Guminyomás. Nyáron is aktuális
Sok járművezető úgy érzi, hogy télen gyakrabban kell ellenőrizni a gumiabroncsok nyomását, mint nyáron. Ez tévedés. Nyáron sokkal többet autózunk és nagy távolságokat teszünk meg, ezért nagyon fontos a megfelelő guminyomás.
Az az elképzelés, hogy télen gyakrabban kell vérnyomást mérni, mint nyáron, valószínűleg abból fakadt, hogy a hidegebb hónapok nehezebb időszakot jelentenek az autónak és a vezetőnek egyaránt. Ezért ez a helyzet megköveteli az autó fő alkatrészeinek, köztük a gumiabroncsok gyakoribb ellenőrzését. Mindeközben a gumik nyáron nehéz körülmények között is működnek. Magas hőmérséklet, heves esőzések, nagy futásteljesítmény, valamint az utasokkal és csomagokkal megrakott jármű rendszeres nyomásellenőrzést igényel. A Moto Data szerint a járművezetők 58%-a ritkán ellenőrzi a gumiabroncsok nyomását.
A túl alacsony vagy túl magas abroncsnyomás befolyásolja a vezetés biztonságát. A gumiabroncsok az autó egyetlen alkatrésze, amely érintkezik az útfelülettel. A Skoda Auto Szkoła szakértői kifejtik, hogy egy gumiabroncs érintkezési területe a talajjal egyenlő egy tenyér vagy egy képeslap méretű, négy gumiabroncs érintkezési területe az úttal pedig egy A4-es lap. Ezért fékezéskor elengedhetetlen a megfelelő nyomás.
Az alulfújt gumiabroncsok felületén egyenetlen a futófelületi nyomás. Ez negatívan befolyásolja a gumiabroncsok tapadását, és különösen nagy terhelés esetén a menettulajdonságokat. A féktávolság megnövekszik, a kanyarban történő tapadás pedig veszélyesen csökken, ami a jármű feletti uralma elvesztéséhez vezethet. Ezen túlmenően, ha egy gumiabroncs alulfújt, a jármű súlya a futófelület külső oldalára tolódik el, ezáltal növelve a gumiabroncsok oldalfalaira nehezedő nyomást, valamint a gumiabroncsok deformálódásának vagy mechanikai sérüléseinek kitettségét.
– Nyomásmentesített gumiabroncsokkal rendelkező autó megnövelt fékútja. Például 70 km/h sebességnél öt méterrel növekszik – magyarázza Radosław Jaskolski, a Skoda Auto Szkoła oktatója.
A túlnyomás is káros, hiszen kisebb az abroncs érintkezési felülete az úttal, ami kihat az autó túlkormányzottságára és ennek következtében a tapadásra. A túl nagy nyomás a csillapítási funkciók romlását is okozza, ami a vezetési kényelem csökkenéséhez vezet, és hozzájárul a jármű felfüggesztési alkatrészeinek gyorsabb kopásához.
A nem megfelelő gumiabroncsnyomás növeli az autó üzemeltetésének költségeit is. Először is, a gumiabroncsok gyorsabban kopnak (akár 45 százalékkal), de az üzemanyag-fogyasztás is nő. A számítások szerint egy autó, amelynek gumija 0,6 bar-ral alacsonyabb, mint a megfelelő gumiabroncs, átlagosan 4%-kal több üzemanyagot fogyaszt.
Ha a nyomás 30-40 százalékkal túl alacsony, az abroncs menet közben olyan hőmérsékletre melegedhet fel, hogy belső sérülések és repedés léphet fel. Ugyanakkor a gumiabroncsok légnyomási szintje nem értékelhető „szemmel”. A Lengyel Gumiabroncsipari Szövetség szerint a modern gumiabroncsoknál a guminyomás látható csökkenése csak 30 százalékos hiány esetén észlelhető, és ez már késő.
A biztonsági megfontolások és a járművezetők képtelensége miatt rendszeresen ellenőrizni a nyomást, az autógyártók gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszereket alkalmaznak. 2014 óta minden Európai Unióban értékesített új autónak alapfelszereltségként kell rendelkeznie ilyen rendszerrel.
Kétféle gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer létezik – közvetlen és közvetett. Az elsőt sok éven át a csúcskategóriás autókra szerelték fel. A leggyakrabban a gumiabroncs szelepénél elhelyezett érzékelők adatai rádióhullámokon keresztül kerülnek továbbításra, és megjelennek a fedélzeti monitor vagy az autó műszerfalának képernyőjén.
A közepes és kompakt járművek közvetett TPM-et (Tire Pressure Monitoring System) használnak. Ez olcsóbb megoldás, mint a direkt rendszer, de ugyanolyan hatékony és megbízható. A TPM rendszert különösen a Skoda modelleken használják. A mérésekhez ABS és ESC rendszerekben használt kerékfordulatszám-érzékelőket használnak. A gumiabroncs nyomásszintjét a kerekek vibrációja vagy forgása alapján számítják ki. Ha valamelyik gumiabroncs nyomása a normál alá csökken, a vezetőt erről a kijelzőn megjelenő üzenet és hangjelzés tájékoztatja. A jármű használója a megfelelő abroncsnyomást egy gomb megnyomásával vagy a fedélzeti számítógép megfelelő funkciójának aktiválásával is ellenőrizheti.
Tehát mi a helyes nyomás? Nincs egyetlen helyes nyomás minden járműre. A jármű gyártójának kell meghatároznia, hogy egy adott modellhez vagy motorverzióhoz melyik szint megfelelő. Ezért a helyes nyomásértékeket a kezelési útmutatóban kell megtalálni. A legtöbb autó esetében ez az információ az utastérben vagy az egyik karosszériaelemen is tárolódik. A Skoda Octaviában például a nyomásértékek a gázbetöltő fedél alatt vannak tárolva.
És még egy dolog. A megfelelő nyomás a pótkerékre is vonatkozik. Tehát ha hosszú nyaralásra megyünk, akkor utazás előtt ellenőrizze a nyomást a pótkerékben.
