A Holden Commodore hős színe köszönti Brockot
Holden úgy véli, hogy a 2012-es modell változtatásai segítenek visszaállítani a támogatást.
A 2012-es Holden Commodore-hoz a hős színe, amelyet a néhai és nagy autóversenyző választott autógyártó korában, visszatér a halálból – egy csavarral. Brock 1984-ben, a VK Commodore napjaiban az élénkkéket választotta HDT Commodore SS-hez, és ez a Perfect Blue extra metál hatásával tér vissza a VE legújabb csavarjának részeként.
Időzítés a javából: a "Peter Perfect" halálának ötödik évfordulója Nyugat-Ausztráliában 8. szeptember 2006-án. A legújabb Commodore is jobb gazdaságosságot és károsanyag-kibocsátást tartalmaz mindkét V6-os modellben, néhány nagyon-nagyon apró kozmetikai módosítással. Commodore mércével ez nem sokat számít, bár a 2011 vége előtt érkező LPG-modell nagyobb hatást ígér.
Az új hősi színek – a Chlorophyl és a Perfect Blue – a legújabbak a feltűnő Commodore karosszériafelvételek hosszú sorában, amelyek tükrözik a változó időket és Ausztrália szeretett autójának hatását. Jelenleg az egyik legnehezebb kihívással néz szembe a bemutatótéren – ironikus módon, a hagyományos rivális Ford Falcon helyett egy baba Mazda3-mal –, és Holden úgy véli, hogy a 2012-es modell változtatásai segítenek visszaállítani a támogatást.
Minden a fényezéssel kezdődik, amely a Holden tervezője, Sharon Gauci szerint könnyű választás volt 2012-re. „Peter Brock színe alapján fejlesztettük ki a Perfect Blue-t. Visszamentünk az archívumba, és nagyszerű volt” – mondja. Több éve készítünk heroikus színeket, főleg sportmodellekhez. Egyértelműen vonzóak azok számára, akik valami másra, valami extrovertáltabbra vágynak. Elfordítják a fejüket, és magukra vonják a figyelmet.
Azt mondja, hogy a Perfect Blue - amely Brock becenevét is kiérdemelte - egy egyszínű, finom fémes tartalommal, míg a Chlorophyl "organikusabb és természeti ihletésűbb", a színe attól függően változik, hogy hogyan nézzük. „A belső térben néhány hangsúlyos varrást adtunk hozzá a sport és a Berlina stílusban. Az utastérben minimális változtatások vannak ”- mondja Gauci.
Vizuálisan új, 16 colos könnyűfém dizájn az Omegán, egy ajakos légterelő a Calais V-n, míg a Redline modellek piros Brembo féknyergeket, új polírozott, 19 colos könnyűfém keréktárcsát, valamint FE3 felfüggesztést kapnak a Utah és a Sportwagon. .
A legújabb változtatás valódi előnye a jobb gazdaságosság és a csökkentett károsanyag-kibocsátás a két hathengeres motornál a 3.0 literes motor új sebességváltójának és nyomatékváltójának köszönhetően. Csökkentik a súlyt, és a frissített kalibrációnak köszönhetően a hatékonyságot is növelik. A nyomatékváltó cseréje 3.35 kg-ot takarít meg, a 3.0 literes autó új sebességváltója pedig további 4.2 kg-mal csökkenti a tömeget.
„Csökkentettük a sebességváltó súlyát. A nyomatékváltót is csökkentettük” – mondja Roger Ety, a Holden mérnöke. Egy sor tesztnek vetettük alá őket, és jónak bizonyultak. Ez hozzájárult némi üzemanyag-megtakarításhoz. (De) minden áttétel ugyanaz.”
Holden azt állítja, hogy a 1-es Commodore 3-2012%-ot takarít meg üzemanyaggal, és a CO1-kibocsátás 3.5-2%-kal csökken. A címsor 8.9 liter/100 km-t mutat a 3.0 literes Omega szedán esetében, mivel a Holden 18 százalékos gazdaságossági javulást is hirdet a VE generációs Commodore megjelenése óta.
A frissítés azt is jelenti, hogy az összes Commodore már E85-kompatibilis, vagyis a rugalmas üzemanyagú járművek közé sorolják, amelyek bioetanol üzemanyaggal is működhetnek. „Ez egy kis frissítés. Enyhe javulás” – mondja Shaina Welsh, a Holden szóvivője. Nagyon elégedettek vagyunk a Commodore fejlődésével. Az LPG Commodore-ról még ebben az évben fogunk beszélni. Ez az egyetlen mechanikai változás, amely még ebben az évben várható.”
