Fojtószelep-érzékelő VAZ 2112

A hibás fojtószelep helyzetérzékelő "tünetei" a következők:

1. Fokozott üresjárat.
2. A motor üres állásban leáll.
3. Hideg úszók.
4. Horgászat gyorsítás közben.
5. A dinamika romlása.
6. Egyes esetekben a "Check Engine" lámpa kigyulladhat.

A fojtószelep helyzetérzékelőjének diagnosztizálása a következőképpen történik:

1. Kapcsolja be a gyújtást, majd egy voltmérővel ellenőrizze a feszültséget a csúszka és a mínusz között. A voltmérő nem mutathat 0,7 V-nál többet.
2. Ezután fordítsa el a műanyag szektort, így teljesen kinyitja a csappantyút, majd ismét mérje meg a feszültséget. A készüléknek legalább 4 V-ot kell mutatnia.
3. Most teljesen kapcsolja ki a gyújtást, és húzza ki a csatlakozót. Ellenőrizze az ellenállást az ablaktörlő és bármelyik kimenet között.
4. Lassan, a szektort forgatva kövesse a voltmérő állását. Győződjön meg arról, hogy a tengely simán és lassan mozog, ha ugrásokat észlel - a fojtószelep helyzetérzékelője hibás, és ki kell cserélni.

Fojtószelep helyzetérzékelő csere:

1. Húzza ki a kábelt az akkumulátor "-" kivezetéséről.
2. Válassza le a fojtószelep helyzetérzékelő kábelkötegét a műanyag reteszt megnyomásával.
3. Távolítsa el a két rögzítőcsavart, és vegye le a fojtószelep helyzetérzékelőjét a fojtószelep csőről.
4. Szerelje fel az új érzékelőt fordított sorrendben, ne felejtse el a habgyűrűt.

A fojtószelep helyzetérzékelője nem igényel beállítást, mivel a vezérlő az alapjáratot (azaz a teljes gázt) nulla jelként érzékeli.

A hibás alapjárati fordulatszám-érzékelő "tünetei" a következők:

1. A motor fordulatszámának szabályozatlan spontán változása (éles csökkenés vagy növekedés).
2. A "hideg" motor indítása nem növeli a fordulatszámot.
3. Az autó további eszközeinek (tűzhely, fényszórók) használata során az alapjárati fordulatszám egyidejűleg csökken.
4. A motor leáll alapjáraton és a sebességváltó kikapcsolásakor.

Emlékeztetni kell arra, hogy a VAZ 2110 befecskendező szelep alapjárati fordulatszám-érzékelőjének leolvasását az automatikus fedélzeti energiarendszer nem „olvassa”, és nem integrálja a „Check Engine” riasztórendszerbe.

Az alapjárati fordulatszám-szabályozó diagnosztikája a következőképpen történik:

Az alapjárati fordulatszám-érzékelő elemzésének számos módja van, de a legfontosabbak, a legegyszerűbbek és leghatékonyabbak, az alábbiakban találhatók:

1. Először "ásni" kell az eszközt, le kell választani a vezetékes csatlakozóblokkról
2. Ellenőrizze a feszültség jelenlétét a legáltalánosabb voltmérővel: a "mínusz" a motorhoz, a "plusz" pedig ugyanazon A és D vezetékblokk kapcsaihoz kerül.
3. A gyújtást bekapcsolják, és a kapott adatokat elemzik: a feszültségnek tizenkét volton belül kell lennie, ha kevesebb, akkor valószínűleg problémák vannak az akkumulátor töltésével, ha nincs feszültség, mind az elektronikus kapcsolótáblának, mind a teljes áramkörnek szüksége lesz ellenőrizni kell.
4. Ezután folytatjuk az ellenőrzést bekapcsolt gyújtás mellett, és felváltva elemezzük az A: B, C: D következtetéseket: az optimális ellenállás körülbelül ötvenhárom ohm lesz; az IAC normál működése során az ellenállás végtelenül nagy lesz.

Illetve az érzékelő eltávolításakor és a gyújtás bekapcsolt állapotában, ha éles blokk van rákötve, akkor az érzékelőkúp tűjének ki kell jönnie, ha ez nem történik meg, akkor hibás.

1. Távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát.
2. Válassza le az IAC-t a fékbetét kábelkötegről.
3. Multiméterrel mérjük az IAC külső és belső tekercseinek ellenállását, míg az A és B, valamint a C és D érintkezők ellenállási paraméterei 40-80 Ohm legyenek.
4. Az eszköz skála nulla értékeinél az IAC-t javíthatóra kell cserélni, és ha a szükséges paraméterek megvannak, akkor ellenőrizzük az ellenállásértékeket B és C párokban, A és d
5. A készüléknek meg kell határoznia az "elektromos áramkör szakadását".
6. Ilyen mutatókkal az IAC üzemképes, ennek hiányában a szabályozót ki kell cserélni.

Ha a probléma pontosan a szabályozó működésében rejlik, akkor ne rohanjon, és azonnal menjen egy autószervizhez, mivel az alapjárati fordulatszám-érzékelőt saját kezűleg meg lehet tisztítani és kicserélni.

Az alapjárati fordulatszám-szabályozó tisztítása és cseréje.

Először is vegyél egy tisztítót a karburátorhoz, majd folytasd a lényeget:

1. A kábelköteg le van választva az érzékelőről.
2. Ezt követően mindkét rögzítőelemet le kell csavarni, és az érzékelőt eltávolítani.
3. Szükség esetén az IAC-t teljesen megtisztítják az esetleges törmelékektől, a tűkúp és a rugó szennyeződéseitől.
4. Ne felejtse el kitisztítani a fojtószelep-szerelvény rögzítőnyílását is, ahol az érzékelőkúp tűje nyúlik.
5. Tisztítás után mindent visszahelyezünk az eredeti helyére.

Ha semmi sem változott az autó működésében, ugyanazok a problémák és kellemetlenségek jelentkeznek, akkor a szabályozót ki kell cserélni.

Érdemes megjegyezni, hogy vásárláskor ügyeljen a 04-es végső jelölésre. Az érzékelők 01 02 03 04 jelzéssel készülnek, ezért nézze meg a fenti érzékelő jelölést, és vegye meg ugyanazt. Ha például 04 helyett 01-gyel jelölt érzékelőt helyez el, akkor az érzékelő nem fog működni. Ilyen csere megengedett: 01-től 03-ig, 02-től 04-ig és fordítva.

Az alapjárati fordulatszám-érzékelő cseréje szintén problémamentesen történik:

1. A jármű fedélzeti rendszere feszültségmentes.
2. A kábelekkel ellátott blokk le van választva az XX szabályozóról.
3. A csavarokat meglazítják, végül az érzékelőt eltávolítják.
4. Csatlakoztassa az új eszközt fordított sorrendben.

Ha olyan helyzettel szembesül, amikor a motor egyenetlenül jár alapjáraton, vagy az autó ismeretlen okokból időnként leáll, akkor a fojtószelep helyzetérzékelőjének meghibásodása lehet a felelős az erőegység ezen viselkedéséért. Ne menjen azonnal a benzinkúthoz, mivel ez a probléma egyedül is megoldható.

Új fojtószelep helyzet érzékelő

Ebben a cikkben megvizsgáljuk az érzékelő meghibásodására utaló főbb jeleket, megtanuljuk, hogyan kell ellenőrizni a TPS-t, és megismerkedünk a kialakításával. Ez az utasítás a VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina és még a Renault Logan autók tulajdonosai számára is alkalmas.

DPDZ építés

A fojtószelep helyzetérzékelő egy olyan eszköz, amely a motor égésterébe belépő üzemanyagkeverék mennyiségének pontos elosztására szolgál. Használata modern motorokban javíthatja az autó hatásfokát, valamint növelheti az erőegység hatékonyságát. Az üzemanyag-ellátó rendszerben található a fojtószelep tengelyén.

Így néz ki a DPS kialakítása

Az autóipari technológia fejlesztésének jelenlegi szakaszában a következő típusú TPS-eket mutatják be a piacon:

Érintésmentes fojtószelep helyzetérzékelő csapjelzéssel

Ez utóbbiak szerkezetileg ellenállásos érintkezőkkel rendelkeznek sínek formájában, amelyek mentén a feszültséget meghatározzák, az érintésmentesek pedig a mágneses hatás alapján végzik ezt a mérést. Az érzékelők közötti különbségeket az ár és az élettartam jellemzi. Az érintés nélküliek drágábbak, de élettartamuk sokkal hosszabb.

A működés elve

Mint fentebb említettük, az érzékelő a fojtószelep közelében található. Ha megnyomja a pedált, méri a kimeneti feszültséget. Abban az esetben, ha a fojtószelep „zárt” helyzetben van, az érzékelő feszültsége legfeljebb 0,7 volt. Amikor a vezető megnyomja a gázpedált, a lengéscsillapító tengelye elfordul, és ezért egy bizonyos szögben megváltoztatja a csúszka lejtését. Az érzékelő válasza az érintkezési pályák ellenállásának változásában és ennek eredményeként a kimeneti feszültség növekedésében nyilvánul meg. Teljesen nyitott fojtószelepnél a feszültség legfeljebb 4 volt. VAZ járművek adatai.

Ezeket az értékeket a jármű ECU-ja olvassa ki. A kapott adatok alapján módosítja a szállított üzemanyag-keverék mennyiségét. Érdemes megjegyezni, hogy ez az egész eljárás szinte azonnal megtörténik, ami lehetővé teszi a motor működési módjának, valamint az üzemanyag-fogyasztás hatékony kiválasztását.

Az érzékelő hibás működésének tünetei

A működő TPS-sel autója szokatlan rándulások, rándulások nélkül halad, és gyorsan reagál a gázpedál lenyomására. Ha a fenti feltételek bármelyike ​​nem teljesül, akkor az érzékelő meghibásodását okozhatja. Ez a következő jellemzőkkel határozható meg:

• A motor beindítása hidegen és melegen egyaránt nehéz;
• Az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő;
• Menet közben rándulások jelennek meg a motorban;
• Alapjáraton a fordulatokat gyakrabban becsülik túl, mint a szokásos;
• A jármű gyorsulása lassú;
• Néha furcsa kattanó hangok hallhatók a szívócsonk területén;
• A tápegység alapjáraton leállhat;
• A műszerfalon lévő Check jelzőfény villog vagy égve marad.

A legtöbb esetben az érzékelő használhatatlanná válik, mivel a kimerülés miatt túllépi a hasznos élettartamát. Az érintkezőcsoport bevonatos, ezért kopásnak van kitéve. Az érintésmentes elven működő TPS-nek nincs ilyen hátránya, és ennek megfelelően sokkal tovább szolgálnak.

Ahhoz, hogy végre megbizonyosodjon arról, hogy ezt az alkatrészt ki kell cserélni, ellenőriznie kell az érzékelőt.

TPS ellenőrzés

A VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan stb. típusú autók fojtószelep-helyzet-érzékelőjének ellenőrzése a következőképpen történik:

1. Kapcsolja ki az autó gyújtását;
2. Voltmérővel ellenőrizze az érzékelő feszültségét, amely körülbelül 0,7 volt, amikor a csappantyú zárva van;
3. Mérje meg a kimeneti feszültséget teljesen nyitott csillapítóval. Körülbelül 4 voltnak kell lennie;
4. Ellenőrizze a feszültségváltozás egyenletességét az érzékelő csúszka elforgatásával. Ebben az esetben nem szabad megfigyelni az értékek ugrását.

Ha a kapott adatokban eltérések vannak, akkor az alkatrészt ki kell cserélni egy újra. Abban az esetben, ha az értékek megegyeznek, akkor az érzékelő rendben van, és más érzékelők hibásak.

A TPS VAZ-2110 meghibásodásának fő tünetei: hogyan ellenőrizzük őket

A VAZ-2110 autók tulajdonosainak gyakran meg kell javítaniuk járművüket. A javítási munkák eredménye pedig nagyobb meghibásodások és kisebb üzemzavarok is lehetnek. Milyen hibája lehet a fojtószelep helyzetérzékelőjének? Miért felelős ez az alkatrész az autóban? Hogyan állapítható meg, hogy ez az adott alkatrész nem működik megfelelően? Olvasson róla cikkünkben.

Mi a TPS egy VAZ-2110 autóban

Egyszóval a fojtószelep helyzetérzékelőjét az autósok körében általában TPS-nek hívják. Ezt az alkatrészt többféle motorban használják:

1. Benzin befecskendezési típus.
2. Egyetlen injekciós típus.
3. Dízel motorok.

A TPS-t fojtószelep-potenciométernek is nevezik. Ennek az az oka, hogy az érzékelőt úgy tervezték, hogy változó ellenállásként működjön. Maga az érzékelő a motortérben van felszerelve - a fojtószelep cső szolgál rögzítési pontként. Az érzékelő működési mechanizmusa a következő: a fojtószelep helyzetétől és nyitási fokától függően az ellenállás is változik. Vagyis a megadott ellenállás értékének szintje a gázpedál nyomásától függ. Ha a pedál nincs lenyomva, akkor a gázpedál zár, és az ellenállás a legkisebb. Az ellenkezője igaz, ha a szelep nyitva van. Következésképpen a TPS feszültsége is megváltozik, ami egyenesen arányos az ellenállással.

Az ilyen változások vezérlését az elektronikus vezérlőrendszer végzi, ő veszi az összes jelet a TPS-től, és az üzemanyag-ellátó rendszer segítségével táplálja az üzemanyagot.

Tehát a fojtószelep helyzetérzékelőjének jelérintkezőjének maximális feszültségének mutatóján a VAZ-2110 autó üzemanyagrendszere biztosítja az üzemanyag nagy részét.

Ezért minél pontosabbak a TPS jelzői, annál jobban hangolja a VAZ-2110 elektronikus rendszer a motort a megfelelő üzemmódra.

A fojtószelep csatlakoztatása más VAZ-2110 autóipari rendszerekhez

A VAZ-2110 fojtószelep a motor szívórendszerének szerves része, és közvetlenül kapcsolódik számos más járműrendszerhez. Ezek közé tartoznak a következő rendszerek:

• árfolyam-stabilitás;
• blokkolásgátló;
• csúszásgátló;
• csúszásgátló;
• Tempomat

Ezen kívül vannak olyan rendszerek, amelyeket a sebességváltó elektronikája vezérel. Végül is ez a fojtószelep szabályozza a levegő áramlását a jármű rendszerében, és felelős a levegő-üzemanyag keverék minőségi összetételéért.

DPDZ építés

A fojtószelep helyzetérzékelője kétféle lehet:

• film;
• mágneses vagy érintésmentes.

Kialakításában légszelepre emlékeztet: nyitott helyzetben a nyomás a légköri nyomásnak felel meg, zárt helyzetben vákuum állapotba esik. Az RTD összetétele egyenáramú és váltakozó áramú ellenállásokat tartalmaz (mindegyik ellenállása 8 ohm). A vezérlő figyeli a csappantyú nyitásának és zárásának folyamatát, az üzemanyag-ellátás utólagos beállításával.

Ha ennek az érzékelőnek legalább egy hibás működési tünete van, akkor előfordulhat, hogy túl sok vagy elégtelen üzemanyag kerül a motorba. A motor működésének ilyen hibái a VAZ-2110 autó motorjában és sebességváltójában tükröződnek.

A hibás TPS tipikus tünetei

A fojtószelep helyzetérzékelő helyes működése miatt a VAZ-2110 autómotor üzemanyagrendszere simító hatással működik. Vagyis az autó simán mozog, a gázpedál pedig jól reagál a nyomásra. Ezért a TPS meghibásodása szinte azonnal észrevehető a következő jelekkel:

1. Rossz motorindítás.
2. Jelentősen megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
3. Az autók mozgása élénk.
4. A motor üzemképes alapjáraton jár.
5. Jel a műszerfalon Ellenőrizze e
6. Az autó nem gyorsul jól a gyorsulási késések miatt.
7. Kattanásokat hallhat a szívócsőben.

Természetesen az érzékelő hibás működésének ezek a jelei nem feltétlenül láthatók azonnal. De még ha ezek közül a jelek közül csak egyet is észlel, érdemes egy szervizben számítógépezni az autót.

A DPS hibái és diagnózisuk

Mint tudják, az örök autóalkatrészeket még nem találták fel. A TPS meghibásodása pedig előre látható, ehhez meg kell vizsgálni ennek a résznek a meghibásodásának lehetséges okait. Íme a főbbek:

1. A csúszka mozgatásához használt permetezett alapréteg kopása (hibás TPS-leolvasást eredményez).
2. A mozgatható típusú mag meghibásodása (rossz érintkezéshez vezet a csúszka és az ellenálló réteg között).

Hogyan végezhetem el magam ennek az érzékelőnek a hibáját? Ehhez futtathatja a diagnosztikát a futó diagnosztikától függetlenül:

1. Hallgassa meg a VAZ-2110 motor működését alapjáraton:
2. az összeomlás nyilvánvaló, ha észreveszi, hogy a forradalmak "lebegő" állapotban vannak;
3. Gyorsan engedje fel a gázpedált:
4. meghibásodás, ha a motor leáll e művelet után.
5. Tárcsázási sebesség:
6. TPS meghibásodás lép fel, ha az autó rángatózni kezd, ami a rendszer nem megfelelő üzemanyag-ellátását jelzi.

A szakértők azt mondják, hogy az érzékelő leggyakrabban súlyos szennyeződéssel vagy az ellenállási pálya teljes megszakadásával hibásodik meg. Az ellenkezőjének ellenőrzéséhez ellenőriznie kell a TPS működési feltételeit.

A fojtószelep helyzetérzékelő működésének ellenőrzése

A TPS önálló ellenőrzéséhez nem szükséges autóvillanyszerelőt hívni konzultációra. Ehhez multiméterre vagy voltmérőre van szüksége. Ezenkívül a szakértők lépésenkénti utasításokat kínálnak az érzékelő ellenőrzéséhez.

Első lépésként el kell forgatni a kulcsot a gyújtásban, leolvasni a feszültséget az érzékelő csúszó érintkezője és a "mínusz" között. Normál állapotban az indikátor legfeljebb 0,7 V lesz.

A második lépés a műanyag szektor elfordítása és a csappantyú kinyitása, majd ismét mérés. Az érzékelő normál állapotában a készülék 4V-os eredményt ad.

A harmadik lépés a gyújtás teljes bekapcsolása (ennek eredményeként a csatlakozó megnyúlik), mérje meg az ellenállást a csúszka és bármely kimenet között. A szektor elforgatásakor figyelni kell az adagolókészüléket:

• a multiméter vagy a voltmérő nyílának sima mozgásával az érzékelő működik;
• éles ugrásokkal a készülék nyílában a DPPZ hibás.

Az érzékelő meghibásodásának megállapítása után az módosítható vagy kicserélhető. Hogyan kell helyesen csinálni, megmondják a VAZ-2110 autójavító szervizközpontban.

A fojtószelep helyzetérzékelő cseréje a VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 típusokon

Üdvözlünk!

Fojtószelep helyzetérzékelő - továbbítja a vezérlőnek (ECU) a jelzéseket arról, hogy a fojtószelep éppen milyen helyzetben van, amikor megnyomja a gázkart, a lengéscsillapító nagyobb szögben nyílik (ennek megfelelően növelni kell az üzemanyag-ellátást), és ezért a vezérlő ezt beolvassa (Az olvasás érzékelő küldi) és növeli a hengerek üzemanyag-ellátását, hogy a motor normálisan és megszakítás nélkül járjon, ellentétben az érzékelő meghibásodásával (komoly problémák lesznek a motorral, az egyik elmegy, a második nem igazán lesz, az autó megrándul a gyorsítás közben ).

FIGYELEM!

A fojtószelep helyzetérzékelő (rövidítve TPS) cseréjéhez készletezzen: szüksége lesz egy csavarhúzóra, egy speciális eszközön kívül, amellyel ellenőrizheti az ellenállást (Ohm) és a feszültséget (Volt), ilyen eszköz lehet egy multiméter vagy ohmmérő külön Voltmérővel, ezen kívül szükség lesz lecsupaszított végű vezetékekre is (Vagy hogy krokok legyenek a végén) és minden, sőt, a legújabb eszközök és vezetékek csak a TPS állapotának ellenőrzéséhez szükségesek , ha nem kell, akkor nem is kell ilyesmit venni, hanem azonnal lehetne egy szenzor és egy másik csavarhúzó a kiszereléshez!

Hol található a TP érzékelő?

Nagyon könnyű megtalálni, csak nyissa ki a motorháztetőt és keresse meg a gázkart, amikor megtalálja, keressen két szenzort az oldalán, az egyiket kicsit lejjebb, a másikat kicsit magasabbra állítják, és ez az ami magasabb (az alábbi képen a piros nyíl jelzi ) és TPS lesz, de ez még nem minden, az érzékelő alatt van egy habszivacs gyűrű (lásd kis fotó), azt ki kell cserélni egy újra, de Emiatt amikor az autóboltba jössz, ne felejtsd el megvenni, ha TPS-sel van csomagolva, amire nem mentél.

Mikor kell a fojtószelep helyzetérzékelőt cserélni?

Először is beszéljünk a tünetekről, ezek a következők: az autó fogyasztása nő, az alapjárat (XX) kezd működni, nem értem hogyan (általában felemelkedik vagy csak lebeg és az autó nem működik rajta állandóan), és gyorsítás közben is megjelenhetnek rándulások, vezetés közben időnként leállhat az autó, és természetesen bekapcsolhatja a „MOTOR ELLENŐRZÉS”-et (de ez egyáltalán nem fordulhat elő).

A tüneteket kitaláltuk, de mindjárt elmondjuk, hogy nem csak ebben a szenzorban rejlenek, hanem a DPKV-nak is tulajdoníthatók (ott egyformák), szóval ha az autóján vannak, akkor hülyeség megvenni. egy új. DPS azonnal, mivel a motor nem működött folyamatosan, sőt, ugyanúgy működhet, ilyenkor az érzékelőt ellenőrizzük a használhatóság szempontjából (a legegyszerűbb, gond nélkül ellenőrizni az érzékelőt egy azonosra cserélve , és ugyanabból a fúvókából egy tucat kaphat például egy baráttól, hát, vagy megegyezik az eladóval, hogy beszerel egy érzékelőt, megnézi, változik-e a motor és ha változik, akkor vásároljon), ha nincs ilyen lehetőség (Keressen egy azonos érzékelőt), akkor szüksége lesz egy speciális eszközre, szavakkal.

Hogyan cseréljük ki a fojtószelep helyzetérzékelőjét a VAZ 2110-VAZ 2112-n?

Nyugdíjazás:

Először csak nyomja meg a vezetékblokkot tartó reteszt, majd kapcsolja ki a blokkot, helyezze be a kulcsot a gyújtásba és forgassa el addig, amíg minden eszköz be nem kapcsol, majd kapcsolja be a készüléket, azaz a voltmérőt és a negatív eszköz szondájáról (ez általában elfeketedik) húzza fel a földre (az autó karosszériája vagy a motor testként működhet), és csatlakoztassa a pozitív szondát a kábelblokk A kivezetéséhez (a blokk blokk összes vezetéke meg van jelölve, nézze meg alaposan) és a készüléket kb 5 voltos értékeket kell adnia, de nem kevesebbet, ha így van, akkor minden rendben van a bekötéssel és nagy valószínűséggel az érzékelő a hibás, ha alacsonyabb a feszültség, akkor a vezérlő hibás vagy probléma van a kábelezést, a művelet után ne felejtse el kikapcsolni a gyújtást, és a vezetékek ellenőrzése után folytathatja az érzékelő cseréjét egy újjal, amelyhez csavarja ki a gázkart rögzítő két csavart, majd távolítsa el a érzékelő, alatta lesz egy habgyűrű is, amit cserélni kell.

FIGYELEM!

Ha cserélni kívánja az érzékelőt, ne felejtse el eltávolítani az akkumulátor negatív pólusát, ennek módját olvassa el a következő cikkben: „Az akkumulátor cseréje VAZ autókon”, 1. pont!

Установка:

Az érzékelő felszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik, a vezetékek felszerelésekor a motor védelme felé kell irányítani, hogy az érzékelő megfelelően legyen beszerelve, támasztva a fojtószelepházhoz, és ellenőrizni kell, hogy a csavarok az érzékelőn illessze a házon lévő menetes furatokat, majd a szektorral teljesen nyissa ki a gázkart (vagy a gázpedállal, hagyja, hogy az asszisztens finoman és lassan nyomja le a végéig), ha minden rendben van, a gáz teljesen kinyílik és ezután ütközésig meghúzhatja az érzékelő rögzítőcsavarjait.

Fojtószelep helyzetérzékelő VAZ 2112

Maga a szenzor egy potenciométer (+5V az egyik végére, a másik a földre kerül. A harmadik kimenet (a csúszkáról) a vezérlő jelkimenetére kerül). Ha megnyomja a gázpedált, a fojtószelep forog, és a TPS kimenetén a feszültség megváltozik (zárt szelepnél 4V). Ezért a vezérlő figyeli a TPS kimeneti feszültségét, és a fojtószelep nyitási szögétől függően szabályozza az üzemanyag-ellátást.

Hogyan lehet ellenőrizni

A fojtószelep helyzetérzékelőjének ellenőrzéséhez a következő eszközökre van szükségünk: multiméter (ohmmérő, voltmérő), huzaldarabok.

A motorháztetőt kinyitva megtaláljuk a szükséges szenzort (az IAC mellett keressük a fojtószelep szerelvényt).

Kösse le az érzékelő kábelkötegét

Vegye elő a multimétert, és állítsa voltmérő módba. Csatlakoztatjuk a voltmérő negatív kivezetését a "tömeghez" (a motorhoz). Csatlakoztatjuk az érzékelő vezetékblokk voltmérőjének pozitív kivezetését az „A” kivezetéshez (a kivezetések számozása ezen a vezetékblokkon van feltüntetve)

Bekapcsoljuk a gyújtást és ellenőrizzük a feszültséget: a voltmérőnek 5 V körüli feszültséget kell mutatnia. Ha nincs feszültség, vagy jóval alacsonyabb, mint 5 volt, akkor a probléma az elektronikus motorvezérlő rendszer (az agyban) szakadása vagy meghibásodása. Gyújtás, ha a feszültség normális, akkor a TPS hibás.

Következtetés: Ha az érzékelő hibás, két lehetőség van a probléma megoldására:

1) Javítsa meg az érzékelőt (Hogyan javítható a TPS?). A legtöbb esetben egyszerűbb az érzékelőt újra cserélni, mert. A meghibásodás oka általában az alkatrész természetes kopása.

2) Cserélje ki az érzékelőt egy újra

A kapcsolati sebesség érzékelő nem működik.

Meghibásodás tünetei

Az érzékelő meghibásodásának egyik leggyakoribb oka az alap permetréteg csökkenése a csúszka löketének elején. Ez a jelenség megakadályozza a termésnövekedést.

Ezenkívül a TPS meghibásodhat a mobil mag meghibásodása miatt. Ha az egyik hegy megsérül, az többszörös karcoláshoz vezet az aljzaton, ennek eredményeként a többi hegy meghibásodik. A kurzor és az ellenállási réteg közötti kapcsolat megszakad.

Az autó kézikönyvében vannak olyan utasítások, amelyek segítenek megtalálni az érzékelőt, megtekinthet egy videót ebben a témában.

A VAZ 2112 fojtószelep helyzetérzékelő cseréje meglehetősen egyszerű eljárás, amelyet minden kezdő megérthet.Tehát: kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív kivezetéséről.

Ezután a műanyag reteszt lenyomva a teljes blokkot vezetékekkel leválasztjuk az érzékelőről.A TPS csőből való eltávolításához csak két csavart kell kicsavarni egy Phillips csavarhúzóval. A képen nyilak mutatják.

Tömítésként a fojtószelep és maga az érzékelő között egy habszivacs gyűrűt használnak, amely a készülékhez tartozik, és ki kell cserélni. Új TPS visszaszerelésekor a rögzítőcsavarokat a lehető legnagyobb mértékben meg kell húzni, amíg a gyűrű teljesen össze nem nyomódik.

Miután az érzékelőt a helyére szerelték, csatlakoztassa a kábelblokkot. A készülék nem igényel beállítást, így a fojtószelep helyzetérzékelő cseréje befejeződött.

Az egész munka nem tartott tovább tíz percnél.