Audi EA330 dízelek
Az Audi EA6 330 TDI dízelmotorok V2.5-os sorozatát a cég 1997-től 2005-ig szerelte össze, és a konszern számos modelljére szerelte fel az erőegység hosszirányú elrendezésével. Ezeket a dízelmotorokat feltételesen két sorra osztják, népszerűen A-sorozatnak és B-sorozatnak nevezik.
- A sorozatú hajtásláncok
- B-sorozatú hajtásláncok
Audi EA330 A-sorozat dízelmotorok
Először 6-ben jelentek meg V alakú 2.5 hengeres 1997 TDI dízelmotorok az Audi A8 modellen. Ezek öntöttvas hengerblokkkal, két alumínium hengerfejjel és vezérműszíjjal felszerelt motorok voltak. A dízel üzemanyag közvetlen befecskendezéséért a piacunkon népszerű Bosch VP44 befecskendező szivattyú felelt.
Mindegyik fejnek két vezérműtengelye volt, amelyek összesen 24 szelepet vezéreltek, és a hidraulikus emelők jelenléte lehetővé tette, hogy elkerüljék a hézag beállításának gyakori eljárását.
Az erőegységek első sora négy különböző teljesítményű dízelmotort tartalmazott:
A.F.B. | 24V | közvetlen befecskendezés | 150 óra | 310 Nm |
OBE | 24V | közvetlen befecskendezés | 180 óra | 370 Nm |
AKN | 24V | közvetlen befecskendezés | 150 óra | 310 Nm |
Alkotmánybíróság | 24V | közvetlen befecskendezés | 155 óra | 310 Nm |
Audi EA330 B sorozatú dízelmotorok
Már 2003-ban bemutatták a 2.5 TDI dízel erőforrások frissített sorozatát. Mindenekelőtt a motor problémás gázelosztó mechanizmusa modernizáláson esett át: a vezérműtengely bütyök most rányomódott a gördülőcsapágyra, ami megnövelte a billenők élettartamát.
A 2002-től 2003-ig gyártott BFC indexű motor valójában nem tartozik a B-sorozatba, mivel régi típusú gázelosztó mechanizmussal rendelkezik. Ráadásul nagyon ritka.
Ezeket a belső égésű motorokat számos Audi, Volkswagen, Skoda modellbe szerelték be 2005-ig:
BAU | 24V | közvetlen befecskendezés | 180 óra | 370 Nm |
BCZ | 24V | közvetlen befecskendezés | 163 óra | 310 Nm |
DBG | 24V | közvetlen befecskendezés | 163 óra | 350 Nm |
BDH | 24V | közvetlen befecskendezés | 180 óra | 370 Nm |
CFB | 24V | közvetlen befecskendezés | 163 óra | 310 Nm |