Dízel vagy benzin - melyik a jobb? Melyik motort válasszuk?

Az autó vásárlásakor a leendő tulajdonos sok információt átnéz a neki tetsző modellekről, valamint összehasonlítja a jellemzőket és a felszereltséget. Minden autó legfontosabb része természetesen az erőegység, amely benzinnel és dízel üzemanyaggal is működhet.

Ha összehasonlításnak vesszük bármelyik autót, amelyet dízel- és benzinmotorral kínálnak, akkor a különbség még a laikusok számára is észrevehető. Például az Opel Antara egy összkerékhajtású crossover, 997 ezer rubel áron. Felszereltség 2.4 literes benzinmotorral és automata sebességváltóval:

• fogyasztás a városban - 12,8 liter AI-95;
• ország üzemmód - 7,3 liter;
• átlagos - 9,3 liter.

Testvére 2,2 literes dízelmotorral és automatával fogyaszt:

• a városban - 10,3;
• a városon kívül - 6,4;
• átlagosan - 7,8 liter.

A különbség városban 2,5 liter, városon kívül majdnem liter, vegyes üzemmódban pedig másfél liter.

A dízel ebben az esetben gazdaságosabb. Igaz, a benzin nyer az ár tekintetében, de nem sokat: 1,2 millió versus 1,3 millió rubel - a különbség mindössze százezer rubel. Ha figyelembe vesszük egy liter üzemanyag költségét - a gázolaj átlagosan 95-2,5 rubel olcsóbb, mint az AI-3 -, akkor ez a kezdeti költség különbség nem tűnik túl nagynak: minden 100 kilométerre a városban dízelmotorral 100-125 rubelt takarít meg.

Mi a különbség a dízel és a benzinmotorok között?

A dízelmotor a levegő-üzemanyag keverék meggyújtásának módjában különbözik a benzinmotoroktól. A dízelmotorban a kompresszió mértéke sokkal nagyobb, a sűrített levegőt a dugattyú által létrehozott nagy nyomás alatt felmelegítik, majd ebbe a felmelegített levegőbe fecskendezik be a szükséges adag porlasztott gázolajat, és detonáció következik be.

A dízelmotor minden fő eleme masszív és tartós, mivel ellenállniuk kell a nagy nyomásnak és a detonációnak. A dízelben nincs gyújtóegység, mivel itt nincs szükség gyertyákra, azokat izzítógyertyákkal helyettesítik. Az izzítógyertya kedvezőtlen körülmények között megkönnyíti a motor indítását, merülőfűtésként működik.

Ezért egyszerűbb a dízelmotorok berendezése. Van azonban néhány hátránya is:

• nagyon magas követelmények az üzemanyag-berendezésekkel szemben - nagynyomású üzemanyag-szivattyú;
• a karbantartás és javítás átlagosan 20 százalékkal többe kerül;
• télen nagyon nehéz lehet egy ilyen motort beindítani;
• a dízel sokáig felmelegszik, és a mozgás elején kopog.

A dízelmotorok nagyon igényesek az üzemanyag minőségére.

És ez az egyik oka még mindig gyenge oroszországi népszerűségüknek. A lakosság többsége számára a dízel elsősorban erős berendezésekhez kapcsolódik: traktorok, teherautó-traktorok, kombájnok, KAMAZ típusú billenő teherautók. De ha megkockáztatja, hogy kiüríti az üzemanyagot a traktor tartályából, és megtölti vadonatúj Opel Antarával, akkor a problémákat nem lehet elkerülni - a fúvókák nagyon gyorsan eltömődnek.

A benzinbefecskendezéses motorok bonyolultabbak, mivel gyújtóegységet igényelnek. Ugyanakkor olcsóbb a karbantartásuk, mivel a hengerblokkban nem keletkezik nagy nyomás az üzemanyag meggyújtásához. Bár az üzemanyag rossz minősége végül kihat rájuk. Plusznak tekinthető a gyorsabb felmelegedés és a motor indításának képessége még nagyon súlyos fagyok esetén is.

Meg kell jegyezni, hogy a dízelmotoros autókat télen tankolják. téli üzemanyagamelyhez speciális adalékanyagokat adnak.

De sajnos benzinkutainkon olyan emberek dolgoznak, akik elsősorban a saját hasznukra gondolnak, nem pedig az autó motorjára. Ebből kifolyólag az első hideg időjárás beköszöntével próbálják eladni a maradék nyári gázolajat. Az ilyen üzemanyag már mínusz öt fokos hőmérsékleten megszilárdul, míg a benzinnél az alsó hőmérsékleti küszöb mínusz 30-35. Vannak olyan csalók is, akik a gázolajat kerozinnal, benzinnel vagy tiltott depresszánsokkal keverik.

Ha télen tölti fel autóját nyári dízelolajjal, akkor a problémákat nem lehet elkerülni - a teljes üzemanyagrendszer és a befecskendező szelep eltömődik paraffinnal. A javítás legalább 500 dollárba kerül.

Dízel és benzinmotorok karbantartása

A dízel nagyobb követelményeket támaszt az üzemanyag minőségével szemben. Európában megtanulták a gázolaj előállítását, kéntől és paraffintól való tisztítását, de ezzel még mindig vannak gondok. Ezért a hétköznapi járművezetőknek gyakrabban kell cserélniük az üzemanyagszűrőket, valamint gyakrabban kell cserélniük a motorolajat.

Egyébként a dízelmotorolajnak speciális olajra van szüksége, amelynél a szükséges kompressziós szintet fenntartják, és az égéstermékeket a lehető legnagyobb mértékben eltávolítják.

A dízel értékesítés utáni karbantartása drágább, ráadásul a nagyobb javításokat körülbelül 250 ezer futás után végzik el. De van egy pozitív oldala is: megfelelő működés mellett a dízelmotor sokkal tovább bírja, mint a benzinmotor. Ha egy benzines autónál 400 ezer futásteljesítmény a határ, akkor vannak olyan dízelminták, amelyek 20-30 éves működés alatt akár egymillió kilométert is megjártak.

Nem kell messzire mennie, vegyen akár hétköznapi traktorokat vagy teherautókat is, amelyek néha több évtizedig szolgálnak. A kamionosok évente akár százezret is meghajtanak a traktorukon. Természetesen minden út után valamit javítani kell, de az ilyen autók futásteljesítménye százezer és millió kilométer.

Álláspontja

Nehéz bármit is egyértelműen megmondani, minden az egyes személyek igényeitől függ. Napi munkába járás és 50-80 km-nél nem hosszabb napi futás esetén nem fog sok különbséget észrevenni.

A dízel jövedelmező megoldás azok számára, akik pénzt keresnek járműveikkel: a drágább költségek és karbantartás sokkal jobban megtérül, mint az olcsó gázolaj.

Azt is mérlegelnie kell, hogy vannak-e olyan szakemberek a városban, akik magas szakmai színvonalon tudják szervizelni a dízelmotorokat.

Betöltés…