Főtengely helyzet érzékelő

A főtengely-érzékelő a motor ECU-jából vezérli az üzemanyag-befecskendező rendszer működéséért felelős mechanikus rész helyzetét. Amikor a DPKV meghibásodik, az ohmmérő elvén működő speciális tesztelők segítségével diagnosztizálják. Abban az esetben, ha az áramellenállás értéke a névleges érték alatt van, a vezérlő cseréje szükséges.

Mi a felelős és hogyan működik a főtengely-érzékelő?

A főtengely helyzetérzékelője pontosan meghatározza, hogy mikor kell üzemanyagot küldeni a belső égésű motor (ICE) hengereibe. Különböző kivitelekben a DPKV feladata az üzemanyag-ellátás egyenletességének szabályozása a befecskendezők által.

A főtengely-érzékelő funkciója a következő adatok regisztrálása és átvitele a számítógépre:

• mérje meg a főtengely helyzetét;
• abban a pillanatban, amikor a dugattyúk elhaladnak a BDC és a TDC mellett az első és az utolsó hengerben.

A PKV érzékelő a következő mutatókat korrigálja:

• a bejövő üzemanyag mennyisége;
• a benzinellátás ütemezése;
• vezérműtengely szög;
• gyújtás időzítése;
• az adszorpciós szelep működési pillanata és időtartama.

Az időérzékelő működési elve:

1. A főtengely fogazott tárcsával van felszerelve (indítás és nullázás). Amikor a szerelvény forog, a mágneses mező a PKV érzékelőtől a fogakra irányul, és rá hat. A változásokat impulzusok formájában rögzítik, és az információkat továbbítják a számítógépnek: megmérik a főtengely helyzetét, és rögzítik azt a pillanatot, amikor a dugattyúk áthaladnak a felső és alsó holtponton (TDC és BDC).
2. Amikor a lánckerék áthalad a főtengely-fordulatszám érzékelőn, megváltoztatja a nyomásfokozás típusát. Emiatt az ECU megpróbálja visszaállítani a főtengely normál működését.
3. A kapott impulzusok alapján a fedélzeti számítógép jelet küld a szükséges járműrendszereknek.

DPKV eszköz

Főtengely érzékelő kialakítása:

• henger alakú alumínium vagy műanyag tok, érzékeny elemmel, amelyen keresztül jelet küldenek a számítógépnek;
• kommunikációs kábel (mágneses áramkör);
• meghajtó egység;
• tömítőanyag;
• kanyargó;
• motortartó konzol.

táblázat: érzékelők típusai

név	Leírás
Mágneses érzékelő	Az érzékelő egy állandó mágnesből és egy központi tekercsből áll, és ez a típusú vezérlő nem igényel külön tápegységet. Egy induktív elektromos eszköz nemcsak a főtengely helyzetét, hanem a fordulatszámát is szabályozza. Azzal a feszültséggel működik, amely akkor keletkezik, amikor egy fémfog (címke) áthalad egy mágneses mezőn. Ez jelimpulzust generál, amely az ECU-hoz megy.
Optikai érzékelő	Az optikai érzékelő egy vevőből és egy LED-ből áll. A szinkronizáló lemezzel együttműködve blokkolja a vevő és a LED közötti optikai áramlást. Az adó érzékeli a fénykimaradásokat. Amikor a LED áthalad a kopott fogakkal rendelkező területen, a vevő reagál az impulzusra, és szinkronizálást hajt végre az ECU-val.
Hall érzékelő	Az érzékelő kialakítása a következőket tartalmazza: integrált áramkörök helyisége; állandómágnes; marker lemez; csatlakozó A Hall-hatású főtengely-érzékelőben az áram akkor folyik, amikor megközelíti a változó mágneses mezőt. Az erőtér áramköre megnyílik, ha kopott fogú területeken halad át, és a jel az elektronikus motorvezérlő egységhez kerül. Független áramforrásról működik.

Hol található az érzékelő?

A főtengely helyzetérzékelő helye: a tárcsa mellett a generátor szíjtárcsa és a lendkerék között. A fedélzeti hálózathoz való ingyenes csatlakozáshoz egy 50-70 cm hosszú kábel biztosított, amelyen kulcsok csatlakozói vannak. A nyeregen távtartók találhatók a rés 1-1,5 mm közötti beállításához.

A hibás működés tünetei és okai

A törött DPKV tünetei:

• a motor nem indul be, vagy egy idő után spontán leáll;
• nincs szikra;
• Az ICE detonáció dinamikus terhelés alatt periodikusan megtörténik;
• instabil alapjárat;
• a motor teljesítménye és a jármű dinamikája csökken;
• üzemmódváltáskor a fordulatszám spontán változása következik be;
• ellenőrizze a motor lámpáját a műszerfalon.

A tünetek a következő okokra utalnak, amelyek miatt a PCV érzékelő hibás lehet:

• rövidzárlat a tekercsfordulatok között, a dugattyú BDC és TDC helyzetére vonatkozó jel torzulása lehetséges;
• a DPKV-t az ECU-val összekötő kábel sérült - a fedélzeti számítógép nem kap megfelelő értesítést;
• fogak hibája (kopások, forgácsok, repedések), előfordulhat, hogy a motor nem indul el;
• idegen tárgyak behatolása a fogazott szíjtárcsa és a pult közé, vagy a motortérben végzett munka során bekövetkező sérülések gyakran a DPKV meghibásodását okozzák.

Problémák a motor indításával

A főtengely-érzékelő hibáinak változatai, amelyek befolyásolják a belső égésű motor működését:

1. A motor nem indul be. Az indítókulcs elfordításakor az önindító forgatja a motort, és zúg az üzemanyag-szivattyú. Ennek az az oka, hogy a motor ECU anélkül, hogy jelet kapna a főtengely helyzetérzékelőjétől, nem tud megfelelően parancsot adni: melyik hengeren indítsa el, és melyiken nyissa ki a fúvókát.
2. A motor felmelegszik egy bizonyos hőmérsékletre, és leáll, vagy nem indul el erős fagy esetén. Csak egy ok van - mikrorepedés a PKV érzékelő tekercsében.

A motor instabil működése különböző üzemmódokban

Ez akkor fordul elő, ha a DPKV szennyezett, különösen akkor, ha fémforgács vagy olaj kerül bele. Az időérzékelő mágneses mikroáramkörének enyhe ütése is megváltoztatja a működését, mivel a számláló nagyon érzékeny.

A motor detonációjának jelenléte növekvő terhelés mellett

A leggyakoribb ok az adagolókészülék meghibásodása, valamint a tekercsben lévő mikrorepedés, amely a vibráció során meghajlik, vagy a ház repedése, amelybe nedvesség kerül.

Motorkopogás jelei:

• az üzemanyag-levegő keverék égési folyamatának simaságának megsértése a belső égésű motor hengereiben;
• ugrás a vevőn vagy a kipufogórendszeren;
• kudarc;
• a motor teljesítményének egyértelmű csökkenése.

Csökkentett motorteljesítmény

A motor teljesítménye csökken, ha az üzemanyag-levegő keveréket nem szállítják időben. A meghibásodás oka a lengéscsillapító leválása és a fogazott csillag elmozdulása a szíjtárcsához képest. A motor teljesítménye a főtengely helyzetmérő tekercsének vagy házának sérülése miatt is csökken.

Hogyan ellenőrizheti saját maga a főtengely-érzékelőt?

Önállóan megvizsgálhatja a DPKV állapotát a következők segítségével:

• ohmmérő;
• oszcillográf;
• komplex, multiméter, megohmméter, hálózati transzformátor felhasználásával.

Fontos tudni

A mérőeszköz cseréje előtt javasolt a belső égésű motor teljes számítógépes diagnosztikája is. Ezt követően külső vizsgálatot végeznek, kiküszöbölve a szennyeződéseket vagy a mechanikai sérüléseket. És csak ezután kezdenek speciális eszközökkel diagnosztizálni.

Ellenőrzés ohmmérővel

Mielőtt folytatná a diagnózist, állítsa le a motort, és távolítsa el az időmérő érzékelőt.

Lépésről lépésre a DPKV otthoni ohmmérővel történő tanulmányozására:

1. Szereljen be egy ohmmérőt az ellenállás mérésére.
2. Határozza meg a fojtószelep-ellenállás mértékét (érintse a teszter szondákat a kivezetésekhez, és gyűrűzze meg őket).
3. Az elfogadható érték 500-700 ohm.

Oszcilloszkóp használata

A főtengely helyzetérzékelőjét járó motor mellett ellenőrizzük.

Műveletek algoritmusa oszcilloszkóppal:

1. Csatlakoztassa a tesztert az időzítőhöz.
2. Futtasson egy programot a fedélzeti számítógépen, amely figyeli egy elektronikus eszköz leolvasását.
3. Adjon át többször egy fémtárgyat a főtengely-érzékelő előtt.
4. A multiméter rendben van, ha az oszcilloszkóp reagál a mozgásra. Ha nincs jel a számítógép képernyőjén, ajánlatos elvégezni a teljes diagnózist.

Átfogó ellenőrzés

A végrehajtáshoz rendelkeznie kell:

• ellenállásmérő;
• hálózati transzformátor;
• induktivitásmérő;
• voltmérő (lehetőleg digitális).

A műveletek algoritmusa:

1. A teljes szkennelés megkezdése előtt az érzékelőt el kell távolítani a motorból, alaposan le kell mosni, meg kell szárítani, majd meg kell mérni. Csak szobahőmérsékleten hajtják végre, hogy a mutatók pontosabbak legyenek.
2. Először megmérjük az érzékelő (induktív tekercs) induktivitását. Numerikus mérési tartománya 200 és 400 MHz között legyen.Ha az érték nagymértékben eltér a megadott értéktől, akkor valószínű, hogy az érzékelő hibás.
3. Ezután meg kell mérnie a szigetelési ellenállást a tekercs kivezetései között. Ehhez használjon megaohmmétert, állítsa be a kimeneti feszültséget 500 V-ra. A pontosabb adatok elérése érdekében jobb, ha a mérési eljárást 2-3 alkalommal végezzük el. A mért szigetelési ellenállás értékének legalább 0,5 MΩ-nak kell lennie. Ellenkező esetben meghatározható a tekercs szigetelési hibája (beleértve a fordulatok közötti rövidzárlat lehetőségét is). Ez a készülék meghibásodását jelzi.
4. Ezután egy hálózati transzformátor segítségével az időlemezt lemágnesezzük.

Hibaelhárítás

Érdemes megjavítani az érzékelőt az alábbi meghibásodások esetén:

• behatolás a PKV szennyezésérzékelőbe;
• víz jelenléte az érzékelő csatlakozójában;
• a kábelek vagy érzékelők kábeleinek védőburkolatának szakadása;
• jelkábelek polaritásának megváltoztatása;
• nincs kapcsolat a kábelköteggel;
• rövid jelvezetékek az érzékelő testéhez;
• csökkentett vagy megnövelt szerelési hézag az érzékelő és a szinkronizáló lemez között.

Táblázat: munka kisebb hibákkal

Alapértelmezett	eszközök
Behatolás a PKV érzékelő belsejébe és szennyeződés	A nedvesség eltávolítása érdekében a WD kábelköteg-egység mindkét részét permetezni kell, és a vezérlőt egy ronggyal törölni kell. Ugyanígy járunk el az érzékelő mágnesével is: permetezzük rá WD-t és egy ronggyal tisztítsuk meg a mágnest a forgácsoktól és a szennyeződéstől.
Víz jelenléte az érzékelő csatlakozójában	Ha az érzékelő csatlakozása a kábelköteg-csatlakozóval normális, válassza le a kábelköteg-csatlakozót az érzékelőről, és ellenőrizze, hogy nincs-e víz az érzékelő csatlakozójában. Ha szükséges, rázza ki a vizet az érzékelő csatlakozó aljzatából és a dugóból. A hibaelhárítás után kapcsolja be a gyújtást, indítsa be a motort.
Törött az érzékelőkábel árnyékolása vagy kábelkötege	Az esetleges meghibásodások ellenőrzéséhez válassza le az érzékelőt és a blokkot a kábelkötegről, és leválasztott érintkező mellett ellenőrizze ohmmérővel a sodrott érpárú kábel árnyékoló hálójának épségét: az érzékelő aljzat csatlakozójának „3” érintkezőjétől. a blokk aljzat „19” érintkezőjéhez. Szükség esetén ezenkívül ellenőrizze a préselés és a kábelvédő hüvelyek csatlakozásának minőségét a csomagolásban. A probléma elhárítása után kapcsolja be a gyújtást, indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy nincs-e "053" hibakód.
Fordítsa meg a jelkábelek polaritását	Válassza le az érzékelőt és a vezérlőegységet a kábelkötegről. Ohmmérővel ellenőrizze, hogy a csatlakozók nem megfelelően vannak-e beszerelve a jeladó csatlakozóblokkjába, két feltétel mellett. Ha az érzékelődugó „1” („DPKV-”) érintkezője csatlakozik az egység csatlakozójának „49” érintkezőjéhez. Ebben az esetben az érzékelő csatlakozó "2" ("DPKV+") érintkezője a blokk csatlakozó "48" érintkezőjéhez csatlakozik. Ha szükséges, szerelje vissza a vezetékeket az érzékelőblokkra a kapcsolási rajz szerint. A probléma elhárítása után kapcsolja be a gyújtást, indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy nincs-e "053" hibakód.
Az érzékelő nincs csatlakoztatva a kábelköteghez	Ellenőrizze az érzékelő csatlakozását a kábelköteghez. Ha a szondakábel csatlakozója a kábelköteg-csatlakozóhoz csatlakozik, ellenőrizze, hogy megfelelően van-e csatlakoztatva a kábelköteg-ábra szerint. A hibaelhárítás után kapcsolja be a gyújtást, indítsa be a motort.
Az érzékelő jelvezetékei testzárlatosak	Óvatosan ellenőrizze az érzékelő kábelének és hüvelyének épségét. A kábelt a hűtőventilátor vagy a forró motor kipufogócsövek károsíthatják. Az áramkörök folytonosságának ellenőrzéséhez válassza le az érzékelőt és az egységet a kábelkötegről. Leválasztott érintkező mellett ellenőrizze ohmmérővel a kábelköteg "49" és "48" áramkörének csatlakozását a motor testeléséhez: az érzékelő csatlakozójának "2" és "1" érintkezőitől a motor fém részeiig. Javítsa meg a jelzett áramköröket, ha szükséges. A hibaelhárítás után kapcsolja be a gyújtást, indítsa be a motort.
Az érzékelő és a szinkronizáló lemez rögzítési távolságának csökkentése vagy növelése	Először egy hézagmérővel ellenőrizze a rögzítési hézagot a főtengely helyzetérzékelő vége és a vezérműtárcsa fogának vége között. A leolvasott értékeknek 0,5 és 1,2 mm között kell lenniük. Ha a szerelési hézag kisebb vagy magasabb, mint a szabvány, távolítsa el az érzékelőt, és ellenőrizze a házat, hogy nem sérült-e, tisztítsa meg az érzékelőt a törmeléktől. Ellenőrizze egy tolómérővel, hogy mekkora az érzékelő síkjától az érzékeny elem homlokfelületéig terjedő méret; 24 ± 0,1 mm-en belül kell lennie. Az ennek a követelménynek nem megfelelő érzékelőt ki kell cserélni. Ha az érzékelő jó állapotban van, beszereléskor helyezzen megfelelő vastagságú tömítést az érzékelő karima alá. Az érzékelő felszerelésekor ügyeljen a megfelelő felszerelési helyre. A hibaelhárítás után kapcsolja be a gyújtást, indítsa be a motort.

Hogyan kell cserélni a főtengely helyzetérzékelőt?

Fontos árnyalatok, amelyeket figyelembe kell venni a DPKV cseréjekor:

1. A szétszerelés előtt jelöléseket kell alkalmazni, amelyek jelzik a csavar helyzetét az érzékelőhöz, magához a DPKV-hoz, valamint a vezetékek és az elektromos érintkezők jelölését.
2. Új PKV érzékelő eltávolításakor és beszerelésekor ajánlatos megbizonyosodni arról, hogy az időzítő lemez jó állapotban van.
3. Cserélje ki a mérőt kábelköteggel és firmware-rel.

A PKV érzékelő cseréjéhez a következőkre lesz szüksége:

• új mérőeszköz;
• automata tesztelő;
• cavernométer;
• csavarkulcs 10.

Művelet algoritmus

A főtengely helyzetérzékelő saját kezű cseréjéhez szüksége van:

1. Kapcsolja ki a gyújtást.
2. Áramtalanítsa az elektronikus eszközt a kapocsléc leválasztásával a vezérlőről.
3. Csavarkulccsal csavarja ki az érzékelőt rögzítő csavart, távolítsa el a hibás DPKV-t.
4. Egy ronggyal tisztítsa meg a leszállóhelyet az olajos lerakódásoktól és szennyeződésektől.
5. Szerelje be az új nyomásmérőt a régi rögzítőelemek segítségével.
6. Végezzen ellenőrző méréseket a generátor hajtótárcsa fogai és az érzékelő magja között egy nóniuszos tolómérő segítségével. A térköznek a következő értékeknek kell megfelelnie: 1,0 + 0,41 mm. Ha az ellenőrző mérés során a hézag kisebb (nagyobb) a megadott értéknél, akkor az érzékelő helyzetét korrigálni kell.
7. Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelő ellenállását önteszt segítségével. Működő érzékelő esetén 550 és 750 ohm közötti tartományban kell lennie.
8. Állítsa alaphelyzetbe a fedélzeti számítógépet a Check Engine jel kikapcsolásához.
9. Csatlakoztassa a főtengely helyzetérzékelőt a hálózathoz (ehhez csatlakozó van telepítve).
10. Ellenőrizze az elektromos készülék teljesítményét különböző üzemmódokban: nyugalomban és dinamikus terhelés alatt.