Opel Vectra motor olajnyomás-érzékelője

Az Opel Vectra az Opel középkategóriás autóinak sorozata. A sorozatnak három generációja van, amelyeket az Opel latin A, B és C betűkkel jelöl. Az első „A” betűs generációt 1988-ban bocsátották piacra, az elavult Ascona helyére, és 7 évig tartott, egészen a 95. évig. A következő generációs "B" 1995-2002 között készült. Az 1999-es restyling javította és véglegesítette az első és hátsó lámpákat, a csomagtartót, a kis belső részeket, az ajtókilincseket, az ajtóküszöböket stb. Az utolsó harmadik generációs „C”-t 2005-től 2009-ig gyártották, majd az Insignia modell váltotta fel.

Üres mozdulat

Ha az alapjárati fordulatszám-szabályozó vagy az IAC meghibásodik, a vezető ezt a motor instabil működése alapján tudja megállapítani. Néha véletlenszerűen leáll a motor.

Az üresjárati levegőszelep cseréjéhez kövesse az alábbi lépéseket:

1. Távolítsa el a fojtószelep-szerelvénytől a légszűrőhöz tartó gumihullámot, de előbb válassza le az összes vezetéket, és szabadítsa fel a fagyálló tartályhoz csatlakoztatott csövet.
2. A hullámosítás eltávolítása után látható a fojtószelep, amelyre az alapjárati sebesség érzékelő van csavarva.
3. Ezután csavarja le és távolítsa el ezt a szelepet. Ehhez húzza ki a csatlakozót a kupak közelében lévő végén, majd egy imbuszkulccsal csavarja le a szelepet a rögzítési helyéről. Ha nem szabványos szelepe van, szüksége lesz egy megfelelő méretű csavarkulcsra.
4. Ezután le kell választania a szelepet a fojtószeleppel együtt. Szerelje szét az IAC-t, és cserélje ki egy újra.

A DMRV vagy légtömeg-szabályozó biztosítja a szükséges légáramlást a motorban éghető keverék kialakulásához. Az eszköz meghibásodása miatt a motor fordulatszáma lebegni kezd, és maga a motor is leállhat egy rövid út után. Ezenkívül a számítógép megfelelő jelzőfénye hibás működést jelezhet.

Bővebben: Yamz 236 motor telepítése Ural 4320-ra

Általában a DMRV cseréjének eljárása nem különösebben nehéz:

1. Keresse meg a szabályozót a motortérben, egy fénykép segít.
2. A készülék két bilincsre van rögzítve, ezeket csavarhúzóval kell lecsavarni.
3. A bilincsek meglazítása után a szabályozó eltávolítható, a kábel lecsatlakoztatható és újra cserélhető.

Elektronikus és mechanikus eszköz működési elve

Mielőtt megismerné az olajnyomás-érzékelő működését, mérlegelnie kell, hogy milyen elemekből áll.

Elektronikus vezérlő áramkör:

• szűrő;
• dugó;
• feltörekvő;
• szivattyú sebességváltó;
• elektromos terminálok;
• index.

Hogyan működik a mechanikus vezérlő:

• dugó;
• értékek;
• spirális tekercselés;
• mutató jelző.

Az elektronikus típusú olajnyomás-érzékelő működési elve:

1. Amint a vezető beindítja az autót, az olajat a rendszerbe juttatják.
2. Az olajszűrő csapja automatikusan aktiválódik, és a dugó elmozdul.
3. Az áramkör megnyílik, és a jel az olajérzékelőhöz megy.
4. A visszajelző világít, és tájékoztatja a vezetőt a rendszer állapotáról.

Hogyan működik a mechanikus olajnyomás-érzékelő:

1. A vezetékben lévő nyomás hatására a dugó mozogni kezd.
2. Tekintettel a dugattyú helyzetére, a szár mozog és a mutatóra hat.