Citroen Xsara Picasso - túlfizetés nélkül

A gyártókat különféle termékek inspirálják. A Citroen urai úgy döntöttek, ideje beleavatkozni a Renault Scenic család terveibe, és elkészítettek egy csirketojásnak tűnő autót. Mi az a Citroen Xsara Picasso?

Ez a francia konszern meglehetősen elkésett családi CD-jével. A néhány évnyi versenyben a Scenic nem kevésbé érvényesült a piacon, mint a kerti gaz. De ahogy mondani szokás, jobb későn, mint soha. A Citroen nagyító alá vette a híres és szeretett Xsarát, kicsit felfújta, és a sárvédőkre ragasztotta Pablo Picasso aláírását. Hatás? Nagyon jó családi autó, ami manapság nem kerül egy vagyonba.

Az autót 1999-ben mutatták be, és 2010-ig volt a piacon. 2004-ben a modellek nagy része már elhagyta volna a színt, a Citroen család pedig még csak lendületbe jött - kapott egy kicsit felfrissített arculatváltást. Egy ilyen hosszú gyártási időszak igazi nyugdíjkorhatár egy autónak, de minek jót váltani? Xsara Picasso esetében a sofőrök nem csak Európában készségesen nyúltak hozzá. A modell még afrikai és ázsiai szalonokba is bekerült. De vajon érdekes marad a másodlagos piacon?

FRANCIA ROSSZ?

A sztereotípiák azt tanácsolják, hogy kerüljék az "F" betűs autókat, de a látszattal ellentétben a Citroen Xsara Picasso nem a műhelyek királya. A kialakítás egyszerű, sok alkatrész és olcsó karbantartás. A benzinmotorok régi és szilárd iskolák (néha csak az olajszivárgás és a kopás okoz problémát), a HDi dízeleket pedig az egyik legjobbnak tartják a piacon. Utóbbi esetében érdemes megjegyezni, hogy a páncélozott dízelmotorok a Mercedes W124-nél távoztak, és most minden autóban érdemes nagy összeget spórolni, minden esetre. A problémákat a befecskendező rendszer, a kompresszor, a kettős tömegű kerék és a DPF szűrő okozhatja. Szóval ez a szabvány. A további hibák csak a nagynyomású szivattyú meghibásodásai.

Sok más példában azonban panaszkodhat kopott kuplung, váltó és felfüggesztés blokkolására. A kisebb problémák, mint például a stabilizátor csatlakozók, szabványosak. A hátsó tengely regenerációja azonban többet károsíthat. Több mint 100 km séta útjainkon, majd a hátsó gerendát csapágyakkal kell javítani. Néhány egységnek kisebb problémái vannak a korrózióval és az elektronikával is. Főleg, ha az üvegen, a központi záron vagy az ablaktörlőkön lévő jelzésekről van szó. Ennek ellenére nyugodtan kijelenthetjük, hogy ennek az autónak a fenntartási költsége családbarát és nem túl magas. És hogyan működik egy francia kisbusz a mindennapokban?

GONDOLAT

A belső térben használt műanyag valamikor mindenképpen margarinos csomagolás volt. Nehézek és érdektelenek. Ráadásul átlagos landolásuk van és csikorogni is tudnak. Ettől függetlenül a közlekedés és a hely szempontjából nehéz hibáztatni az Xsara Picassót. Mindenkinek önálló helyek állnak a rendelkezésére. Eddig a pontig minden irányban van bőven, elöl és hátul is. A második sor utasai is kapnak egy kis bónuszt. Üléseik lehajthatók és állíthatóak. A teret nem korlátozza a központi alagút, mert nincs ott. Ezen kívül összecsukható asztalokon is étkezhet. Majdnem olyan, mint egy tejes rúd.

A vezetőülés is kényelmes, a kilátás kiváló. Az oszlopok vékonyak, az üvegfelület pedig hatalmas. Egy kicsit bosszantó csak a műszerfal közepén található elektronikus műszercsoport. Nem csak a számok nagyon kicsik, de fordulatszámmérő sincs. Ennek kompenzálására rengeteg tágas tárolórekesz, még a 1.5 literes palackoknak is elfér és egy 550 literes csomagtartó. Akár lakhat is ebben az autóban.

MI VAN A MASZK ALATT?

Nem akarsz problémákat? Fogadjon a benzin opciókra - munkájuk kiszámíthatóbb. A legfontosabb dolog a megfelelő kiválasztása. Alap 1.6 91-105 km nem gyors és nem rugalmas. Elméletileg egy kis mennyiségű üzemanyag megfelel Önnek, de a gyakorlatban más lehet. Erőt nagy sebességnél kell keresni, így sokszor annyit éget, mint a nagyobb 1.8 115 km. Ez az optimális választás. A 2 literes is érdekes javaslat, de a gyártó csak a 4 sebességes automatával tette mellé, ami hiábavaló. Mi a helyzet a dízelekkel?

A dízelmotorok sokkal jobban teljesítenek ennek az autónak a motorházteteje alatt, bár tudnia kell, hogy a karbantartási költségek sok év után jelentősen magasabbak lehetnek. Igaz, határozott rezgéseket továbbítanak az utastérbe, de legtöbbjük azonnal reagál a vezető parancsaira. Tartósság szempontjából a 2.0 HDi 90LE kiváló választás. Ha a teljesítmény továbbra is fontos, érdemes az újabb 1.6 HDi 90-109KM-re nézni. Különösen ez az erősebb opció teszi az Xsara Picassót meglehetősen manőverezhetővé.

Az Xsara Picasso nem vonzó, de sok funkcióval rendelkezik. Mindenki talál magának megfelelő helyet, a beszerzési és karbantartási költségek pedig nem terhelik a családi költségvetést. És bár a megjelenés ízlés dolga, bátran kijelenthetjük, hogy egy ápolt francia autó strapabíróbb lesz, mint egy kopott német.

Ez a cikk a TopCar jóvoltából készült, aki a jelenlegi ajánlatból egy autót biztosított egy teszthez és fotózáshoz.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

utca. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email cím: [email protected]

Tel: [phone]