Vezérműtengely helyzetérzékelő, funkciói a belső égésű motorban
Tartalom
A modern motorok meglehetősen összetett felépítésűek, és egy elektronikus vezérlőegység (ECU) vezérli őket, amely információkat fogad az érzékelőktől. Mindegyik érzékelő figyel bizonyos paramétereket, amelyek a motor aktuális működését jellemzik, és információkat továbbítanak az ECU-nak. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a motorvezérlő rendszer egyik legfontosabb elemét - a vezérműtengely helyzetérzékelőjét (DPRS).
Mi az a vezérműtengely helyzetérzékelő
A DPRV vezérműtengely helyzetérzékelőt jelent. Egyéb elnevezések: Hall-érzékelő, fázisérzékelő vagy CMP (angol rövidítés). A névből egyértelműen kiderül, hogy részt vesz a gázelosztó mechanizmus működésében. Pontosabban, a rendszer az adatai alapján kiszámítja az ideális üzemanyag-befecskendezést és gyújtásidőzítést.
Ez az érzékelő referencia tápfeszültséget használ - 5 V, érzékelő eleme pedig egy Hall érzékelő. Nem határozza meg a befecskendezés vagy a gyújtás pillanatát, csak arról ad információt, hogy a dugattyú mikor éri el a TDC-t az első hengerben. Ezen adatok alapján számítjuk ki a befecskendezési időt és időtartamot.
Munkájában a DPRV funkcionálisan kapcsolódik a főtengely helyzetérzékelőjéhez (DPKV), amely a gyújtásrendszer megfelelő működéséért is felelős. Ha valamilyen okból meghibásodik a vezérműtengely-érzékelő, akkor a főtengely-érzékelő információit figyelembe veszi a rendszer. A DPKV jele fontosabb a gyújtás- és befecskendezőrendszer működésében, nélküle a motor egyszerűen nem fog működni.
A DPRV-t minden modern motorban használják, beleértve a változó szelepvezérlésű belsőégésű motorokat is. A motor kialakításától függően a hengerfejbe van beépítve.
Hall-effektus és DPRV kialakítás
Mint már említettük, az érzékelő a Hall-effektuson működik. Ezt a hatást a 19. században fedezte fel az azonos nevű tudós. Észrevette, hogy ha egy egyenáram átfolyik egy vékony lemezen, és egy állandó mágnes hatásmezejébe kerül, akkor a másik végén potenciálkülönbség keletkezik. Ez azt jelenti, hogy a mágneses indukció hatására egyes elektronok eltérnek, és kis feszültséget hoznak létre a lemez többi szélén (Hall feszültség). Jelzésként használják.
A DPRV ugyanígy van megszervezve, de csak továbbfejlesztett formában. Egy állandó mágnest és egy félvezetőt tartalmaz, amelyhez négy érintkező kapcsolódik. A jel az integrált áramkör bemenetére kerül, ahol feldolgozásra kerül, majd az érzékelő kimeneti érintkezőire táplálják, amelyek az érzékelő házán találhatók. Maga a test műanyagból készült.
Hogyan működik a vezérműtengely helyzetérzékelője
A hajtótárcsa (impulzuskerék) a DPRV-vel ellentétes oldalról van felszerelve a vezérműtengelyre. A vezérműtengely meghajtó lemezén viszont speciális fogak vagy kiemelkedések vannak. Amikor ezek a kiemelkedések áthaladnak a DPRV érzékelőn, az egy speciális formájú digitális jelet generál, amely megmutatja az aktuális löketet a hengerekben.
Meg kell ismerkedni a vezérműtengely-érzékelő működésével a DPKV-val együtt. A főtengely két fordulata megfelel a vezérműtengely egy fordulatának. Ez a befecskendező és gyújtórendszerek szinkronizálásának titka. Más szóval, a DPRV és a DPKV a kompressziós löket pillanatát mutatja az első hengerben.
A főtengely-meghajtó tárcsa 58 fogas, így a főtengely-érzékelőn keresztül azon a területen, ahol két fog hiányzik, a rendszer ellenőrzi a DPRV és a DPKV jeleit, és meghatározza az első hengerbe történő befecskendezés pillanatát. 30 fog után az injekció például a harmadik hengerbe, majd a negyedik és a második hengerbe történik. Így működik a szinkronizálás. Mindezek a jelek impulzusok, amelyeket a motorvezérlő egység olvas be. Csak oszcillogramon láthatók.
Alapvető érzékelőhibák
Azonnal meg kell mondani, hogy ha a vezérműtengely-érzékelő meghibásodik, a motor tovább működik és elindul, de késéssel.
A következő tünetek a DPRV meghibásodására utalhatnak:
- megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a befecskendező rendszer szinkronizálásának hiánya miatt;
- az autó megrándul és elveszti a lendületét;
- észrevehető teljesítményvesztés, az autó nem tud felgyorsulni;
- a motor nem indul azonnal, hanem 2-3 másodperces késéssel vagy leáll;
- a gyújtásrendszer bérletekkel működik;
- a fedélzeti számítógép hibát jelez, a Check Engine lámpa világít.
Ezek a tünetek jelezhetik, hogy az RPP nem működik megfelelően, de más problémákra is utalhatnak. A szervizben diagnosztikát kell végezni.
A DPRV sikertelenségének okai:
- érintkezési és/vagy huzalozási hiba;
- a fogakkal ellátott lemez kiemelkedésén chip vagy hajlítás lehet, ami miatt az érzékelő hibás adatokat olvas;
- magának az érzékelőnek a károsodása.
Maga az érzékelő ritkán hibásodik meg.
Érzékelő diagnosztikai módszerek
Mint minden más Hall-effektus érzékelő, a vezérműtengely helyzetérzékelője sem tesztelhető a tűk feszültségének multiméterrel történő mérésével. Működéséről teljes képet csak oszcilloszkóppal ellenőrizve kaphatunk. A hullámforma impulzusokat és süllyedéseket jelenít meg. Ezenkívül bizonyos ismeretekkel és tapasztalattal kell rendelkeznie a hullámforma adatok olvasásához. Ezt egy töltőállomáson vagy szervizközpontban illetékes szakember végezheti el.
Ha meghibásodást észlel, az érzékelőt újra cserélik, javítást nem végeznek.
A DPRV fontos szerepet játszik a gyújtás- és befecskendező rendszerben. Meghibásodása problémákhoz vezet a motor működésében. A tünetek észlelésekor jobb, ha szakképzett szakemberek diagnosztizálják.
