Kanál fordulatszám-érzékelő 409
Tartalom
Sebességmérők 85.3802 sebességmérőhöz és módosításaihoz, kompatibilitásuk.
Ujjunkkal érezzük, működik-e az egység, és kimérten működik-e. Ha minden nem stimmel, akkor szétszedjük a sebességváltót, és általában görbe fogakat találunk a fogaskerekeken.
Sebességérzékelő
Ha a motor leáll alapjáraton, valószínűleg több érzékelőt (DMRV, TPS, IAC, DPKV) kell ellenőriznie, hogy megtalálja a tettest. Korábban megvizsgáltuk az ellenőrzés módjait:
A „csináld magad” sebességérzékelő ellenőrzése most felkerül a listára.
Meghibásodás esetén ez az érzékelő hibás adatokat továbbít, ami nemcsak a motor, hanem a jármű egyéb alkatrészeinek meghibásodásához vezet. A jármű sebességmérője (DSA) jeleket küld egy érzékelőnek, amely figyeli a motor alapjáratát, és a PPX segítségével figyeli a fojtószelepen túli levegőáramlást. Minél nagyobb a gép sebessége, annál nagyobb ezeknek a jeleknek a frekvenciája.
1. módszer (ellenőrzés voltmérővel)
- Távolítsa el a sebességérzékelőt.
- Voltmérőt használunk. Tudja meg, melyik terminál miért felelős. Csatlakoztatjuk a voltmérő bemeneti érintkezőjét az impulzusjeleket előállító terminálhoz. Földeljük a voltmérő második érintkezőjét a motorhoz vagy a géptesthez.
- A sebességérzékelő forgatásával meghatározzuk a jelek jelenlétét a munkaciklusban, és megmérjük az érzékelő kimeneti feszültségét. Ehhez egy darab cső helyezhető az érzékelő tengelyére (3-5 km / h sebességgel forogjon). Minél gyorsabban forog az érzékelő, annál nagyobb lesz a feszültség és a frekvencia a voltmérőn.
Az idei évtől a Bosch 17.9.7 ECU is megjelent az autóban a szokásos kilométernapló funkcióval.
Készülékünk fő előnye, hogy a sebességmérőt és az ECU-t is feltekeri. Nem lesz problémája a karbantartásnak a hivatalos márkakereskedőnél történő elvégzésével, mert ennek köszönhetően a mutatók mindenhol ugyanazok lesznek.
1 Csatlakozás a szivargyújtóhoz
A legegyszerűbb megoldás a sebességmérő tekercsének behelyezése a szivargyújtó aljzatba. Ahhoz, hogy az eszköz működjön, ki kell húzni a boost vezetéket (ha van ABS vagy nincs, nem számít).
Kényelmesebb és könnyebb lesz eltávolítani a kívánt vezetéket a tábláról. Dióhéjban: hosszabbítsa meg a kábelt, és vigye olyan helyre, amely kényelmes és mások számára nem látható.
Még akkor sem kell aggódnia, ha autója garanciális, mert az autó elektromos rendszerét nem érinti, és a csatlakoztatott kábelt sem észleli. Ez könnyen érthető a dugaszolóaljzat hosszabbítójának példáján, nem hatol át magán a vezetéken, hanem az aljzat és a berendezés csatlakoztatását szolgálja.
2 Csatlakozás a diagnosztikai aljzathoz
Egy másik lehetőség az, hogy az impulzuskábelt a diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakoztatja az eszköz beállításához.
A diagnosztikai csatlakozó a vezetőoldali ajtón található, mint a képen.
A mechanikus sebességmérő egyik jellemzője a belső sebességváltó áttételi aránya. Az elfogadott nemzetközi szabványok szerint 1000-nek kell lennie, vagyis a megtett távolság bármely egységéhez ezer fordulat tartozik: 1000 fordulat mérföldenként az angol mérési rendszerben, 1000 fordulat kilométerenként a metrikus rendszerben. mérés
2 gondolat a következővel kapcsolatban: „Az UAZ Hunter sebességmérője és sebessége közötti következetlenség, a sebességmérő meghajtásának jellemzői.”
Felraktam egy elektronikus sebességmérőt és csavarni akartam az érzékelőt, nem gondoltam, hogy ebből gond lehet, mint kiderült, az M18x1,5-ös menet a szenzoron és hova kell csavarni az M22x1,5-öt ... van másik beállítás ugyanerre?fogaskerék meghajtással vagy ilyesmivel, kell még egy érzékelő?
