Motor hőmérséklet érzékelő
Jelzése az egyik fontos paraméter, amely alapján a motorvezérlő egység kiszámítja a gyújtásidőzítés pillanatnyi értékét és a befecskendezett üzemanyag adagját.
A modern járművekben a motor hőmérsékletét a benne elhelyezett NTC ellenállás-érzékelő méri 
motor hűtőfolyadék. Az NTC rövidítés a negatív hőmérsékleti együtthatót jelenti, azaz a negatív hőmérsékleti együtthatót. egy ilyen érzékelő esetében az ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken.
A hőmérséklet egy korrekciós paraméter a gyújtásidőzítés motorvezérlő egység általi kiszámításához. A motor hőmérsékletére vonatkozó információk hiányában a számításokhoz helyettesítő értéket használnak, általában 80-110 Celsius fokot. Ebben az esetben a gyújtás előretolási szöge csökken. Így a motor védett a túlterheléstől, de a teljesítménye csökken.
Az alapbefecskendezési dózist, amelyet a motor fordulatszámától és terhelésétől függően, hidegindítási fázisban, valamint egyéb üzemi körülmények között határoznak meg, ennek megfelelően kell beállítani. A keverék összetételét a motor hőmérséklet-érzékelőjének jele szerint állítják be. Ha hiányzik, akkor a számításokhoz egy helyettesítő hőmérsékleti értéket veszünk, mint a gyújtásszabályozás esetében. Ez azonban nehéz indítást (néha lehetetlent) és a hajtóegység egyenetlen működését okozhatja bemelegítés közben. Ennek az az oka, hogy a cserehőmérséklet általában a már meleg motorra vonatkozik.
Ha nincs helyettesítő érték, vagy rövidzárlat van az áramkörben, akkor a keverék nem dúsul, mert a rövidzárlat, i.e. alacsony áramköri ellenállás, forró motornak felel meg (az NTC érzékelő ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken). Viszont egy nyitott áramkör, i.e. végtelenül nagy ellenállás, amelyet a vezérlő a motor extrém hűtésének állapotaként olvas fel, ami az üzemanyagadag lehető legnagyobb dúsítását okozza.
Egy NTC típusú érzékelő jól működik, ha az ellenállását méri, lehetőleg a karakterisztikája több pontján. Ez megköveteli az érzékelő szándékos felmelegítését bizonyos hőmérsékletekre.
