abs szenzor honda fit

Az ABS-érzékelők fontos szerepet játszanak a jármű fékrendszerének működésében – tőlük függ a fékezés hatékonysága és az egység egészének zavartalan működése. Az érzékelőelemek a kerekek forgási fokára vonatkozó adatokat továbbítják a vezérlőegységnek, a vezérlőegység pedig elemzi a beérkező információkat, kialakítva a kívánt műveleti algoritmust. De mi a teendő, ha kétségek merülnek fel az eszközök egészségével kapcsolatban?

A készülék hibás működésének jelei

Az ABS-érzékelő hibásságát a műszerfalon lévő jelző jelzi: a rendszer kikapcsolásakor világít, a legkisebb meghibásodás esetén is kialszik.

Bizonyíték arra, hogy az ABS már nem „zavarta” a fékeket:

• Erős fékezéskor a kerekek folyamatosan blokkolnak.
• A fékpedál lenyomásakor nincs jellegzetes kopogás és egyidejű vibráció.
• A sebességmérő tűje lemarad a gyorsulástól, vagy egyáltalán nem mozdul ki eredeti helyzetéből.
• Ha a műszerfal két (vagy több) érzékelője meghibásodik, a rögzítőfék visszajelző világít, és nem alszik ki.

Mi a teendő, ha az autó műszerfalán lévő ABS visszajelző nem működik megfelelően? Nem szabad azonnal cserélni az érzékelőt, először ellenőriznie kell az eszközöket; ez az eljárás önállóan is elvégezhető, anélkül, hogy magasan fizetett mesterek szolgáltatásait igénybe venné.

Az állapotfelmérés módszerei

Az alkatrész állapotának meghatározásához egy sor műveletet hajtunk végre annak diagnosztizálására, az egyszerűtől a bonyolultig:

1. Ellenőrizzük a biztosítékokat a blokk kinyitásával (az utastérben vagy a motortérben) és a megfelelő elemek átvizsgálásával (a javítási / üzemeltetési kézikönyvben jelezve). Ha égett alkatrészt találunk, azt kicseréljük egy újra.
2. Nézzük és ellenőrizzük:
   • csatlakozó integritása;
   • vezetékek horzsolásokhoz, amelyek növelik a rövidzárlat kockázatát;
   • alkatrészek szennyeződése, esetleges külső mechanikai sérülések;
   • magának az érzékelőnek a rögzítése és a földeléshez való csatlakoztatása.

Ha a fenti intézkedések nem segítenek az eszköz meghibásodásának azonosításában, akkor azt eszközökkel - teszterrel (multiméterrel) vagy oszcilloszkóppal - ellenőrizni kell.

Tesztelő (multiméter)

Az érzékelő diagnosztizálásának ehhez a módszeréhez szüksége lesz egy teszterre (multiméterre), az autó üzemeltetésére és javítására vonatkozó utasításokra, valamint PIN kódra - speciális csatlakozókkal ellátott vezetékekre.

Teszter (multiméter) - az elektromos áram paramétereinek mérésére szolgáló eszköz, amely egyesíti a voltmérő, az ampermérő és az ohmmérő funkcióit. Az eszközöknek vannak analóg és digitális modelljei.

Az ABS érzékelő teljesítményével kapcsolatos teljes körű információ megszerzéséhez meg kell mérni az ellenállást az eszköz áramkörében:

1. Emelje fel a járművet emelővel vagy akassza fel emelőre.
2. Távolítsa el a kereket, ha akadályozza a hozzáférést a készülékhez.
3. Távolítsa el a rendszervezérlő doboz fedelét, és válassza le a csatlakozókat a vezérlőről.
4. Csatlakoztatjuk a PIN-kódot a multiméterhez és az érzékelő érintkezőjéhez (a hátsó kerék érzékelő csatlakozói az utastérben, az ülések alatt találhatók).

A készülék leolvasásának meg kell felelnie az adott jármű javításához és üzemeltetéséhez szükséges kézikönyvben megadott adatoknak. Ha a készülék ellenállása:

• a minimális küszöb alatt - az érzékelő hibás;
• nullához közelít - rövidzárlat;
• instabil (ugrás) a vezetékek meghúzásának pillanatában - a vezetéken belüli érintkezés megsértése;
• végtelen vagy nincs leolvasás - kábelszakadás.

Figyelem! Az első és a hátsó tengely ABS-érzékelőinek ellenállása eltérő. A készülékek működési paraméterei az első esetben 1-1,3 kOhm, a második esetben 1,8-2,3 kOhm.

Hogyan lehet ellenőrizni oszcilloszkóppal (kapcsolási rajzzal)

Az érzékelő teszterrel (multiméterrel) végzett öndiagnosztikája mellett egy bonyolultabb eszközzel - oszcilloszkóppal - is ellenőrizhető.

A készülék az érzékelő jelének amplitúdóját és időparamétereit vizsgálja

Az oszcilloszkóp egy olyan eszköz, amely a jel amplitúdóját és időparamétereit vizsgálja, és amelyet az elektronikus áramkörök impulzusfolyamatainak pontos diagnosztizálására terveztek. Ez az eszköz észleli a rossz csatlakozókat, a földhibákat és a vezetékszakadásokat. Az ellenőrzés a rezgések vizuális megfigyelésével történik a készülék képernyőjén.

Az ABS érzékelő oszcilloszkóppal történő diagnosztizálásához a következőkre van szüksége:

1. Töltse fel teljesen az akkumulátort, hogy megfigyelje a feszültségesést (tüskék) a csatlakozókon vagy a vezetékeken a mérés során.
2. Keresse meg az érintésérzékelőt, és válassza le a felső csatlakozót az alkatrészről.
3. Csatlakoztassa az oszcilloszkópot egy konnektorhoz.

A készülék csatlakoztatása az ABS érzékelő csatlakozójához (1 - fogaskerék rotor; 2 - érzékelő)

Az ABS érzékelő állapotát a következők jelzik:

• a jel ingadozásának azonos amplitúdója az egyik tengely kerekeinek forgása során;
• az amplitúdóverések hiánya alacsonyabb frekvenciájú szinuszos jellel történő diagnosztizáláskor;
• stabil és egyenletes, 0,5 V-ot meg nem haladó jellengés amplitúdó fenntartása, amikor a kerék 2 fordulat/perc frekvenciával forog.

Felhívjuk figyelmét, hogy az oszcilloszkóp meglehetősen bonyolult és drága műszer. A modern számítástechnika lehetővé teszi, hogy ezt az eszközt egy speciális, az internetről letöltött és egy normál laptopra telepített programmal cseréljék ki.

Alkatrész ellenőrzése műszerek nélkül

A hardver nélküli eszköz diagnosztizálásának legegyszerűbb módja az indukciós érzékelő mágnesszelepének ellenőrzése. Bármilyen fémterméket (csavarhúzó, csavarkulcs) alkalmaznak arra a részre, amelybe a mágnes be van szerelve. Ha az érzékelő nem vonzza, akkor hibás.

A legtöbb modern autóipari blokkolásgátló fékrendszer rendelkezik öndiagnosztikai funkcióval, hibakimenettel (alfanumerikus kódolásban) a fedélzeti számítógép képernyőjén. Ezeket a szimbólumokat megfejtheti az interneten vagy a gép használati útmutatójában.

Mi a teendő, ha meghibásodást észlel

Mi a teendő az ABS-érzékelővel, ha meghibásodást észlel? Ha a probléma maga az eszköz, akkor azt ki kell cserélni, de elektromos vezetékek esetén saját maga is megoldhatja a problémát. Integritásának helyreállítása érdekében „hegesztési” módszert alkalmazunk, gondosan becsomagolva az illesztéseket elektromos szalaggal.

Ha az ABS jelzőfény kigyullad a műszerfalon, ez egyértelmű jele az érzékelő problémájának. A leírt műveletek segítenek azonosítani a meghibásodás okát; azonban, ha a tudás és a tapasztalat nem elegendő, jobb, ha kapcsolatba lép az autószerviz mestereivel. Ellenkező esetben az állapot írástudatlan diagnosztikája és a készülék nem megfelelő javítása csökkenti a blokkolásgátló fékrendszer hatékonyságát, és balesethez vezethet.

Hogyan ellenőrizheti saját maga az ABS-érzékelőt

Az autó fékrendszerének hatékonysága nagymértékben függ a vezető képességeitől, szakmai képességeitől. De ebben az esetben a különféle segédrendszerek és alkatrészek is jelentős segítséget nyújtanak, lehetővé téve a biztonságos vezetéshez szükséges összes feltétel megteremtését.

Ebben az esetben különleges szerepet játszik egy elektronikus mechanizmus, amely megakadályozza a kerekek blokkolását - egy blokkolásgátló fékrendszer. Valójában a bemutatott rendszer működési tartománya messze túlmutat a közvetlen célon, ami leginkább a jármű különféle üzemmódokban történő vezérlésének képességében fejeződik ki.

Ennek a rendszernek az egyik legfontosabb eleme az ABS érzékelő. A teljes fékezési folyamat hatékonysága a megfelelő működésétől függ. Ismerjük meg őt jobban.

Az ABS érzékelő működési elve

A diagnosztikai intézkedések nem lesznek hatékonyak, ha a járművezetőnek fogalma sincs a vizsgált egység vagy a rendszer elemének működési elveiről. Ezért a készülék működésében a sebészeti beavatkozást magában foglaló szakasz előtt először meg kell vizsgálni a működés elvét.

Mi az ABS érzékelő?

Kezdjük azzal, hogy ez az egyszerű eszköz az autó mind a 4 tengelyén megtalálható. Az egyik mágnesszelep zárt műanyag tokban van.

Az érzékelő másik fontos eleme az úgynevezett impulzusgyűrű. A gyűrű belső oldala fogazott szál formájában készül. A féktárcsa hátuljára van felszerelve, és a jármű kerekével együtt forog. A mágnesszelep mag végén egy érzékelő található.

Ennek a rendszernek a fő teljesítménye azon alapul, hogy az elektromos jelet a fojtószelepről közvetlenül a vezérlőegység olvasójába olvassa. Tehát amint egy bizonyos nyomatékot átadnak a keréknek, az elektromágnes belsejében mágneses mező kezd megjelenni, amelynek nagysága a hajtógyűrű forgási sebességének növekedésével arányosan növekszik.

Amint a kerék forgása eléri a minimális fordulatszámot, a bemutatott érzékelő impulzusjele elkezd folyni a feldolgozó eszköz felé. A jel impulzus jellege az impulzusgyűrű fogaskerekének köszönhető.

Az ABS hidroblokk további működése a vevőkészülékben rögzített jel frekvenciájától függ. A fékerő-hidraulikus elosztó hajtóelemei mágnesszelepek, hidraulikus szivattyú és szelepmechanizmusok.

A szeleptestbe belépő jel erősségétől függően elektromágneses vezérlésű szelepmechanizmusok lépnek működésbe. A kerekek blokkolása esetén a hidraulikus csoport, figyelembe véve a megfelelő jelet, csökkenti a nyomást ebben a fékkörben.

Ebben a pillanatban a hidraulika szivattyú aktiválódik, és a fékfolyadékot a nyitott bypass szelepen keresztül visszaszivattyúzza a GTZ tartályba. Amint a vezető csökkenti a pedálok erőfeszítéseit, a bypass szelep bezárul, és a szivattyú viszont leáll.

Ekkor a főszelep kinyílik, és a nyomás ebben a fékkörben visszatér a normál értékre.

Az ABS perifériaelem bemutatott módosítása a leggyakoribb, és a legtöbb hazai és külföldi autón használatos.

Ennek a kialakításnak a viszonylagos egyszerűsége miatt a rendszer elemei nagy mechanikai kopásállósággal és jó teljesítménnyel rendelkeznek.

Ha az alkatrész nem működik, akkor nem olyan nehéz elvégezni az alábbiakban leírt manipulációkat. Könnyebb megvenni és kicserélni az érzékelőt egy újra.

A készülék hibás működésének jelei

Annak ellenére, hogy a bemutatott eszközt általában a hosszú távú működés során történő megszakítás nélküli működésre tervezték, működése során különféle hibák és meghibásodások fordulhatnak elő.

A rendszer működésének vizuális ellenőrzésére egy vészjelző lámpát használnak az autó műszerfalán. Először is ő jelzi a rendszer különféle, számos tényező által okozott megsértését.

Aggodalomra adhat okot ebben az esetben, hogy az ellenőrző lámpa a kulcs rövidzárlati helyzetbe forgatása után sokáig nem alszik ki, vagy vezetés közben nincs figyelmeztetés.

Az érzékelő ilyen viselkedését okozó problémák nagyon sokfélék lehetnek.

Vegye figyelembe számos jelet, amelyek később segítenek azonosítani a rendszer egy adott csomópontjának meghibásodásának okát:

• a műszerfalon lévő ABS lámpa sokáig világít, vagy egyáltalán nem alszik ki;
• túlzott erő a fékpedál lenyomásakor;
• a fékpedál nem reagál a lenyomására;
• blokkolja a kerekeket, amikor élesen megnyomja a fékpedált.

A korábbi verziók ABS-rendszerei általában nem voltak felszerelve a rendszer működésének speciális jelzésével. Ebben az esetben a szerepét a motorvezérlő ellenőrző lámpája látta el.

Hogyan diagnosztizáljuk az ABS rendszert

Az ABS-rendszer ellenőrzését magában foglaló diagnosztikai intézkedéseket általában speciális berendezésekkel végzik. Ezek egyike az úgynevezett diagnosztikai adapter. Csatlakoztatásához a gyártó egy speciális diagnosztikai csatlakozót biztosít.

A rendszerteszt a gyújtás bekapcsolásakor kezdődik. Az ilyen ellenőrzés lényege, hogy az adapter segítségével észlelheti egy adott rendszerhiba jelenlétét. Minden hibához egy meghatározott kód tartozik, amely lehetővé teszi a rendszer egy adott csomópontjának vagy elemének hibás működésének megítélését.

Meg kell azonban jegyezni, hogy a legtöbb esetben a költségvetési szegmens diagnosztikai adapterei nem a teljes rendszert vizsgálják, hanem csak a motort. Ezért teljes diagnosztikai szkenner használatát javasoljuk.

Például engedélyezhetjük a koreai gyártású Scan Tool Pro Black Edition alkalmazást. A 32 bites chip fedélzetén ez a szkenner nem csak a motort, hanem a jármű egyéb alkatrészeit (sebességváltó, sebességváltó, ABS segédrendszerek stb.) is képes diagnosztizálni, ugyanakkor meglehetősen megfizethető árat kínál.

Ez a többmárkás szkenner 1993 óta kompatibilis a legtöbb járművel, valós időben mutatja az összes elérhető érzékelő működését, a jármű alvázszámát, a futásteljesítményt, az ECU-verziót stb.

A készülék képes mérni a különböző rendszerek teljesítményét a stabilitás érdekében bizonyos időtartamokon keresztül, és a kapott adatokat bármilyen iOS, Android vagy Windows alapú eszközön tárolni.

A diagnosztikai és megelőző intézkedéseket, amelyek lehetővé teszik a rendszerelemek teljesítményének megítélését, speciális szervizközpontokban végzik. Ez a feladat azonban garázsban is elvégezhető.

Tehát az ABS-érzékelő diagnosztizálásához csak a minimális felszerelésre van szükség, amely magában foglalja: forrasztópáka, multiméter, hőre zsugorodó és javító csatlakozók.

Az ellenőrző algoritmus a következő lépésekből áll:

• kerékemelés;
• szerelje szét a vezérlőegységet és a vezérlő kimeneteit;
• javítócsatlakozók csatlakoztatása érzékelőkre;
• mérje meg az ellenállást multiméterrel

Ha az érzékelő nem hibásodott meg, az ohmmérő körülbelül 1 kOhm ellenállást mutat. Ez az érték az érzékelő nyugalmi működésének felel meg. Ahogy a kerék forog, a leolvasott értékeknek változniuk kell. Ez az ő javítására fog mutatni. Ha a leolvasott értékek nem változnak, az érzékelő nem működik.

Meg kell jegyezni, hogy az érzékelők különféle módosításai miatt működésük paraméterei változhatnak. Ezért, mielőtt elítélné az érzékelőt, először meg kell ismerkednie a működési tartományával, és csak ezután vonjon le következtetéseket a használhatóságáról.

Ezenkívül az ABS meghibásodása esetén ügyelni kell arra, hogy a víz alatti kábelek ne sérüljenek meg. Ha vezetékszakadást észlel, „forrasztani” kell.

Ne felejtse el továbbá, hogy a javítóérintkezőket a megfelelő polaritással kell csatlakoztatni. Bár a legtöbb esetben a védelmet a helytelen csatlakozás váltja ki, ezt nem szabad megtenni. A feladat megkönnyítése érdekében a legjobb, ha előre megjelöljük a megfelelő kábeleket jelölővel vagy szigetelőszalaggal.

Tesztelő ellenőrzése (multiméter)

Az érzékelő teljesítménye voltmérővel is diagnosztizálható. A teljes műveletsor egyetlen eltéréssel teljesen lemásolja az előző algoritmust. A kívánt eredmény eléréséhez olyan feltételeket kell teremteni, amelyek mellett a kerék 1 fordulat / perc sebességgel forog.

Egy működő érzékelő kimenetein a potenciálkülönbség körülbelül 0,3-1,2 V. A kerék fordulatszámának növekedésével a feszültségnek növekednie kell. Ez a tény jelzi az ABS-érzékelő működési állapotát.

Az ABS érzékelő működésének ellenőrzése nem korlátozódik erre. Van néhány leghatékonyabb trükk, amelyek segítenek kiküszöbölni az ABS rendszer különféle hibáit.

Oszcilloszkóp

Többek között egy oszcilloszkóp segítségével diagnosztizálhatja az ABS érzékelő működésének megszakításait. Meg kell jegyezni, hogy a bemutatott eszköz használata bizonyos készségeket igényel. Ha lelkes rádióamatőr vagy, akkor nem lesz nehéz ilyen diagnosztikához folyamodni. De egy egyszerű laikus számára ez számos nehézséget okozhat. Kezdjük azzal a ténnyel, hogy ez a készülék nagyon sokba fog kerülni.

Többek között egy szakszervizben indokoltabb a használata. Ha azonban valami csoda folytán az Ön garázsába került ez az extravagáns készülék, nagy segítség lesz a különféle diagnosztikai intézkedésekben.

Az oszcilloszkóp elektromos jelet jelenít meg. A jel amplitúdója és frekvenciája egy speciális képernyőn jelenik meg, amely világos képet ad a rendszer egy adott elemének működéséről.

Ebben az esetben az ABS-érzékelő állapotának ellenőrzésének elve a kapott eredmények összehasonlító elemzésén alapul. Tehát a kezdeti szakaszban az egész eljárás hasonló a korábban multiméterrel végzett eljáráshoz, csak a teszter helyett egy oszcilloszkópot kell csatlakoztatni az érzékelő kimeneteihez.

A diagnosztikai eljárás a következő:

• forgassa a felfüggesztő kereket állandó, körülbelül 2-3 fordulat/perc sebességgel;
• az oszcilloszkóp képernyőjén állítsa be az oszcillációs amplitúdó értékét.

Amint az egyik érzékelőről leolvasás történik, ugyanazokat a műveleteket el kell végezni egy ugyanazon tengely ellentétes oldalán lévő érzékelővel.

A kapott eredményeket össze kell hasonlítani, és megfelelő következtetéseket kell levonni:

• viszonylag egyenlő leolvasás mellett az érzékelők javíthatónak tekinthetők;
• a hirtelen jelenség hiánya kisebb szinuszos jel esetén azt jelzi, hogy az érzékelő jó állapotban van;
• stabil amplitúdó fenntartása adott fordulatszámon 0,5 V-ot meg nem haladó maximális értékkel: az érzékelő hűségesen szolgál.

A drága eszköz jó alternatívája lehet egy speciális alkalmazás, amellyel minden diagnosztikai műveletet elvégezhet egy szokásos laptop használatával.

Az érzékelő ellenőrzése műszerek nélkül

Az ABS érzékelő diagnosztikája különféle rögzítő eszközök nélkül is elvégezhető. Ehhez csak egy csavarkulcsra vagy egy laposfejű csavarhúzóra van szüksége.

A bizonyítás lényege, hogy ha egy fémtárgy hozzáér egy elektromágnes magjához, akkor azt magához kell vonzani. Ebben az esetben megítélheti az érzékelő állapotát. Ha nem, akkor minden okunk megvan azt hinni, hogy az érzékelő halott.

A talált hibák kijavítása

Miután a diagnosztikai intézkedések sikeresek voltak és a problémát megtalálták, szükségessé válik a meghibásodott elem eltávolítása a rendszerből. Legyen szó ABS érzékelőről vagy boost gyűrűről, a teljesítmény visszaállításáról nem kell beszélni.

Ebben az esetben általában cserélni kell őket. Kivételt képezhet az az eset, amikor az érzékelő munkafelülete egyszerűen szennyezett a hosszú távú működés során. Ehhez elegendő megtisztítani az oxidoktól és a szennyeződés részecskéitől. Tisztítószerként célszerű szokásos szappanos oldatot használni. A vegyszerek használata erősen ellenjavallt.

Ha a vezérlőegység lett a hiba oka, akkor annak újraélesztése bizonyos esetekben komoly nehézségeket okozhat. Azonban mindig megnyílik, és vizuálisan felmérheti a katasztrófa mértékét. A burkolat szétszerelését óvatosan kell elvégezni, hogy ne sértse meg a munkaelemeket.

Gyakran előfordul, hogy a rezgés hatására az egyik kivezetés érintkezői egyszerűen elveszítik merevségüket. A lemezhez való újrahegesztéshez nem szükséges hét fesztáv a homlokon. Ehhez elég egy jó impulzushegesztő gépet vagy hegesztőállomást beszerezni.

Forrasztáskor fontos megjegyezni, hogy a kerámia blokk szigetelő nagyon érzékeny a túlmelegedésre. Ezért ebben az esetben ügyelni kell arra, hogy ne legyen fokozott hőhatása.