Kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő – hogyan kapcsolódik a kabinszagokhoz?
Tartalom
A kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő nagyon ritkán kapja meg az autótulajdonosok figyelmét, és hiába. Gondolja át a funkcióit, foglalkozzon a kellemetlen szagok okaival az utastérben, és beszélje meg a semlegesítőt és a recirkulációs rendszert.
Tartalom
- 1 Karburátor és minden, minden, minden... - kinek a kipufogója?
- 2 Hol vannak az okok?
- 3 Összetételi és kibocsátási szabványok
- 4 Diagnózis a saját szemével
- 5 Mit lehet tenni?
- 6 Hogyan csökkenthető a kipufogógáz koncentrációja?
Karburátor és minden, minden, minden... - kinek a kipufogója?
Az autó több rendszerből áll (hűtés, recirkuláció, üzemanyag-ellátás stb.), A főtengely forgattyúházában található karburátorból, sok szelepből ... Nem lehet felsorolni az összes elemet. A forgattyúházban található a motor hengerblokkja és főtengelye, a karburátor felelős a szükséges koncentrációjú éghető keverék beszerzéséért. Szabályozza a betáplálását a hengerekhez is, ahol az égés megtörténik. Ugyanakkor a levegő és a benzin kötelező művelete a karburátorba való belépés előtt a tisztítás.
autó karburátor
A motordugattyú mozgása a felső holtpontból indul meg, és éghető keveréket szívunk be a hengerbe. A szelep nyitott helyzetben van. Ezután a keveréket összenyomják a hengerekben. A dugattyú a legalacsonyabb helyzetbe mozog, a szelepek a lehető legszorosabban záródnak. Ezt egy munkaciklus követi, melynek során minirobbanás történik. A karburátorból a dugattyú által összenyomott üzemanyagkeveréket a forgattyúházban egy gyújtógyertya szikrája meggyújtja. Az utolsó lépés pedig az elhasznált anyagok felszabadítása.
Mivel a motor működése magas hőmérséklettel jár, speciális hűtőrendszerre van szükség. Ez meghosszabbítja az alkatrészek élettartamát. A hűtőrendszer másik funkciója a kipufogógáz hőmérsékletének szabályozása. A karburátor meglehetősen összetett készülék, így elég sok meghibásodás lehet benne.
Hol vannak az okok?
Ha ismeretlen eredetű kellemetlen szag jelent meg a kabinban, akkor nem lehet meghúzni. Gyakran a kipufogógázok szaga a kabinban szivárgást okoz a rendszerben, és a meghibásodásokat a motortérben kell keresni. Ez lehet kályha vagy maga az égési maradék eltávolító rendszer. A kombiknál és ferdehátúnál ez a szag gyakran áthatol a csomagtéren. A hátsó ajtó vagy ablak kinyitása, és ebben a rekeszben a nyomáscsökkenés (sérült tömítés) levegőkibocsátáshoz vezet, ennek eredményeként a kipufogógáz kihúzódik.
Kipufogószag a kabinban
Néha rohadt tojásszagú az autó, ez az első jele annak, hogy a katalizátor elromlott.. Ez az eszköz a kipufogót alkotó káros anyagok ellen küzd. A katalizátor leggyakrabban az alacsony minőségű üzemanyag miatt meghibásodik. Ennek ellenére természetesen a készüléknek van egy bizonyos működési ideje. A katalizátor nem megfelelő működése a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet. Egy meghibásodott recirkulációs rendszer, például egy törött szelep nem éri el a legjobb hatást.
Az édes szag fagyálló szivárgását jelzi, amelyet a hűtőrendszer megsértése elősegíthet. De ha túl sok füst jön ki a kipufogócsőből, akkor valószínűleg a karburátor hibás. Ismét egy meghibásodott hűtőrendszer provokálhatja ezt.
Összetételi és kibocsátási szabványok
Mielőtt rátérnénk a kipufogógáz-eltávolító rendszerre, érdemes egy kis figyelmet fordítani a kibocsátások tulajdonságaira és összetételére. A káros kipufogógázok megnövekedett koncentrációja nagy valószínűséggel nagy sebességnél fordul elő. Ezt elősegíti az erős vákuum és a nagy sebesség kombinációja. És mint tudod, a szén-monoxid-mérgezés következményei koncentrációjuktól függően nagyon eltérőek lehetnek.
A szén-monoxid-mérgezés következményei
Most beszéljünk a kipufogó összetételéről, és arról, hogy milyen arányt tekintenek elfogadhatónak. Ezek a kibocsátások mérgező anyagokat tartalmaznak - aldehideket, hidrogén-oxidokat, szén-monoxidot. Rákkeltő anyagokat is tartalmaznak. Ide tartozik a korom és a benzpirén. Mindez gyengíti az immunrendszert, a kipufogógáz pedig hörghurutot, arcüreggyulladást, légzési elégtelenséget, laringotracheitist, sőt tüdőrákot is okozhat. A szív- és érrendszeri rendellenességeket okozhatják, és az agy érelmeszesedését okozhatják.
Az EU szabványok szerint a megengedett norma CO 0,5-1 g/km, HC - 0,1 g/km, NOx 0,06-0,08 és PM 0,005 g/km. A számok korábban magasabbak voltak. De mivel ma az üzemanyag jobb minőségű, vannak speciális recirkulációs rendszerek és konverter, ez az arány jelentősen csökkent.
Diagnózis a saját szemével
Kezdjük a belső térrel, mert nagyon gyakran a kipufogórendszer okozhat ilyen kellemetlenséget. Kinyitjuk a motorháztetőt, és megvizsgáljuk a hengerfej és a kipufogócső közötti kapcsolat állapotát. Nem zavarja a tömítés sértetlenségének ellenőrzését. Néha gázszag van az autóban, és a kollektor laza illeszkedése miatt a laza rögzítések következtében.
Most szükségünk van egy látónyílásra, különben nem fog működni az alja tanulmányozása. Bekapcsoljuk a motort, és gondosan ellenőrizzük az összes elem szivárgását. Minden hangtompítót és elosztótartályt felváltva értékelünk. Ha minden rendben van ezekkel az elemekkel, akkor mehet a csövekhez. Finoman húzza át rajtuk a kezét. Ne hagyja figyelmen kívül a rocker bootot sem, valószínű, hogy a szivárgás okozta a problémát.
A hangtompító szivárgásának ellenőrzése
Az okot nem találták, és a kipufogórendszernek semmi köze hozzá? Ezután fokozatosan lépjen tovább a csomagtér felé. A leggyengébb pont itt az ajtótömítés, idővel elveszíti rugalmas tulajdonságait, megreped, ami elég a nyomáscsökkentéshez. Annak megállapításához, hogy hol nem illeszkedik elég szorosan a gumi, fehér maszkolószalaggal kell felragasztani, majd például a tetején lévő csíkot cipőkrémmel egyenletesen lefesteni. Bezárjuk a csomagtartót és kinyitjuk. Most az alsó szalagot nézzük, ahol nincs festék, a tömítések nem érintkeznek elég megbízhatóan.
Ezután térjünk át a szellőztetésre, természetesen, ha van ilyen. Ügyeljen arra, hogy szemrevételezéssel ellenőrizze a visszacsapó szelepeket. Érdemes ellenőrizni a felületet átmenő rozsda jelenlétére. De ebben a szakaszban keményen kell dolgoznia, mert a fémhez való eljutáshoz szét kell szerelni a műanyag zsebet. Ellenőrizze a hátsó lámpák tömítéseit. Lehetséges, hogy megsérültek vagy elvesztek.
Ha az okot továbbra sem azonosítják, akkor ügyeljen a légszűrőre és a hátsó ablak tömítéseire. Idővel romlanak is, és kívülről engedik át a levegőt. Gyanítja, hogy a hűtőrendszer a hibás? Akkor tanuld meg te is. Nézd meg az összes csövet, lehet, hogy szivárognak. Még a hűtőrendszer kisebb szivárgása is idővel megnő, ami súlyosabb következményekkel jár. Vagy a probléma a karburátorban van?
Mit lehet tenni?
Ha a kipufogórendszer szivárog, a hibát azonnal meg kell javítani. A meghibásodott katalizátort cserélni kell. Néha érdemes a tömítéseket cserélni. Lehet, hogy az egész a recirkulációs rendszer szelepében van, akkor az egész készüléket cserélni kell. Hibás hűtőrendszer radiátor? Forduljon egy autószervizhez, ezt a problémát szakembereknek kell megoldaniuk. Ez vonatkozik a karburátorra is. Ha a hibákat kijavította, de még mindig kipufogószagú, akkor korhadt területeket keresünk. Ez is előfordul.
Meghibásodott katalizátor cseréje
Ha talál egy kipufogógáz-elemzőt, akkor lehetőség van a toxicitás minél pontosabb mérésére. Ettől a mutatótól függetlenül azonban a káros szennyeződésektől való további levegőtisztítás nagyon fontos nemcsak az utastérben, hanem egy dolgozó helyiségben is, például egy műhelyben, mivel egyetlen recirkulációs rendszer sem tudja elfogadható határra csökkenteni toxicitásukat. Egy erős motorháztető hasonló hatást biztosít.
Ezeket az eszközöket védő-, dob- és a legnépszerűbb töltőállomásokon - csatornarendszerekre osztják. Az első lehetőség előnye az alacsony költség. A falra és a mennyezetre való rögzítéstől függően vannak felosztva. A dob típusú búra főként a mennyezeten található. Különösen kényelmes az elektromos hajtású készülék. De a csatornarendszerrel történő levegőtisztítás hatékonyabb és gazdaságosabb.
Hogyan csökkenthető a kipufogógáz koncentrációja?
Megtanultuk a belső égésű motor működési elvét, a hűtés szerepét ebben a folyamatban, milyen kipufogógáz-eltávolító rendszerek léteznek, most itt az ideje, hogy megbeszéljük a katalizátort. A recirkulációs rendszer egy szelepből áll, amely bizonyos feltételek mellett két elosztó - bemeneti és kimeneti - terét egyesíti. A kipufogógáz egy része a hengerekbe kerül, ami az égési hőmérséklet csökkenéséhez vezet. Ennek eredményeként csökken a nitrogén-oxidok mennyisége a kibocsátásban. A legegyszerűbb recirkulációs rendszerek szelepe vákuum hatására kinyílik. Alapjáraton ez a csomópont működése megszűnik. A bonyolultabb recirkulációs rendszerekben számítógéppel vezérelt elektronikus szelepet szerelnek fel.
A katalizátor házból, hordozóegységből és hőszigetelésből áll össze. Az alap egy kerámia tömb hosszanti méhsejt. Ezeknek a celláknak a felületére speciális katalizátorokat alkalmaznak a konverterben zajló kémiai reakciók felgyorsítására. Ezeket a katalizátorokat oxidáló (palládium és platina) és redukáló (rádium) katalizátorokra osztják. Működésüknek köszönhetően a kipufogógáz összetétele szabályozott. Ha a készülék az összes felsorolt komponenst használja, akkor egy ilyen semlegesítőt háromkomponensűnek nevezünk.
A semlegesítő hordozóblokkja fém tokban található. Ezen elemek között egy hőszigetelő réteg található. Egy másik katalizátor feltételezi az oxigénérzékelő jelenlétét. Előtte egy kipufogógáz-hőmérséklet-érzékelő is van felszerelve. A megfelelő jeleket továbbítja az ECU-nak, amellyel az üzemanyag befecskendezést szabályozzák, és a korom elégetéséhez szükséges pontos mennyiség kerül a rendszerbe.
