VAZ 2107 befecskendező és karburátoros modellek diagnosztikája, telepítése és gyújtásbeállítása

Előbb vagy utóbb a VAZ 2107 tulajdonosa szembesül a gyújtásrendszer beállításának szükségességével. Ennek oka lehet a hengerekben lévő keverék gyújtásának megsértése, az érintkező elosztó érintkezésmentesre való cseréje stb. A klasszikus VAZ modellek gyújtásrendszerének beállítása meglehetősen egyszerű.

Gyújtás beállítás VAZ 2107

A VAZ 2107 karburátor gyorsulási dinamikája, üzemanyag-fogyasztása, problémamentes motorindítás és kipufogógáz toxicitása közvetlenül függ a megfelelően felszerelt gyújtástól. Ha az újabb befecskendezéses modellek gyújtásrendszere (SZ) nem igényel speciális hangolást, akkor a régi érintkezőrendszerrel rendelkező autók időszakos beállítást igényelnek.

Mikor szükséges a gyújtás beállítása?

Idővel a gyári gyújtásbeállítások elvesznek, vagy már nem felelnek meg az autó üzemi körülményeinek. Tehát az SZ beállításának szükségessége rossz minőségű vagy eltérő oktánszámú üzemanyag használatakor merül fel. Az eljárás megvalósíthatóságának felmérése érdekében meg kell határozni a gyújtás időzítését. Ez a következő módon történik.

1. 40 km/h-ig gyorsítjuk az autót.
2. Élesen megnyomjuk a gázpedált, és hallgatjuk a motor hangját.
3. Ha olyan zaj jelenik meg, amely eltűnik, amikor a sebesség 60 km / h-ra nő, akkor nincs szükség az SZ beállítására.
4. Ha a zaj és a detonáció nem tűnik el a sebesség növekedésével, akkor a gyújtás korai és beállítást igényel.

Ha a gyújtás időzítése nincs megfelelően beállítva, az üzemanyag-fogyasztás nő, és a motor teljesítménye csökken. Ezenkívül számos más probléma is felmerül - a helytelenül beszerelt gyújtás csökkenti a tápegység élettartamát.

Ha a gyertyán idő előtt szikra képződik, a táguló gázok ellensúlyozni kezdik a dugattyút a legfelső helyzetbe emelkedve. Ebben az esetben korai gyulladásról beszélünk. A túl korai gyújtás miatt a felszálló dugattyú több energiát fordít a keletkező gázok összenyomására. Ez nemcsak a forgattyús mechanizmus, hanem a henger-dugattyú csoport terhelésének növekedéséhez vezet. Ha szikra jelenik meg, miután a dugattyú áthaladt a felső holtponton, akkor a keverék gyújtásából származó energia hasznos munka nélkül belép a kimenetbe. Ebben a helyzetben azt mondják, hogy a gyújtás késik.

A gyújtásrendszer a következő elemekből áll: 1 - gyújtógyertyák; 2 - gyújtáselosztó; 3 - kondenzátor; 4 - megszakító bütyök; 5 - gyújtótekercs; 6 - szerelőblokk; 7 - gyújtás relé; 8 - gyújtáskapcsoló; A - a generátor "30" termináljához

Szükséges eszközök

A VAZ 2107 gyújtásának beállításához szüksége lesz:

• gombot az 13-on;
• csavarhúzó;
• gyertya kulcs;
• speciális kulcs a főtengelyhez;
• voltmérő vagy "vezérlő" (12V-os lámpa).

Nagyfeszültségű vezetékek

A nagyfeszültségű vezetékek (HVP) impulzusokat továbbítanak a tekercstől a gyújtógyertyákhoz. Más vezetékektől eltérően nem csak nagyfeszültségnek kell ellenállniuk, hanem az autó más részeit is meg kell védeniük tőle. Mindegyik vezeték egy fém érvéghüvellyel ellátott vezető huzalból, mindkét oldalán gumisapkából és szigetelésből áll. A szigetelés használhatósága és megbízhatósága nagy jelentőséggel bír, mivel:

• megakadályozza a nedvesség bejutását a vezető elembe;
• minimálisra csökkenti a szivárgó áramot.

Hibás nagyfeszültségű vezetékek

A GDP esetében a következő főbb meghibásodások jellemzőek:

• a vezető elem törése;
• feszültségszivárgás a rossz minőségű szigetelés miatt;
• túl magas vezetékellenállás;
• megbízhatatlan érintkezés a GDP és a gyújtógyertyák között vagy annak hiánya.

Ha a GDP megsérül, az elektromos érintkezés megszakad, és kisülés következik be, ami feszültségveszteséghez vezet. Ebben az esetben nem a névleges feszültséget táplálják a gyújtógyertyához, hanem egy elektromágneses impulzust. A hibás vezetékek egyes érzékelők nem megfelelő működéséhez és a tápegység működésének megszakításához vezetnek. Ennek eredményeként az egyik henger nem végez hasznos munkát, és alapjáraton működik. A tápegység elveszti erejét és robbanásba kezd. Ebben az esetben azt mondják, hogy a motor "troit".

A nagyfeszültségű vezetékek egyik hibája a szakadás

Nagyfeszültségű vezetékek diagnosztikája

Ha a GDP hibás működésére gyanakszik (motor "troit"), először alaposan meg kell vizsgálni - a szigetelés, a forgácsok károsodása, a motor forró elemeinek megérintése lehetséges. Különös figyelmet kell fordítani a vezeték érintkezőire - nem lehetnek oxidáció vagy korom nyomai. Ha nem találnak látható sérülést, elkezdik észlelni az esetleges törést, és multiméterrel mérik a GDP ellenállást. A vezeték ellenállása 3-10 kOhm legyen. Ha nulla, akkor a vezeték elszakadt. Azt is szem előtt kell tartani, hogy az ellenállás nem térhet el 2-3 kOhm-nál nagyobb mértékben a normától. Ellenkező esetben a vezetéket ki kell cserélni.

A nagyfeszültségű vezetékek kiválasztása

Új vezetékek vásárlásakor ügyeljen az autógyártó ajánlásaira. A VAZ 2107-en a VPPV-40 márkájú vezetékek (kék) elosztott ellenállással (2550 +/-200 Ohm / m) vagy PVVP-8 (piros) elosztott ellenállással (2000 +/-200 Ohm / m) általában telepítve vannak. A GDP fontos mutatója a megengedett feszültség. Ha a tényleges feszültségértékek meghaladják a megengedett értékeket, a kábel szigetelőrétege meghibásodhat, és a vezeték meghibásodhat. Az érintésmentes SZ feszültsége eléri a 20 kV-ot, az áttörési feszültség pedig 50 kV.

Az is fontos, hogy milyen anyagból készül a GDP. Jellemzően a huzal polietilén szigeteléssel van ellátva PVC burkolatban. A szilikon GDP-t a legmegbízhatóbbnak tartják. A hidegben nem durvulnak el, ami megakadályozza, hogy a fészkekben meglazuljanak, és kevésbé hajlamosak a kitörésre. A vezetékek gyártói közül kiemelhetjük a Champion, a Tesla, a Khors stb.

A Tesla termékeket az egyik legmegbízhatóbbnak tartják

Gyújtógyertya

A gyújtógyertyákat a levegő-üzemanyag keverék meggyújtására használják a motor hengereiben, amikor a gyújtótekercsről nagy feszültséget kapcsolnak. Minden gyújtógyertya fő elemei egy fémház, egy kerámia szigetelő, elektródák és egy érintkezőrúd.

A gyújtógyertyák szükségesek a szikra kialakulásához és az üzemanyag-levegő keverék gyújtásához a motor hengereiben

A VAZ 2107 gyújtógyertyák ellenőrzése

A gyújtógyertyák tesztelésének számos módja van. A legnépszerűbbek a következő algoritmusok.

1. Járó motornál a nagyfeszültségű vezetékeket sorra eltávolítják, és figyelik a motor működését. Ha a vezeték leválasztása után nem történik változás, akkor a megfelelő gyertya hibás. Ez nem jelenti azt, hogy változtatni kell. Bizonyos esetekben megúszhatja a tisztítást.
2. A gyertyát lecsavarjuk, és nagyfeszültségű vezetéket teszünk rá. A gyertyatestet a tömegnek támasztják (például a szelepfedélhez), és az indítót görgetik. Ha az alkatrész működik, a szikra tiszta és fényes lesz.
3. Néha a gyertyákat speciális eszközzel - fegyverrel - ellenőrzik. A gyertyát egy speciális lyukba helyezzük, és ellenőrizzük, hogy van-e szikra. Ha nincs szikra, rossz a gyújtógyertya.
   

   A gyújtógyertyák állapotát speciális szerszámmal - pisztollyal - ellenőrizheti
4. A gyertyákat egy piezo öngyújtóból készült házi készítésű eszközzel lehet ellenőrizni. A piezoelektromos modul vezetékét meghosszabbítják és a gyertya hegyéhez rögzítik. A modult a gyertya testéhez nyomják, és megnyomják a gombot. Ha nincs szikra, a gyújtógyertyát ki kell cserélni egy újra.

Videó: a gyújtógyertyák ellenőrzése

Hogyan ellenőrizzük a gyújtógyertyákat

A gyújtógyertyák kiválasztása a VAZ 2107-hez

A VAZ 2107 karburátorra és befecskendező motorokra különféle gyújtógyertyák vannak felszerelve. Ezenkívül a gyertyák paraméterei a gyújtásrendszer típusától függenek.

A VAZ 2107 gyújtógyertyáinak kiválasztását mind a gyújtásrendszer, mind a motor típusa határozza meg

Az autóüzletek sokféle gyújtógyertyát kínálnak a VAZ 2107-hez, amelyek különböznek a műszaki jellemzőktől, a minőségtől, a gyártótól és az ártól.

Táblázat: a gyertyák jellemzői a VAZ 2107 motor típusától függően

Kontaktgyújtású karburátoros motorokhoz	Érintkezés nélküli gyújtású karburátoros motorokhoz	Befecskendező 8 szelepes motorokhoz	Befecskendező 16 szelepes motorokhoz
Menet típusa	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25
Menethossz, mm	19 mm	19 mm	19 mm	19 mm
Hőszám	17	17	17	17
termikus tok	A gyújtógyertya szigetelő állványai	A gyújtógyertya szigetelő állványai	A gyújtógyertya szigetelő állványai	A gyújtógyertya szigetelő állványai
Az elektródák közötti rés, mm	0,5 - 0,7 mm	0,7 - 0,8 mm	0,9 - 1,0 mm	0,9 - 1,1 mm

A VAZ autókra különféle gyártók gyertyái telepíthetők.

Táblázat: gyújtógyertya gyártók a VAZ 2107-hez

Kontaktgyújtású karburátoros motorokhoz	Érintkezés nélküli gyújtású karburátoros motorokhoz	Befecskendező 8 szelepes motorokhoz	Befecskendező 16 szelepes motorokhoz
A17DV (Oroszország)	A17DV-10 (Oroszország)	A17DVRM (Oroszország)	AU17DVRM (Oroszország)
A17DVM (Oroszország)	A17DVR (Oroszország)	AC DECO (USA) APP63	AC DECO (USA) CFR2CLS
AUTOLITE (USA) 14–7D	AUTOLITE (USA) 64	AUTOLITE (USA) 64	AUTOLITE (USA) AP3923
BERU (Németország) W7D	BERU (Németország) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU	BERU (Németország) 14R7DU	BERU (Németország) 14FR-7DU
BOSCH (Németország) W7D	BOSCH (Németország) W7D, WR7DC, WR7DP	BOSCH (Németország) WR7DC	BOSCH (Németország) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
BRISK (Csehország) L15Y	BRISK (Olaszország) L15Y, L15YC, LR15Y	CHAMPION (Anglia) RN9YC	CHAMPION (Anglia) RC9YC
CHAMPION (Anglia) N10Y	CHAMPION (Anglia) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	DENSO (Japán) W20EPR	SŰRŰSÉG (Япония) Q20PR-U11
DENSO (Japán) W20EP	DENSO (Japán) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (Franciaország) RC52LS	EYQUEM (Franciaország) RFC52LS
NGK (Japán/Franciaország) BP6E	EYQUEM (Franciaország) 707LS, C52LS	MARELLI (Olaszország) F7LPR	MARELLI (Olaszország) 7LPR
HOLA (Hollandia) S12	NGK (Japán/Franciaország) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (Japán/Franciaország) BPR6ES	NGK (Japán/Franciaország) BPR6ES
MARELLI (Olaszország) FL7LP	MARELLI (Olaszország) FL7LP, F7LC, FL7LPR	FINVAL (Németország) F510	FINVAL (Németország) F516
FINVAL (Németország) F501	FINVAL (Németország) F508	HOLA (Hollandia) S14	HOLA (Hollandia) 536
WEEN (Hollandia/Japán) 121–1371	HOLA (Hollandia) S13	WEEN (Hollandia/Japán) 121–1370	WEEN (Hollandia/Japán) 121–1372

Lépjen kapcsolatba a VAZ 2107 forgalmazóval

A gyújtásrendszerben az elosztó a következő funkciókat látja el:

• elindítja a szikraképződés folyamatát;
• nagyfeszültséget továbbít a tekercsről a gyújtógyertyákra;
• szabályozza és szabályozza a szikraképződés pillanatát az üzemanyagtól és a vezetési módtól függően.

A VAZ 2107 elosztó a következő elemekből áll: 1 - rugófedél tartó; 2 - vákuumgyújtás időzítő szabályozó; 3 - súly; 4 - vákuum ellátó szerelvény; 5 - rugó; 6 - rotor (futó); 7 - elosztó fedél; 8 - központi elektróda a gyújtótekercs vezetékének kivezetésével; 9 - oldalsó elektróda a gyújtógyertya vezetékének kivezetésével; 10 - a rotor (futó) központi érintkezője; 11 - ellenállás; 12 - a forgórész külső érintkezője; 13 - a gyújtásidő-szabályzó alaplemeze; 14 - huzal, amely összeköti a gyújtáselosztót a gyújtótekercs primer tekercsének kimenetével; 15 - a megszakító érintkezőcsoportja; 16 - elosztó ház; 17 - kondenzátor; 18 - elosztó görgő

Az elosztó forgattyús tengellyel forog számos további elemen keresztül. Működés közben elhasználódik, időszakos ellenőrzést és karbantartást igényel. Különös figyelmet kell fordítani kapcsolataira.

Az elosztó ellenőrzésekor különös figyelmet kell fordítani a kisfeszültségű áramkör zárásához és nyitásához szükséges érintkezők állapotára.

Az elosztó ellenőrzése

A forgalmazó ellenőrzésének okai a következők:

• instabil üresjárat;
• problémák a motor indításával;
• leáll a motor vezetés közben.

Az elosztó meghibásodása a következőképpen azonosítható:

1. A szikra jelenlétét a kicsavart gyújtógyertyákon ellenőrzik.
2. Ha nincs szikra a gyertyákon, akkor a GDP-t ellenőrzik.
3. Ha a szikra továbbra sem jelenik meg, akkor az elosztó hibás.

Az elosztó ellenőrzése a csúszka, az érintkezők és a fedél ellenőrzésével kezdődik. Nagy futásteljesítmény esetén az érintkezők általában kiégnek, és meg kell tisztítani. A szerkezet belső felületéről eltávolítják a szennyeződéseket. Garázskörülmények között az elosztó teljesítményének ellenőrzése meglehetősen egyszerű. Ehhez szüksége lesz a legegyszerűbb lámpatestekre vagy eszközökre, amelyek a gyújtás beállítására szolgálnak (például egy hagyományos izzó).

Az elosztó ellenőrzésekor értékelje az elosztó kupakjának, érintkezőinek és csúszkájának állapotát

Érintkezőrés beállítása

A beállítás megkezdése előtt el kell távolítani az elosztó fedelét. A VAZ 2107 esetében az érintkezők zárt állapotának szöge 55 ± 3˚ legyen. Ezt a szöget nyitott állapotban az érintkezők közötti résből tesztelővel vagy hézagmérővel lehet mérni. A rés beállításának kényelme érdekében javasolt az elosztót eltávolítani az autóból, de ezt követően újra be kell állítani a gyújtást. Ez azonban szétszerelés nélkül is megtehető.

A hézag ellenőrzéséhez a főtengelyt abba a helyzetbe kell forgatni, ahol ez a hézag maximális lesz. Lapos hézagmérővel mérve a hézag 0,35-0,45 mm legyen. Ha a tényleges értéke nem esik ebbe az intervallumba, akkor beállításra van szükség, az alábbiak szerint.

1. Csavarhúzóval lazítsa meg az érintkezőcsoport rögzítőelemeit és a csavart a beállításhoz.
   

   Az érintkezők közötti hézag beállításához lazítsa meg az érintkezőcsoport rögzítését és a beállító csavart
2. Az érintkezőcsoport lemezének mozgatásával beállítjuk a szükséges rést és meghúzzuk a rögzítőelemeket.
   

   A lapos szondával beállított érintkezők közötti hézagnak 0,35–0,45 mm-nek kell lennie
3. Ellenőrizzük a hézagbeállítás helyességét, rögzítjük az érintkezőcsoport állítócsavarját és a helyére szereljük az elosztó fedelét.
   

   A beállítás és a hézag ellenőrzése után húzza meg a beállító csavart

Érintés nélküli elosztó VAZ 2107

Az érintés nélküli és az elektronikus gyújtás egy és ugyanaz. Egyesek azonban azzal érvelnek, hogy a rendszerek eltérőek. A helyzet az, hogy a karburátoros és befecskendezős motorok gyújtásrendszerében különböző eszközöket használnak. Talán innen ered a zűrzavar. A nevének megfelelően az érintés nélküli elosztó nem rendelkezik mechanikus érintkezőkkel, amelyek funkcióit egy speciális eszköz - egy kapcsoló - látja el.

A fő különbség az érintés nélküli gyújtásrendszer és az érintkező között az érintkezők hiánya az elosztóban és egy speciális kapcsoló jelenléte

Az érintésmentes elosztó fő előnyei a kontaktussal szemben a következők:

• nincs szükség az érintkezők időszakos karbantartására;
• a kopásnak kitett érintkezőcsoport hiánya miatt a megbízhatóság nő;
• a szikra egyenletesebben oszlik el a hengereken, és nem függ a motor működési módjától;
• az érintkezőkre gyakorolt ​​vibráció és mechanikai hatások hiánya miatt az elosztó élettartama megnő;
• csökken az üzemanyag-fogyasztás, nő a motor teljesítménye, csökken a káros anyagok tartalma a kipufogógázban;
• a motor könnyebben indul alacsony hőmérsékleten, mivel a gyertyák feszültsége alacsony fordulatszámon és gyengén feltöltött akkumulátoron stabil marad.

Az érintés nélküli elosztó ellenőrzése

Ha problémák vannak az érintés nélküli gyújtási rendszerben, akkor először a gyertyákat ellenőrizzük szikra jelenlétére, majd a GDP-t és a tekercset. Ezt követően továbblépnek a forgalmazóhoz. Az érintésmentes elosztó fő eleme, amely meghibásodhat, a Hall-érzékelő. Ha az érzékelő meghibásodásának gyanúja merül fel, azonnal ki kell cserélni egy újra, vagy ellenőrizni kell egy voltmérő módba állított multiméterrel.

A fő elem, amely meghibásodhat egy érintés nélküli elosztóban, a Hall-érzékelő

A Hall-érzékelő teljesítményének diagnosztikája a következőképpen történik:

1. Tűkkel átszúrják az érzékelőhöz tartó fekete-fehér és zöld vezetékek szigetelését. A csapokhoz egy voltmérő üzemmódban beállított multiméter csatlakozik.
2. Kapcsolja be a gyújtást, és lassan forgatva a főtengelyt, nézze meg a voltmérő leolvasását.
3. Működő érzékelővel a készüléknek 0,4 V-tól a fedélzeti hálózat maximális értékéig kell mutatnia. Ha a feszültség alacsonyabb, az érzékelő hibás, és ki kell cserélni.

Videó: Hall-érzékelő teszt

A Hall-érzékelőn kívül a vákuumkorrektor meghibásodása az elosztó meghibásodásához vezethet. Ennek a csomópontnak a teljesítményét a következőképpen ellenőrizzük.

1. Távolítsa el a szilikoncsövet a karburátorból, és indítsa el a motort.
2. Vákuumot hozunk létre úgy, hogy egy szilikon csövet a szájba veszünk és levegőt szívunk be.
3. Hallgatjuk a motort. Ha a sebesség növekszik, a vákuumkorrektor működik. Ellenkező esetben kicserélik egy újra.

Az elosztó meghibásodásának oka a vákuumkorrektor meghibásodása lehet

Szükség lehet a centrifugális gyújtás időzítésének diagnosztikájára is. Ehhez az elosztót szét kell szerelni. Különös figyelmet kell fordítani a rugók állapotára - értékelnie kell, hogy a szabályozó súlya hogyan tér el és konvergál.

Az érintés nélküli elosztó ellenőrzésekor fel kell mérni a centrifugális szabályozó rugók állapotát

Ezenkívül ellenőrizni kell az elosztó fedelét. Ehhez eltávolítják és megvizsgálják, hogy nincs-e kiégés, repedés, és felmérik az érintkezők állapotát. Ha látható sérülések vagy kopás jelei vannak az érintkezőkön, új burkolatot kell felszerelni. Ezután vizsgálja meg a futót. Ha erős oxidáció vagy megsemmisülés nyomait találják, akkor az újra változik. És végül, egy ohmmérő módba állított multiméterrel ellenőrizze az ellenállás ellenállását, amelynek 1 kOhm-nak kell lennie.

Videó: a VAZ 2107 elosztó fedelének ellenőrzése

Kopogás érzékelő

A kopogásérzékelőt (DD) úgy tervezték, hogy üzemanyagot takarítson meg és növelje a motor teljesítményét. Egy piezoelektromos elemből áll, amely robbanáskor elektromosságot termel, ezáltal szabályozza annak szintjét. A rezgések frekvenciájának növekedésével az elektronikus vezérlőegységhez táplált feszültség nő. A DD úgy állítja be a gyújtás beállításait, hogy optimalizálja a gyújtási folyamatot a levegő-üzemanyag keverék hengereiben.

Kopogásérzékelő helye

A VAZ DD autókon a hajtóműblokkon található a második és a harmadik henger között. Csak érintésmentes gyújtásrendszerrel és vezérlőegységgel rendelkező motorokra szerelhető fel. Az érintkező gyújtású VAZ modelleken nincs DD.

A kopogásérzékelő a motorblokkon a második és harmadik henger között található.

Kopogásérzékelő meghibásodásának tünetei

A kopogásérzékelő hibája a következőképpen nyilvánul meg.

1. A gyorsulási dinamika romlik.
2. A motor alapjáraton "troit".
3. Gyorsítás közben és a mozgás elején a CHECK jelzőfény világít a műszerfalon.

Ha ezen tünetek bármelyike ​​megjelenik, DD ellenőrzésre lesz szükség.

A kopogásérzékelő ellenőrzése

A DD-t multiméterrel ellenőrizzük. Először ellenőriznie kell, hogy az ellenállás értéke megfelel-e a gyártó által szabályozott értékeknek. Ha az értékek eltérnek, cserélje ki a DD-t. Az ellenőrzés más módon is elvégezhető. Ezért:

1. A multiméter voltmérő üzemmódra van állítva az "mV" tartományban, és a szondák az érzékelő érintkezőihez vannak csatlakoztatva.
2. Egy szilárd tárggyal megütik a DD testét, és megnézik a készülék leolvasásait, amelyek az ütközés erősségétől függően 20 és 40 mV között változhatnak.
3. Ha a DD nem reagál az ilyen műveletekre, akkor egy újra változik.

Videó: a kopogásérzékelő ellenőrzése

A kopogásérzékelő VAZ befecskendezőjének ellenőrzése

A gyújtás időzítésének beállítása

A gyújtásrendszer nagyon érzékeny egység, amely gondos hangolást igényel. Csak így érhető el az optimális motorteljesítmény, minimális üzemanyag-fogyasztás és maximális lehetséges teljesítmény.

Gyújtásszög-beállítási módszerek

A gyújtás időzítésének beállítására többféle lehetőség is van.

1. Hallomásból.
2. Izzóval.
3. Stroboszkóppal.
4. Szikrákkal.

A módszer megválasztása elsősorban a szükséges eszközök és rögtönzött eszközök rendelkezésre állásától függ.

A gyújtás beállítása füllel

Ez a módszer az egyszerűségéről nevezetes, de csak tapasztalt autósok számára ajánlott. A munkát meleg és működő motoron kell elvégezni a következő sorrendben.

1. Lazítsa meg az elosztó anyáját, és kezdje el lassan forgatni.
   

   A gyújtás beállítása előtt meg kell lazítani az elosztó rögzítőanyáját
2. Keresse meg az elosztó azon pozícióját, amelynél a motor fordulatszáma maximális lesz. Ha a pozíciót helyesen találja, akkor a gázpedál megnyomásával a motor gyorsan és simán lendületet vesz.
   

   A beállítás során megtalálják az elosztó olyan helyzetét, amelyben a motor maximális fordulatszámon működik
3. Állítsa le a motort, forgassa el az elosztót 2˚-kal az óramutató járásával megegyező irányba, és húzza meg a rögzítőanyát.

A gyújtás beállítása izzóval

A VAZ 2107 gyújtását 12 V-os izzóval (autó "vezérlés") állíthatja be. Ez a következő módon történik.

1. Az első henger olyan helyzetbe van állítva, amelyben a főtengely szíjtárcsán lévő jelölés egybeesik a hengerblokkon lévő 5˚ jelzéssel. A főtengely elfordításához speciális kulcsra lesz szüksége.
   

   A főtengely szíjtárcsa elfordításához a jelek beállításakor speciális kulcsra lesz szüksége
2. Az izzóból érkező vezetékek egyike a földhöz van kötve, a második a "K" tekercs érintkezőjéhez (alacsony feszültségű áramkör).
3. Lazítsa meg az elosztó rögzítését, és kapcsolja be a gyújtást.
4. Az elosztó forgatásával azt a pozíciót keresik, ahol a lámpa világít.
5. Húzza meg az elosztó rögzítését.

Videó: gyújtásállítás izzóval

Gyújtás felszerelése az izzóra!!!

Gyújtásállítás stroboszkóppal

A stroboszkóp csatlakoztatása és a gyújtásidő beállításának folyamata a következő sorrendben történik:

1. A motort üzemi hőmérsékletre melegítik.
2. A csövet eltávolítják a vákuumkorrektorból, és egy dugót helyeznek a kialakított lyukba.
3. A stroboszkóp tápvezetékei az akkumulátorhoz csatlakoznak (piros - pluszhoz, fekete - mínuszhoz).
   

   A legpontosabb gyújtási időzítést stroboszkóp segítségével lehet beállítani
4. A készülék maradék vezetékét (érzékelőjét) az első gyertyához vezető nagyfeszültségű vezetékre rögzítjük.
5. A stroboszkóp úgy van felszerelve, hogy a sugár a főtengely szíjtárcsára essen párhuzamosan a vezérműburkolaton lévő jelzéssel.
6. Indítsa be a motort, és lazítsa meg az elosztó rögzítését.
7. Az elosztó elforgatásával biztosítják, hogy a gerenda pontosan abban a pillanatban ugorjon, amikor áthalad a főtengely-tárcsán lévő jelen.

Videó: gyújtás beállítása stroboszkóp segítségével

Villogóval beállítjuk a gyújtást

A VAZ 2107 motorhengerek működési sorrendje

A VAZ 2107 benzines, négyütemű, négyhengeres, soros motorral van felszerelve, felső vezérműtengellyel. Bizonyos esetekben a diagnosztikához és a hibaelhárításhoz ismerni kell a tápegység hengereinek működési sorrendjét. A VAZ 2107 esetében ez a sorrend a következő: 1 - 3 - 4 - 2. A számok a hengerszámoknak felelnek meg, és a számozás a főtengely szíjtárcsától kezdődik.

A VAZ 2107 motor hengereinek számozása a főtengely szíjtárcsától kezdődik

A csúszka irányának beállítása

Megfelelően beállított gyújtásnál a motor és a gyújtásrendszer elemeit bizonyos szabályok szerint kell beállítani.

1. A főtengely szíjtárcsán lévő jelölésnek a hengerblokkon lévő 5˚ jelzéssel szemben kell lennie.
   

   A főtengely szíjtárcsán lévő jelölésnek és a hengerblokkon lévő középső jelzésnek (5˚) meg kell egyeznie
2. Az elosztó csúszkát az első hengernek megfelelő elosztósapka érintkezőjére kell irányítani.

Megfelelően beállított gyújtásnál az elosztó csúszkát az első henger gyertyájának megfelelő burkolat érintkezőjére kell irányítani

Így a VAZ 2107 gyújtási időzítésének beállítása meglehetősen egyszerű. Ezt még egy tapasztalatlan autós is megteheti, aki rendelkezik minimális szerszámkészlettel és gondosan követi a szakemberek utasításait. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni a biztonsági követelményekről, mivel a munka nagy része nagyfeszültséggel jár.