Sebességérzékelő Kia Sid 2013
Tartalom
Az autó ilyen meghibásodása nem befolyásolja különösebben a közúti biztonságot, de meg kell szüntetni. Ez segít elkerülni a gyorshajtás miatti szükségtelen problémákat a közlekedési rendőrökkel. Van még néhány olyan helyzet, amikor a sebességmérő leolvasására van szükség. Ezért kívánatos, hogy a járművezetők tudják, hogyan folytathatják munkájukat.
Hogyan működik a sebességmérő
Az autó sebességmérőjét jó ideje nem csatlakoztatták sebességmérő kábelen keresztül a sebességváltóhoz. Miután az autókat fedélzeti számítógéppel kezdték felszerelni, a sebességmérő impulzusai a sebességérzékelőből származnak, amely a sebességváltóba van beszerelve. Maga a sebességmérő egy léptetőmotor, melynek működését a sebességváltóból érkező impulzusok vezérlik.
Ha a rendszert elektromos impulzusok táplálják, akkor ezekhez az eszközökhöz olvadó összeköttetést kell biztosítani. Ebben a járműben nincs dedikált sebességmérő biztosíték; minden érzékelőhöz közös eszköz van felszerelve. Száma 22, névleges áramerőssége 22 amper. Ügyeljen a szervizelhetőségre az összes érzékelő meghibásodása esetén, ami nagyon ritkán fordul elő.
Hol lehet még keresni a problémát?
Ha csak a sebességmérő hibásodik meg, a probléma a sebességérzékelővel vagy magával a sebességmérővel lehet. Ezen eszközök teszteléséhez autótesztelőre, multiméterre vagy tesztlámpára lesz szüksége. Mindenekelőtt ellenőriznie kell a sebességérzékelő tápellátási áramkörét. Ehhez válassza le a csatlakozót az érzékelő kábelkötegével. Ellenőrző lámpa vagy mérőeszköz szondáját az autó "tömegéhez" kell csatlakoztatni. A mérőeszköz vagy tesztlámpa második szondáját gyors mozdulatokkal érintse meg a sebességérzékelő csatlakozójának középső tűjéhez.
Bekapcsolt gyújtás mellett a sebességmérő mutatójának mozognia kell. Minél gyakrabban érintik meg az érzékelőt, annál több értéket kell mutatnia. Ha ez nem történik meg, a probléma a vezetékekben vagy a sebességmérőben lehet. Ha a tű mozog, akkor a sebességérzékelő hibás. Lehetetlen kizárni a rossz érintkezést a csatlakozóban a tettesektől, próbálja meg megtisztítani az oxidációtól. Ha ez nem segít, az érzékelőt ki kell cserélni egy újra. Néha a probléma azután jelentkezhet, hogy a műszerfal berozsdásodott. Ez akkor fordulhat elő, ha a szélvédő tömítésén lévő szivárgáson keresztül nedvesség jutott be. A panel szárítása és a szélvédő tömítése bizonyos esetekben megoldja a problémát.
Kia Cee`d 1.6 DOHC CVVT 5dw kombi, 122 LE, 5 sebességes manuális, 2007-2009 — a sebességérzékelő cseréje
A sebességérzékelő (rövidítve DS vagy DSA) minden modern autóba fel van szerelve, és az autó sebességének mérésére és ezen információk számítógépre történő átvitelére szolgál.
A sebességérzékelő (DS) cseréje
- Először is le kell állítani a motort, le kell hűteni, és feszültségmentesíteni kell a rendszert az akkumulátor érintkezőinek eltávolításával. Ez nagyon fontos a sérülések elkerülése érdekében a javítási munkák során;
- ha vannak olyan részek, amelyek akadályozzák a hozzáférést az érzékelőhöz, azokat le kell választani. De általában ez az eszköz raktáron van;
- a kábelblokk le van választva a DC-ről;
- amely után magát a készüléket közvetlenül szétszerelik. A gép márkájától és az érzékelő típusától függően menettel vagy reteszekkel rögzíthető;
- a hibás érzékelő helyére új érzékelőt szerelnek fel;
- a rendszer összeszerelése fordított sorrendben történik;
- hátra van az autó elindítása és annak ellenőrzése, hogy az új eszköz működik. Ehhez elég egy kicsit vezetni: ha a sebességmérő leolvasása megfelel a valós sebességnek, akkor a javítást megfelelően végezték el.
DS vásárlásakor szigorúan be kell tartani az eszköz márkáját, hogy pontosan azt az érzékelő modellt telepítse, amely megfelelően működik. Néhányukhoz találhat analógokat, de mindegyiket alaposan tanulmányoznia kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy felcserélhetők.
Maga az érzékelő cseréjének folyamata nem bonyolult, de ha nem tudja, hogyan kell cserélni, vagy ha egy kezdő autósnak problémája van, forduljon egy szervizhez, és bízza autóját szakemberekre.
Mindenesetre az autó javításának megkezdése előtt alaposan tanulmányozza az utasításokat és kézikönyveket, valamint szigorúan kövesse a kézikönyvekben leírt ajánlásokat és sémákat.
A sebességérzékelő hibás működésének jelei
A fordulatszám-érzékelő meghibásodásának leggyakoribb jele az üresjárati problémák. Ha az autó alapjáraton (sebességváltáskor vagy szabadonfutáskor) leáll, többek között ellenőrizze a sebességérzékelőt. Egy másik jele annak, hogy a sebességérzékelő nem működik, egy sebességmérő, amely egyáltalán nem, vagy nem működik megfelelően.
Leggyakrabban a probléma az áramkör szakadása, ezért az első lépés a sebességérzékelő és érintkezőinek szemrevételezése. Ha korrózió vagy szennyeződés nyomai vannak, azokat el kell távolítani, az érintkezőket meg kell tisztítani, és Litollal kell felvinni őket.
A sebességérzékelő ellenőrzése kétféleképpen történhet: a DSA eltávolításával és anélkül. Mindkét esetben voltmérőre van szükség a sebességérzékelő ellenőrzéséhez és diagnosztizálásához.
A sebességérzékelő ellenőrzésének első módja:
- távolítsa el a sebességérzékelőt
- határozza meg, hogy melyik kapocs miért felelős (az érzékelőnek összesen három kivezetése van: test, feszültség, impulzusjel),
- csatlakoztassa a voltmérő bemeneti érintkezőjét az impulzusjel termináljához, a voltmérő második érintkezőjét földelje a motor vagy az autó karosszériájának fémrészéhez,
- amikor a sebességérzékelő forog (ehhez egy csövet dobhat az érzékelő tengelyére), a voltmérő feszültségének és frekvenciájának növekednie kell.
A sebességérzékelő ellenőrzésének második módja:
- emelje fel az autót úgy, hogy az egyik kerék ne érje a talajt,
- csatlakoztassa a voltmérő érintkezőit az érzékelőhöz a fent leírt módon,
- forgassa meg a felemelt kereket, és szabályozza a feszültség és a frekvencia változását.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezek a vizsgálati módszerek csak olyan sebességérzékelők esetén alkalmazhatók, amelyek működés közben a Hall-effektust használják.
Keréksebesség-érzékelő cseréje a Kia Sid-en
Nemrég ABS-problémák voltak a Kia Seed-emen. A diagnosztika azt mutatta, hogy a kerékfordulatszám-érzékelőt cserélni kell. Érdemes megjegyezni, hogy ez az egyetlen alkatrésze a rendszernek, amely önállóan cserélhető, más esetekben nem nélkülözheti speciális felszerelést és tapasztalt mesterembert. Mivel magam is ki tudom cserélni az érzékelőt, ezt a munkát nekem kell végeznem. Biztosítanom kell az autót is, de még nem tudok dönteni a biztosítás típusáról.
Szerszámok és szerelvények közül vettünk egy 5-ös hatlapú kulcsot és egy multimétert. Távolítsuk el a negatív érintkezőt az akkumulátorról, majd emeljük fel az autót a jobb oldalon, és vegyük le a kereket. Ott megtaláljuk a kerékfordulatszám-érzékelőt, és onnan húzzuk ki a dugót. Ezután csavarja ki a rögzítőcsavart, és távolítsa el az alapjárati fordulatszám-érzékelőt az első felfüggesztés kormánycsuklójában lévő lyukból.
Az érzékelőt eltávolítjuk, és fordított sorrendben újat helyezünk a helyére. Azt tanácsolták, hogy egyszerre cseréljem ki az összes érzékelőt, így egyszerre négyet vettem, és ugyanazt a munkát végeztem el a többi oldallal is. Az első három nagyon gyorsan váltott, de a jobb hátsóval akadtak gondok. Nem, ott minden a régi, csak a rögzítőcsavar nem akart távozni. Ott bekentem egy speciális folyadékkal, majd feltettem a fejet, próbáltam erősen húzni, de csak az összes szélét sikerült letépnem.
És mi a teendő ezután? Ne hagyja ebben az állapotban az érzékelőt? Mindenesetre le kell csavarni, majd egy barátomtól kellett segítséget kérnem. Az tény, hogy szeret autókat bütykölni, és folyamatosan csinál valamit a garázsban. Odahajtottam hozzá, leírtam neki a helyzetet, felemelte a kocsimat, leszedte a kereket, tett pár mozdulatot, és megszűnt a dugulás.
Lásd még: vaz 2107 hátrameneti érzékelő, hogyan kell cserélni
Sőt, egy új csavart is szedett nekem, és adott néhány tanácsot, hogyan viselkedjek ilyen helyzetekben az érzékelők cseréje után, a Kia Sid ABS rendszere hibátlanul működik. Párszor neki köszönhetően sikerült elkerülnöm az ütközést, szóval nagyon hasznos a lehetőség. Igény szerint akár külön is beépíthető olyan autóba, ahol a gyártó nem biztosítja.
Sebesség érzékelő.
Jó napot kedves fórumozók.
Ma van egy nagyon kellemetlen történetem. Kimentem a boltból, betettem a csomagokat a csomagtartóba, elindítottam az autót és úgy döntöttem, veszek egy kis vizet.
Kinyitottam az ajtókat és a csomagtartóhoz mentem (nem felejtettem el becsukni a vezetőajtót idegenek előtt).
Odamegyek a csomagtartóhoz, de nem nyílik ki. Nos, szerintem nincs feloldva. újra kinyitom.
Megpróbálom kinyitni a vezetőajtót – ZÁRVA. Kihúzom a többi ajtót, szintén zárva. Benézek a nappaliba: senki, a kulcsok a zárban, a kocsi mozog, a műszerfalon egy csomó égő szimbólum van.
Pánikban elkezdek táncolni a kocsi körül, kihúzom a kezemből a hajat és a testszőrzetet.
Egy perccel később megértem, hogy futnom kell a második kulcskészletért. Szerencsére nálam maradtak a cédulák és az autó nem megy sehova.
Ennek eredményeként, amikor kinyitottam az autót (csak vaskulccsal nyitottam ki), a műszerfalon egy teljes hibalistát láttam a műszerfalon (ellenőrzés, ESP, ABS stb.) és a sebességmérő tűje körülbelül 50 km/h-val táncolt. . Az újraindítás után a helyzet megismétlődött: az indítókulcs elfordítása után százra ugrott a sebességmérő mutatója, és kigyulladtak a rendszerhiba ikonok.
Úgy döntöttem, hogy hazamegyek, nagyon lassan indultam útnak. Ekkor az ikonok kikapcsoltak, és a rendszer normálisan működött. Vezetés közben azonban megváltozott a helyzet: az ESP megpróbált kirángatni a csúszásból, megállt egy lámpánál és elhúzódott, bár a sebesség (valós) 5-10 km/h volt.
Ki kellett kapcsolnom az ESP-t, mivel az utak rendben voltak.
Egy barátom panaszkodott a sebességérzékelőre: azt mondják, hogy nedves lett, megsavanyodott és leesett.
Holnap megyek a Savelovskaya OD-ra, lássuk, ezúttal milyen fájdalom jött ki.
Bekötési rajz - Járműsebesség-szabályozó rendszer
Az áramkör leírása
1. Az ESP ABS vezérlőmodul fogadja a jármű sebességjelét az első és a hátsó kerék fordulatszám-érzékelőitől, és a CAN buszon keresztül továbbítja a műszerfalon lévő ECM-hez és MICOM-hoz.
2. A műszerfalon lévő MICOM blokk a kapott járműsebesség-adatokat használja az aktuális sebesség megjelenítésére és a sebességmérő vezérlésére. Ezenkívül a sebességadatokat pulzushullámmá alakítja, amelyet a navigációval, audiorendszerrel, panorámatető-vezérlőegységgel és diagnosztikai csatlakozóaljzattal ellátott AV-fejegységhez küld.
A jármű sebességjelző funkciói
1. Az ABS/ESP járműsebesség értékét összehasonlítja a motor fordulatszámával. Ez határozza meg az optimális üzemanyag-befecskendezést, a gyújtásidőzítést és a sebességváltásokat.
2. Tábla:
1) Az ABS/ESP egységtől kapott járműsebesség-adatok továbbításra kerülnek az alkatrészekhez
(AV fejegység navigációval, audiorendszerrel, panorámatetővel, diagnosztikai csatlakozóaljzattal) a műszerfal vezetékein keresztül (M01: #2).
2) Ezenkívül az ABS/ESP-től kapott járműsebesség-adatokat a rendszer elküldi a következő címre
(ECU és kulcs, IPS vezérlőegység, BCM, digitális óra, IMS vezérlőegység) B-CAN-on keresztül (MD1: No. 25/26).
Alkatrészek (csatlakozó vezetékek)
(1) AV fejegység navigációs audiorendszerrel: A DMB vezérlésére szolgál.
(2) Panorámás napfénytető: A jármű sebességjelzője a napfénytető motorjának működésének korrekciójára szolgál, amikor a napfénytető nagy sebességgel zárva van.
(3) Diagnosztikai csatlakozó: A jármű sebességjelét használja a szkenner.
Összetevők (B-CAN)
(1) Intelligens kulcsos ECU: Indításvezérlés (megakadályozza a motor leállását vezetés közben, még akkor is, ha a stop gombot megnyomták).
(2) IPS vezérlőegység: Felügyeli és diagnosztizálja a tompított/távolsági fényszórókat, a parkolólámpákat és a ködlámpákat. Miután megkapta a CAN jelet a BCM-től, a lámpa kimenete vezérlésre kerül. A vezérlési állapot és a diagnosztikai eredmény a CAN buszon keresztül továbbítódik a BCM-hez.
(3) BCM: automatikus ajtózár-vezérlés és gyújtáskulcs-emlékeztető.
(4) Digitális óra: a külső hőmérsékletet mutatja.
(5) Vezetői IMS: A jel az ülés vezetés közbeni meghibásodásának megelőzésére szolgál.
1. Mivel a jármű sebességi adatai a CAN kommunikációs protokollon keresztül kerülnek továbbításra, ellenőrizni kell az adatkapcsolat működését.
2. A műszercsoportban a MICOM által átalakított impulzusjel ellenőrizhető az adatkapcsolati csatlakozón? érintkező (M10: 6. sz.) vagy műszercsoport (M01: 2. sz.).
