas előtti tárolóhely meglehetősen nagy, bár kissé előre van tolva. Ennek eredményeként az utasnak több térdtere van.
Az első ülések masszívak és kényelmesek. Sokféle beállítási lehetőséggel és fejlett oldalpárnákkal rendelkeznek. Már csak a gerinc deréktámaszának beállítása hiányzott. A hátsó ülés háromágyas, de két személy számára készült. Általában elég kényelmes és tágas. Sokkal érdekesebb azonban a mögötte elhelyezett - az 505 literes csomagtartó, melynek előnye nem csak a forma és a méret, hanem a felszereltség is. A falakon hálókkal borított fülkék és összecsukható horgok találhatók a táskák számára. Létezik azonban újratölthető lámpa is, ami megvilágítja a belső teret, de a konnektorból eltávolítva zseblámpaként is használható. Van egy konnektorunk és egy gomb is, amellyel rakodás közben leengedjük a felfüggesztést.
Az állítható felfüggesztés a Citroen egyik legérdekesebb eleme. A fő lehetőség az autó karakterének megváltoztatása – lehet puha és kényelmes, vagy kicsit merevebb, sportosabb. Mindenképpen a második, sportosnak jelölt beállítást választom - elég pontosan tartja az autót a kanyarokban, de a gokart merevségére nem szabad számolni. Az autó nem túl merev, egy kicsit mindig lebeg, de nem ütődik erősen, így élvezet vezetni. A kényelmes beállítást túl puhának, lebegőnek találtam. Városi vezetési körülmények között, pl. lassabb sebességnél és nagyobb lyukaknál megvannak az előnyei.
A motorháztető alatt 1,6 THP-s motorom volt, i.e. benzines turbó. 155 lóerőt ad le. és maximális nyomatéka 240 Nm. Csendesen és kellemesen, de hatékonyan és megbízhatóan működik. Gyorsan és elegánsan gyorsul, minden körülmények között dinamikus haladást tesz lehetővé, és sikerült is nem túl távol tartani a gyári fogyasztási adatoktól. A Citroen átlagos fogyasztása 7,2 l / 100 km - a lábam alatt 0,5 literrel többet fogyasztott az autó.
Tetszett a Citroen C5 kombi ezen változatának eleganciája és gazdaságossága, valamint a berendezés kialakítása és számos funkcionális eleme. Kár, hogy ez utóbbi nem vonatkozik a vezetőülésre - az ülések közötti alagútra vagy a középkonzolra.
