Üresjárati érzékelő Volkswagen Passat B3-hoz: csináld magad diagnosztika és csere
Tartalom
Bármely autó kialakításában rengeteg apró elem található. Mindegyik valamilyen módon befolyásolja az autó egészének működését; ezen kis mechanizmusok bármelyike nélkül az autó működése lehetetlen vagy nehéz lesz. Az alapjárati fordulatszám-érzékelő különös figyelmet érdemel a vezetők számára. Ez egy kis eszköz, amelynek teljesítménye határozza meg, hogy a vezető egyáltalán be tudja-e indítani a motort.
"Volkswagen Passat B3" alapjárati érzékelő
A Volkswagen Passat B3 kialakításában az alapjárati érzékelő felelős az erőforrás stabilitásáért alapjárati üzemmódban (innen a név). Vagyis azokban a pillanatokban, amikor a vezető beindítja a motort, hogy felmelegedjen, vagy percekben a leállás után a motor leállítása nélkül, ez az érzékelő biztosítja a fordulatok egyenletességét és stabilitását.
Technikailag a Passat modellek alapjárati fordulatszám-érzékelője nem tekinthető a szó szokásos értelmében vett érzékelőnek. A DHX egy olyan teljesítményű eszköz, amely szabályozza a frisslevegő-ellátást, és nem működik az adatok olvasására és továbbítására, mint egy tipikus érzékelő. Ezért szinte minden Volkswagen Passat B3 sofőr ezt az eszközt alapjárati sebességszabályozónak (IAC) nevezi.
A Passat B3 autókban az alapjárati fordulatszám-érzékelő a motortérben található. Az érzékelő teste két csavarral van rögzítve a fojtószelepházhoz. Ez a motor melletti pozíció annak köszönhető, hogy az IAC-nak a lehető legpontosabban kell szabályoznia a levegőellátást, hogy üzemanyag-levegő keveréket hozzon létre, és ezt a legegyszerűbben közvetlenül a motor mellett lehet megtenni.
Így az IAC fő feladatának tekintik az alapjárati levegőellátás beállítását, hogy a motor megkapja a szükséges erőforrásokat az alacsony fordulatszámon történő működéshez.
IAC eszköz
A Volkswagen Passat járművek alapjárati fordulatszám-szabályozójának kialakítása egyetlen alapvető elemen – a léptetőmotoron – alapul. Fontos funkciót lát el - olyan távolságra mozgatja az aktuátort, amely jelenleg szükséges a munka magas színvonalú elvégzéséhez.
A motoron (elektromos motoron) kívül az IAC ház a következőket tartalmazza:
- mozgatható szár;
- rugós elem;
- tömítések;
- tű (vagy szelep).
Vagyis a motor mozgatja a szárat, aminek a végén van egy tű. A tű zárhatja, átfedheti vagy emellett kinyithatja a fojtószelepet. Valójában ez határozza meg a motor működéséhez szükséges levegőmennyiséget.
Az alapjárati fordulatszám-szabályzó élettartamát általában a jármű gyártója határozza meg. A legújabb Volkswagen Passat modellek esetében ez az érték 200 ezer kilométernek felel meg. Nem ritka azonban, hogy az IAC számos okból meghibásodik, mint a kézikönyvben megadott idő.
Mono befecskendező motor
Minden egybefecskendezős motorral felszerelt Volkswagen Passat 1988 051 133 számú VAG alapjárati fordulatszám-szabályozóval van felszerelve 031 óta.
A monoinjection olyan rendszer, amelyben a fojtószelep játssza a főszerepet. Ezt az elemet arra tervezték, hogy összegyűjtse és adagolja a levegőt, mielőtt az az égéstérbe kerül. A VAG 051 133 031 alapjárati fordulatszám-érzékelőnek pedig figyelnie kell ezt a folyamatot. Ennek megfelelően a mono befecskendezéses motorok érzékelőinek meghibásodása esetén a vezető nem érez komoly kényelmetlenséget, mivel a lengéscsillapító továbbra is normálisan fog működni.
Befecskendező motor
A dolgok egy kicsit másképp állnak a Volkswagen Passat motorokkal, amelyeket befecskendező hajt. Az IAC a fojtószelepen van rögzítve, amely összességében „szabályozza” ennek a mechanizmusnak a működését. Azaz, ha az érzékelő meghibásodik, akkor a gondok azonnal kezdődnek az alapjárati fordulatszámmal és a magas motorfordulatszámmal.
Videó: az IAC működési elve
Problémák az alapjárati fordulatszám-érzékelőkkel (IAC) a Volkswagen Passat B3-on
Mihez vezethet az IAC hibás működése vagy a készülék meghibásodása? A probléma összetettsége abban rejlik, hogy ha az IAC meghibásodik, akkor a meghajtóhoz intézett jel nem kerül elküldésre a vezérlőpultra (ahogyan más érzékelők teszik). Vagyis a járművezető csak azokról a jelekről tudhatja meg a meghibásodást, amelyeket ő maga észlel vezetés közben:
- a motor alapjáraton jár rándulással és töréssel, vagyis a fordulatok folyamatosan "lebegnek";
- ha az üresjárat pillanatában kikapcsolja a sebességváltót, a motor leáll;
- a motor "hidegre" indításakor nem nő a fordulatszám az azonnali bemelegítéshez;
- ha alapjáraton bekapcsolja a kályhát, a lámpákat vagy a klímát, azonnal csökken a motor fordulatszáma.
Sok járművezetőt érdekel a kérdés: mihez kapcsolódnak ezek a problémák, miért hibásodik meg az IAC a megadott idő előtt? A helytelen működés fő oka mind a készülék huzalozásában, mind a szár vagy az érzékelőrugó súlyos kopásában rejlik. És ha a vezetékekkel kapcsolatos probléma gyorsan megoldódik (szemrevételezéssel), akkor szinte lehetetlen meghatározni a meghibásodásokat a tokban.
Ebben a tekintetben a Volkswagen Passat alapjárati fordulatszám-szabályozóját nehéz megjavítani. A javítási munkák elvégezhetők, de nincs garancia arra, hogy a készüléket megfelelően összeszerelik, mivel az egyes elemek helyzete szigorúan meghatározott. Ezért a sebességgel kapcsolatos bármilyen probléma esetén ajánlatos azonnal cserélni az eszközt.
Hogyan lehet meghosszabbítani az alapjárati érzékelő élettartamát
A szervizszakemberek azt javasolják, hogy a Volkswagen Passat B3 tulajdonosai kövessenek egyszerű szabályokat az IAC élettartamának maximalizálása érdekében:
- Cserélje ki a légszűrőt időben.
- Ha télen hosszabb ideig parkolt, rendszeresen melegítse fel a motort, hogy kizárja az IAC beragadásának lehetőségét.
- Ügyeljen arra, hogy idegen folyadék ne kerüljön az alapjárati fordulatszám-érzékelő házára és a fojtószelepre.
Ezek az egyszerű tippek segítenek elkerülni az érzékelő mechanizmusainak gyors kopását, és meghosszabbítják élettartamát a gyártó által bejelentett 200 ezer kilométerre.
DIY alapjárati érzékelő csere
Az IAC működésének meghibásodása esetén ki kell cserélni. Ez az eljárás egyszerű, ezért nincs értelme felvenni a kapcsolatot a benzinkút szakembereivel.
Az IAC nem olcsó. A "Volkswagen Passat" gyártási évétől és a motor térfogatától függően a készülék ára 3200 és 5800 rubel között lehet.
A csere befejezéséhez a következőkre lesz szüksége:
- nyitott kulcs 10-ra;
- lapos csavarhúzó;
- új alapjárati sebesség érzékelő.
A munkamódszer
A legjobb, ha az IAC-t hideg motoron szereljük le: így nem áll fenn az égés veszélye. A régi érzékelő eltávolítása és egy új beszerelése több lépésből áll:
- Távolítsa el az akkumulátor negatív kivezetését.
- Húzza ki a vezetékhurkot az IAC házból.
- Csavarja ki az érzékelőt rögzítő csavarokat.
- Húzza ki magát az érzékelőt az ülésből.
- Tisztítsa meg a hézagot a szennyeződéstől és a por tapadásától.
- Szereljen be új IAC-t a szabad nyílásba, húzza meg a csavarokat.
- Az IAC telepítésekor a fő feladat az érzékelőtű és a rögzítőkarima közötti 23 mm távolság biztosítása.
- Csatlakoztasson hozzá egy hurok vezetéket.
- Helyezze vissza a negatív vezetéket az akkumulátor kivezetésére.
Fotógaléria: csináld magad IAC csere
-
- Az akkumulátor "mínusz" vezetékét azonnal le kell választani
-
- Először el kell távolítania a vezetékeket az érzékelőről, majd csavarja le az ülésről
-
- Az új készüléket a megtisztított helyre kell rögzíteni
-
- Csatlakoztassa a kábelhurkot az új IAC-hoz, csavarokkal rögzítse a karimához
Csere után azonnal javasolt a motor beindítása és a munka helyességének ellenőrzése. Ha a motor simán jár alapjáraton, akkor az új IAC megfelelően lett beszerelve. A saját nyugalma érdekében egyszerre is bekapcsolhatja a fényszórót és a légkondicionálást – a sebesség ne „essen”.
Üresjárati fordulatszám beállítása
Az alapjárati fordulatszám-érzékelő gyakran "szeszélyes" lehet, amiatt, hogy működésének kezdeti paraméterei eltévedtek. Ezekben az esetekben beállíthatja az alapjárati fordulatszámot. Az IAC lesz a munka fő eleme.
A beállítási eljárást a következő algoritmus szerint kell végrehajtani:
- A motor fojtószelepén egy beállító csavar található.
- Ha a motor fordulatszáma nagyot ugrik, amikor az autó alapjáraton jár, kissé ki kell csavarnia ezt a csavart maga felé (legfeljebb 0.5 fordulat).
- Ha a fordulatszámok stabilan alacsonyak, nem elegendőek, akkor be kell csavarni a beállító csavart a csappantyúba.
- Fontos megmérni az IAC tű és a karima közötti távolságot: ez nem haladhatja meg a 23 mm-t.
Videó: részletes utasítások az alapjárati sebesség beállításához
Három évig szenvedtem. Minden egyszerű. A fojtószelepen van egy csavar. Ha a fordulatszám megugrik, akkor tekerje fel egy kicsit. Ha kiáll a fordulatszám, pörgesse meg. Idővel még magától fellazulhat. Ezenkívül ellenőrizze az összes vákuumcsövet, hogy nincsenek-e repedések. áthaladhat a levegő
Így az alapjárati fordulatszám-szabályozót lehetetlen saját kezűleg megjavítani: sokkal könnyebb és gyorsabb (bár drágább) cserélni egy újra. Ha szükséges, bármikor beállíthatja az alapjárati rendszerek működését: ha saját maga csinálja, eltart egy ideig, amíg pontosan megérti, hány fordulattal jobb a csavart kicsavarni.
