Dízelmotorok - egyedülálló alternatívája a benzinmotoroknak

Rudolf Alexander Diesel a dízelhajtás megalkotója, amely olyan motorok előfutára volt, mint a 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI és 1.6 HDI. Öngyulladó meghajtókon dolgozott. Szerette volna, ha az eddig ismert benzines megoldásoknál sokkal hatékonyabb a munkája. Kezdetben a gázolajat nem személygépkocsikban, hanem tengeri hajókban és vonatmozdonyokban használták. Ennek az osztálynak az első teljes értékű, kerekes járművekben használt kialakítása az, amelyet a Mercedes-Benz 260 D-re szereltek fel.

Dízelmotor fejlesztés az évek során

A gyártás 1936-os kezdete a dízelmotor dinamikus fejlődéséhez vezetett.. Mindössze két évvel később az ezzel az erőforrással gyártott Mercedesek száma elérte a 2000 egységet. Az 50-es évek a benzines megoldások alternatívájaként szolgáló új technológiák virágkora volt. E motorkonstrukciók előnyének a nagy túlélőképességet és az alacsony üzemanyag-fogyasztást tekintették, különösen nagy távolságokon. 1978 - az első, további turbinával felszerelt motorral felszerelt autó gyártásának dátuma, azaz turbódízel. Egy francia Peugeot 604 volt.

Az 1985-ös Fiat Croma és az 1997-es Alfa Romeo JTD, mindkettő közös nyomócsöves befecskendezéssel, a modern dízelautók ősatyjának számít. Jelenleg ezeket a megoldásokat hibrid és elektromos modellek váltják fel. Ennek egyik oka a környezetvédelmi intézkedések, amelyek célja, hogy az autóipart teljesen megszabadítsák a káros illékony vegyületek légkörbe történő kibocsátásától. Ha azonban dízelmotoros autó vásárlásán gondolkodik, ügyeljen arra, hogy a legújabb autókat nagyon zöld, alacsony károsanyag-kibocsátású megoldásokkal szerelték fel.

Modern dízelmotorok tervezése

Milyen a modern dízelmotorok felépítése? Ez nem sokban különbözik attól, amit a korábbi évtizedekben az autóiparból tudhattunk. A dízelmotor vezérműtengelyekből és főtengelyekből, lendkerékből, speciális hátrasüllyesztő mechanizmusból, valamint tolóelemekből és hajtórúdból áll. Itt található az előégéskamra, az injektorok, a légszűrő és a hengerfejrendszer is. Az elemeket innovatív elektronikus vezérlők csapata támogatja.

Hogyan működnek a dízelmotorok?

Működés közben a 2.0 HDI motor más dízelmotorokhoz hasonlóan üzemanyag-levegő keveréket éget. A benzines megoldásokkal ellentétben nincs szükség szikrára a meggyulladáshoz, mert az automatikusan megtörténik. A sűrített levegőt kívülről szívják a hengerbe, és nagyon magas hőmérsékletre melegítik fel 700-900 °C-on.^oC. Ennek eredményeként a keverék meggyullad, és olajat fecskendeznek be. Ez a működési elv az őszi és téli hidegindítási problémákkal jár.

Megbízható és gazdaságos 1.9 TDI motor.

Kétségtelenül az egyik legmegbízhatóbb hajtáslánc a tartós és alacsony karbantartási igényű 1.9 TDI dízelmotor. Az ebbe az osztályba tartozó dízelmotort a tapasztalt szerelők gyakran a megbízhatóság modelljeként említik. Bizonyára találkozhatna vele, amikor autót keresett. Az ikonikus kialakítás a Turbo Direct Injection funkciót tartalmazza. Kezdetben egy forgó befecskendező szivattyút használtak kétfokozatú fúvókákkal.

A Volkswagen mérnökei által kifejlesztett technológiai megoldás forradalmasította az autóipart, és hatékony és gazdaságos motortervezést tett lehetővé. A viszonylag kis mennyiségű üzemanyag lehetővé teszi, hogy itt sok energiát biztosítson. Ugyanakkor az általunk ismertetett 1.9-es TDI motor dízel, könnyen karbantartható és gyakorlatilag nem igényel karbantartást. Az egyik első autó, amelyre szerelték, a legendás Audi 80 volt. A következő években Seat, Skoda és Ford autókra is felszerelték.

Mik a hátrányai az 1.9 TDI motornak?

Ha kíváncsi arra, hogy a népszerű dízelmotor hibátlan-e, akkor tudja, hogy az is fennáll a meghibásodás veszélyében. Az 1.9 TDI motor egyik leggyakrabban jelentett meghibásodása a befecskendező rendszer sérülése. Ez a teljesítmény érezhető csökkenésében, és egyben az üzemanyag-fogyasztás növekedésében, valamint a kipufogócsőből érkező fekete, sűrű füstben nyilvánul meg. További probléma az EGR szelep és a hozzá kapcsolódó olajszivárgás, és ezzel együtt a dinamika gyakorlati hiánya, amit a turbófeltöltővel kapcsolatos problémák határoznak meg.

Sok sofőr panaszkodik az 1.9 TDI motor javításának magas költségeire. Például egy turbina cseréje egy befecskendező készletre és egy kettős tömegű lendkerékre akár több ezer złba is kerül. Alternatív megoldás ebben az esetben a rendszer komplex regenerációjának szolgáltatása lehet. Ne feledje azonban, hogy gyakran az említett meghibásodásokat általában nem gyári hiba okozza, hanem az autó nem megfelelő üzemeltetése és karbantartása, amit a tapasztalatlan szerelők végeztek. Emiatt érdemes rendszeresen ellenőrizni a hajtás műszaki állapotát.

A dízelmotorok előnyei és hátrányai

A dízelmotorok egyik legnagyobb előnye az alacsony üzemanyag-fogyasztás hosszú utakon. Páratlanok a benzin- vagy LPG-motorokhoz képest. Meg kell jegyezni a nagy nyomatékot és a kiváló dinamikát is, amelyeket már körülbelül 2000-es fordulatszámon értek el. Ez megkönnyíti a vezetést, az előzést és a féktelen vezetési élményt. Szintén nem ritka a termelékenység növelése az elektronikus vezérlőrendszer szintjén végrehajtott szoftvermódosításokkal.

A 2.0 HDI motortípusú dízel egységek fő hátránya a magas beszerzési költség a benzinnel működő technológiai megoldásokhoz képest. Ez magasabb javítási és karbantartási költségeket is eredményez. A munkakultúra sem megfelelő. A hajtásrendszer hangosabb működésében határozottan érezhető a különbség. A dízelmotor kialakítása is bonyolultabb. A legsebezhetőbb elemek a következők:

• turbófeltöltő;
• részecskeszűrő DPF;
• EGR szelepek és közös nyomócsöves befecskendezők.

Elromlik a dízel?

A dízelmotorok súlyos meghibásodásai és költséges javításai a leggyakoribb érvek a dízelmegoldások ellen. Bonyolult felépítésük sok olyan hibával szemben sebezhetővé teszi őket, amelyek tapasztalt szerelő beavatkozását igénylik. Ennek oka gyakran a városi üzemeltetés, ami az alulfűtött meghajtóegységen való vezetéshez kapcsolódik. Ne feledje, hogy városban és rövid utakon, különösen ősszel és télen, sokkal jobb választás lesz egy benzinmotoros autó.

A dízelmotorok leggyakoribb meghibásodása a kipufogógáz-kezelő rendszer

A dízelmotorok leggyakrabban említett hibái közé tartoznak a fejlett kipufogógáz-kezelő rendszerek hibái. Feladatuk a nitrogén-oxidok és egyéb káros anyagok légkörbe történő kibocsátásának csökkentése. Az SCR rendszerek vagy a DPF szűrők hatékonyan csökkentik a kipufogógázokból kilépő nem kívánt illékony vegyületek mennyiségét. Ugyanakkor több tíz vagy több százezer kilométer után elhasználódnak, az autó üzemmódjától függően. Az eltömődött alkatrészt szakszerviz cserélheti, tisztíthatja vagy megjavíthatja.

Turbófeltöltő meghibásodása dízelmotorban

A dízelmotoroknál gyakori meghibásodásoknak kitett másik elem a turbófeltöltő és tartozékai. A dinamikus, sportos városi vezetés közvetlenül a dízelmotor beindítása után rossz hatással van a turbina működésére és állapotára. Ennek következménye a szívórendszer hibái, amelyek költséges javításokkal vagy regenerációval járnak. A javítás költsége néhány és több ezer zloty között változhat. Sok régebbi autó esetében ez veszteséges. Ezért ügyelnie kell a tápegység megfelelő működésére, és válasszon másik autót az utcai versenyekhez.

Hibák a dízelmotorok befecskendező rendszerében

A befecskendező rendszer egy másik csomó, amellyel találkozhat, ha dízeljárműve van. Számos tényező járul hozzá az injektor meghibásodásához. Ez lehet rossz minőségű üzemanyag, tapasztalatlan szerelő által végzett karbantartás, valamint kiütéses chip-tuning használata. A hegyeket fémreszelék formájában lévő szennyeződések is eltömíthetik. A gyújtótekercsek kiégése és a tömítések alól is szivárog. A javítások költsége általában néhány száz és több ezer zloty között mozog.

Örvényszárnyak és EGR 

Egy másik említésre méltó elem az örvénylepedők és az EGR. Feladatuk a káros illékony vegyületek kellően alacsony kibocsátásának biztosítása, és ezáltal a környezetvédelmi előírások betartása. 

Lendkerék 1.6 HDI és 1.9 TDI kivitelben

Sok egységben, például az 1.6 HDI-ben vagy az 1.9 TDI-ben az utolsó alkatrész a kettős tömegű lendkerék. Ez problémát jelent az egy évtizednél régebbi, dízelmotoros autók tulajdonosai számára. Meghibásodásának oka általában a gyakori, alacsony sebességű vezetés. A javítás költsége meghaladhatja az 1000 eurót

Választás dízel és benzinmotor között

A dízel és a benzin közötti választás örök dilemma az autók, kisteherautók és teherautók tulajdonosai számára. Ha Ön is kíváncsi arra, hogy melyik kialakítás lenne a legjobb az Ön számára, igyekszünk néhány tanácsot adni. 

1. Először is mérlegelnie kell, hány kilométert tesz meg egy évben. Ha leginkább közúton vezet, egy dízelmotor, például az 1.6 HDI vagy az 1.9 TDI remek választás. 
2. Ha azonban elsősorban a városban szeretne utazni rövid távolságokra, akkor egy benzinmotoros autó a legjobb vásárlás.
3. Az alacsony üzemanyag-fogyasztás, különösen hosszú utakon, egy másik előny, amely arra ösztönzi a felhasználókat, hogy dízelmotoros járműveket válasszanak. Az előnyök különösen nyilvánvalóak több száz lóerős konstrukcióknál. A dízel üzemanyag-fogyasztás ekkor lényegesen alacsonyabb egy hasonló jellemzőkkel rendelkező, de benzinmotoros autóhoz képest. 
4. Ha törődik a környezetvédelemmel, mindenképpen válasszon egyet az újabb modellek közül, amelyekben ráadásul dízel részecskeszűrő is van. Megfelelnek a környezetvédelmi előírásoknak, és segítenek csökkenteni az illékony anyagok légkörbe történő kibocsátását.

Mire kell még figyelnem dízel autó vásárlásakor?

A dízelmotoros autó vásárlásánál nem csak a napi üzemeltetés költségeire érdemes odafigyelni, hanem az időszakos karbantartásra, esetleges javításokra is. Sokkal magasabbak, mint a benzinmotoroké. Ezek azonban gyakran a tapasztalatlan szerelők nem megfelelő karbantartása, és egyúttal maguk a felhasználók hanyagsága miatt merülnek fel. Emiatt egy ilyen autót csak megfelelő tapasztalattal rendelkező, megbízható szakemberek javíthatnak. Ezzel elkerülheti a kettős tömegű lendkerék, a DPF-szűrő vagy az EGR-szelepek költséges cseréjét.

Megbízható és kevés karbantartást igénylő TDI motorok

Kétségtelen, hogy a TDI és HDI motorok tartósak és olcsón működtethetők. A dízelmotorokat alacsony üzemanyag-fogyasztás jellemzi, különösen hosszú belföldi és nemzetközi utakon történő gazdaságos vezetés esetén. Ugyanakkor kevésbé problematikusak, mint a benzinüzemű járművek, amelyekben további LPG-beépítés is van. Ideális választás flotta és céges járműként. Az építőipari cégek is gyakran választják őket.

A modern dízelmotorok összetettsége miatt ezek karbantartása költségesebb lehet, mint a benzinmotoroké. Ezt a tényt figyelembe kell venni új vagy használt autó vásárlásakor. Különösen az utóbbi esetben és a nagy futásteljesítményű járműveken lehet szükség a hengerblokk felújítására. A tranzakció lebonyolítása előtt menjen el a legközelebbi diagnosztikai állomásra, és ellenőrizze az Önt érdeklő autó műszaki állapotát.