Próbaút Dacia Logan MCV a Skoda Roomster ellen: elérhető gyakorlatok

A Dacia Logan MCV 1.5 dCi és a Skoda Roomster 1.4 TDI a tágasságot, a rugalmas belső teret, a rugalmas motorokat és a jó árat ötvözi. A kettő közül melyik vonzza a pragmatikus autóipari közönséget?

Az ötüléses, 1,4 literes benzinmotorral (15 280 BGN) rendelkező Logan MCV teljes készletének alapára kétségtelenül felkelti a körültekintőbbek figyelmét, akik a legpraktikusabb autóra vágynak. Az általunk tesztelt, hétüléses dízel csúcsmodell Laureate (1.5 dCi, 86 LE), alapfelszereltségként elektromos ablakokkal és központi zárral szerelve, valamivel többe kerül (24 580 lev). Másrészt a legjövedelmezőbb Roomster (1.2 HTP, 70 LE) 20 986 lévára cserélődik, az általunk tesztelt dízelmotor pedig 1.4 TDI-PD Comfort 80 lóerős. egy nyugat-európai bútorokat kínáló falu ára 29 595 leva. Kár, hogy a Skodával ellentétben a románok még külön díj ellenében sem kínálják az ESP stabilizációs programját.

A Logan MCV tetőcsomagtartó legfeljebb 2350 literes, és egy teljes raklapot képes lenyelni, ha van olyan targoncája, amely aszimmetrikusan hasított hátsó ajtókon keresztül tölti be. Itt érdemes megjegyezni, hogy a Logan padlója nem teljesen sík, mivel a harmadik üléssor rögzítésére szolgáló eszközöket biztosít.

Közepes test

A Roomster láthatóságát a vezetőfülke hatalmas sarokoszlopai, valamint a kis első ablakok és ívelt kialakításuk rontja. Logan sofőrjének gondjai lehetnek a látással, mivel a dupla csomagtérajtó közvetlenül a szeme előtt áll.

A Logan 1,5 literes dízelmotorja nem különösebben hangszigetelt, így az utasok fel tudják venni a fémes hangokat. A Renault egység könnyen forog 4000 ford / perc sebességig. és gyakorlatilag nincs turbólyuk. Sajnos ebben az autóban nem lehet részecskeszűrővel kombinálni. Bár a háromhengeres TDI Roomster sokkal tisztább és üzemanyag-hatékonyabb, mint román társa, kissé túl szeszélyesnek bizonyult. Kevesebb, mint 2000 fordulat / perc, az 1,4 literes szivattyú-befecskendező motor kissé megbotlik, és e határ felett „elveszett” -ként viselkedik, és erőteljesen húz, de jellegzetes dízelcsörgés is kíséri.

Dacia előnnyel a pilonok között

A tesztünk cseh résztvevőjének tisztességes menetkényelme van az aszfaltburkolat hullámzó alakváltozásainak leküzdésében. A Fabia és az Octavia alkatrészeinek alváza azonban egyértelműen tájékoztatja az utasokat a keresztirányú kötések kereszteződéséről. A Roomster kormányzása is lenyűgöző pontossággal működik, ez nem igaz Logan "ideges" kezelésére.

Egy igazi szakember kezében azonban a román autó összekeveri a Skodát szabványosított közúti tesztünkön. Más a helyzet a való életben, ahol a Roomster ragyog a kipörgésgátlóval és a mindenütt jelenlévő ESP-vel. Úgy tűnik, hogy ebben a tudományágban a Logan MCV vezetőjének ismét a saját tapasztalataira kell támaszkodnia, amikor kijut a kritikus helyzetekből.

Szöveg: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Fotó: Hans-Dieter Zeifert

Értékelés

Dacia Logan MCV 1.5 győztes

A hétüléses MCV előnyei a tágas belső tér, a jó ergonómia és az erőteljes dízelmotor. Hátránya a rossz biztonsági felszereltség és a dízel részecskeszűrő hiánya.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort

A Roomster ötvözi a hasznosat és a kellemeset – elegáns, praktikum és kiváló minőség. A sok mélyedéssel ellátott belső tér rugalmas koncepciója és a biztonságos közúti viselkedés meggyőzőbb, mint egy zajos háromhengeres motor.

műszaki információk

Dacia Logan MCV 1.5 győztes	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Munkaerő	-	-
Hatalom	63 kW (86 LE)	59 kW (80 LE)
max. nyomaték	-	-
gyorsulás 0-100 km / h	15,0	14,4
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	39 m	39 m
Maximális sebesség	161 km / h	165 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Alapár	24 580 levov	29 595 levov