Miért szükséges és hogyan kell beállítani a kerékbeállítást a VAZ 2106-on
Tartalom
A barkácsolt autójavítás nemcsak pénzt takarít meg, hanem hatékonyan is végezheti, hiszen nem minden mester közelíti meg a munkáját felelősségteljesen. Ennek az autónak a tulajdonosai teljesen beállíthatják a VAZ 2106 kerékbeállítását, különösen akkor, ha az autót jelentős távolságra üzemeltetik a várostól, és egyszerűen nincs lehetőség egy autószerviz meglátogatására.
Camber-konvergencia a VAZ 2106-on
A VAZ 2106 első felfüggesztésének két fontos paramétere van - orr és dőlésszög, amelyek közvetlen hatással vannak a jármű kezelhetőségére. Komoly javítási munkák vagy a felfüggesztés módosítása esetén a kerékbeállítási szögeket (UUK) be kell állítani. Az értékek megsértése stabilitási problémákhoz és az első gumiabroncsok túlzott kopásához vezet.
Miért van szükség a kiigazításra
A hazai gyártású autók kerékbeállítását 10-15 ezer km-enként javasolt ellenőrizni és beállítani. fuss. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy még egy ilyen futásteljesítményre alkalmas felfüggesztésnél is rossz minőségű lefedettségű utakon a paraméterek meglehetősen sokat változhatnak, és ez befolyásolja a kezelhetőséget. Az egyik gyakori ok, amiért az UUK-ok eltévednek, az az, ha egy kerék nagy sebességgel lyukba ütközik. Ezért akár egy nem tervezett ellenőrzésre is szükség lehet. Ezenkívül az eljárás ilyen esetekben szükséges:
- ha megváltoztak a kormánycsúcsok, karok vagy csendesítő blokkok;
- a szabványos távolság megváltozása esetén;
- az autó oldalra mozgatásakor;
- ha a gumiabroncsok erősen kopottak;
- amikor a kormány nem tér vissza kanyarodás után.
Mi az a camber
A dőlésszög a kerekek dőlésszöge az útfelülethez képest. A paraméter lehet negatív vagy pozitív. Ha a kerék felső részét az autó közepe felé húzzuk fel, akkor a szög negatív értéket vesz fel, kifelé dőlve pedig pozitív értéket. Ha a paraméter nagymértékben eltér a gyári értékektől, az abroncsok gyorsan elkopnak.
Mi a konvergencia
A toe-in az első kerekek első és hátsó pontja közötti távolság különbségére utal. A paraméter mérése milliméterben vagy fokban/percben történik, lehet pozitív vagy negatív is. Pozitív érték esetén a kerekek első részei közelebb vannak egymáshoz, mint a hátsóké, negatív érték esetén pedig fordítva. Ha a kerekek párhuzamosak egymással, akkor a konvergenciát nullának tekintjük.
Videó: mikor kell elvégezni a kerékbeállítást
Mi az a görgő
A görgőt (görgőt) általában annak a szögnek nevezik, amelyben a kerék forgástengelye megdől. A paraméter megfelelő beállítása biztosítja a kerekek stabilizálását, miközben a gép egyenes vonalban halad.
Táblázat: első kerék beállítási szögek a hatodik Zhiguli modellen
| Állítható paraméter | Szögérték (a teher nélküli jármű értékei) |
| görgőszög | 4°+30' (3°+30') |
| dőlésszög | 0°30’+20′ (0°5’+20′) |
| kerékbeállítási szög | 2-4 (3-5) mm |
Hogyan nyilvánul meg a rosszul beállított kerékbeállítás?
A kerékszögek eltolódására utaló tünet nem sok, és általában a jármű stabilitásának hiányára, nem megfelelő kormányhelyzetre vagy túlzott gumikopásra vezethető vissza.
Az út instabilitása
Ha az autó instabilan viselkedik egyenes vonalban haladva (oldalra húzódik vagy „lebeg”, amikor a kerék kátyúba ütközik), akkor a következő pontokra kell figyelni:
- Ellenőrizze, hogy az első abroncsok hatással vannak-e a csúszásra, még akkor is, ha új gumikat szerelnek fel. Ehhez helyenként cserélje ki az első tengely kerekeit. Ha a jármű a másik irányba tér el, akkor a gumikban van a baj. A probléma ebben az esetben a gumigyártás minőségéből adódik.
- A VAZ "hatos" hátsó tengelyének gerendája sérült?
Ha a hátsó fényszóró megsérül, az autó viselkedése az úton instabil lehet - Az autó alvázán rejtett hibák vannak, amelyek az ellenőrzés során nem derültek ki.
- Ha az instabilitás a beállítási munka után is fennáll, akkor az oka lehet a rossz minőségű hangolás, amely megköveteli az eljárás megismétlését.
Egyenetlen a kormánykerék egyenesen haladva
A kormánykerék több okból is egyenetlen lehet:
- Jelentős holtjáték van a kormányszerkezetben, ami mind a kormánymű, mind a kormányrudazat, az inga vagy más elemek problémái miatt lehetséges.A kormánykerék egyenes vonalban történő haladáskor egyenetlen lehet a kormánymű nagy holtjátéka miatt, ami beállítást vagy a szerelvény cseréjét igényli
- A hátsó tengely kissé el van fordítva az első tengelyhez képest.
- Az első és a hátsó tengely kerekeiben a nyomás eltér a gyári értékektől.Ha a gumiabroncsok nyomása nem megfelelő, előfordulhat, hogy a kormánykerék nincs vízszintesen egyenesben haladva.
- Néha a kormánykerék dőlésszögének megváltoztatását befolyásolhatja a kerekek átrendezése.
Ha a kormánykerék meg van döntve, és az autó egyidejűleg oldalra húzódik, akkor először meg kell találnia és meg kell szüntetnie az instabilitás problémáját, majd foglalkoznia kell a kormánykerék helytelen helyzetével.
Fokozott gumikopás
A gumiabroncs futófelülete gyorsan elhasználódhat, ha a kerekek nincsenek egyensúlyban, vagy ha a dőlésszög és a lábujj szöge nincs megfelelően beállítva. Ezért mindenekelőtt ellenőriznie kell, és ha szükséges, el kell végeznie a kiegyensúlyozást. Ami az UUK-t illeti, az abroncsok elhasználódása miatt néha meg lehet határozni, hogy mely felfüggesztési paramétereket kell módosítani. Ha a dőlésszög helytelenül van beállítva a VAZ 2106-on, akkor a gumiabroncs túlzottan kopott kívül vagy belül. Túl pozitív dőlés esetén a gumi külső része jobban elhasználódik. Negatív dőléssel - belső. Helytelen orrbeállítások esetén a gumiabroncs egyenetlenül törlődik, ami sorja (halszálka) megjelenéséhez vezet rajta, amelyeket könnyen érezhet a kéz. Ha az abroncs külső oldalától befelé haladva végighúzza a kezét a futófelületen, és érezhető lesz a sorja, akkor a lábujjszög nem megfelelő, ha pedig belülről kifelé, akkor túl nagy. Csak a diagnosztika során lehet pontosabban meghatározni, hogy az UUK értékek tévedtek-e vagy sem.
Kerékbeállítás beállítása a szervizben
Ha felmerül a gyanú, hogy a „hatos”-nak kerékbeállítási rendellenessége van, akkor keressen fel egy autószervizt a felfüggesztés és a kerékszögek diagnosztizálására. Ha azt tapasztalja, hogy egyes felfüggesztési elemek nem működnek, akkor azokat ki kell cserélni, és csak ezután kell beállítani. Az eljárás különböző berendezéseken, például optikai vagy számítógépes állványon végezhető el. Nem annyira a használt felszerelés a fontos, hanem a mester tapasztalata és hozzáállása. Ezért előfordulhat, hogy a beállítás még a legmodernebb berendezéseken sem hozza meg a kívánt eredményt. A különböző szolgáltatásokban a CCC ellenőrzési technológia eltérő lehet. Először a mester ellenőrzi a nyomást a kerekekben, felszivattyúzza őket a felszerelt gumiabroncsoknak megfelelően, beírja az értékeket a számítógépbe, majd folytatja a beállítási munkát. Ami az autótulajdonost illeti, nem a beállításra használt felszereléssel kell annyira foglalkoznia, hanem azzal, hogy a beavatkozás után az autó stabilan viselkedik az úton, nem viszi el, nem dobja sehova, nem „eszik” gumit.
Videó: kerékbeállítás telepítés üzemi körülmények között
Önbeálló kerékbeállítás a VAZ 2106-on
A hatodik modell "Zhiguli" a javítási munkák során nem okoz problémát. Ezért minden alkalommal felkeresni egy autószervizt, amikor felmerül a CCC megsértésének gyanúja, költséges vállalkozás lehet. Ebben a tekintetben a kérdéses autó sok tulajdonosa önállóan ellenőrzi és beállítja a kerék dőlésszögét.
Előkészítő munka
A beállítási munkák elvégzéséhez az autót sík vízszintes felületre kell vezetni. Ha ez nem lehetséges, akkor a kerekek vízszintes felszereléséhez béléseket helyeznek el alájuk. A diagnózis felállítása előtt ellenőrizze:
- guminyomás;
- lengéscsillapítók teljesítménye;
- kormányjáték;
- hézag a kerékcsapágyakban és az első felfüggesztés ízületeiben.
Ha az előkészítés során felfüggesztési problémákat találunk, azokat kijavítjuk. A gépet azonos méretű kerekekkel és gumiabroncsokkal kell felszerelni. A VAZ 2106-on a gumiabroncsok nyomását a következő értékek szerint kell beállítani: 1,6 kgf / cm² elöl és 1,9 kgf / cm² hátul, ami a beszerelt gumitól is függ.
Táblázat: nyomás a "hat" kerekeiben a gumik méretétől függően
| Gumiabroncs méret | Gumiabroncsnyomás MPa (kgf/cm²) | |
| első kerekek | hátsó kerekek | |
| 165 / 80R13 | 1.6 | 1.9 |
| 175 / 70R13 | 1.7 | 2.0 |
| 165 / 70R13 | 1.8 | 2.1 |
Javasoljuk a szögek ellenőrzését és beállítását az autó berakodásakor: a csomagtér közepére 40 kg-os, a négy ülésre 70 kg-os terhet kell helyezni. A kormánykereket középső helyzetbe kell állítani, ami megfelel a gép egyenes vonalú mozgásának.
Görgő beállítás
A görgő a következőképpen szabályozott:
- 3 mm vastag fémdarabból készítünk egy készüléket a fenti ábra szerint. A készüléket függővezetékkel fogjuk használni.A görgő beállításához speciális sablont kell készítenie
- A beállítás az alsó kar tengelyének rögzítőelemeinek csökkentésével vagy hozzáadásával történik. A 0,5 mm-es alátétek elölről hátra mozgatásával 36-40'-el növelheti a görgőt. Ugyanakkor a kerékdőlés 7–9′-kal csökken, és ennek megfelelően fordítva. A beállításhoz 0,5-0,8 mm vastag alátéteket vásárolunk. Az elemeket a hornygal lefelé kell felszerelni.Az alsó kar tengelye és a gerenda közé egy bizonyos vastagságú beállító alátétet helyeznek be
- Az eszközön megjelöljük azt a szektort, amely szerint a kerekek helyes felszerelésével a függővezetéket el kell helyezni. Tekerjük fel az anyákat a golyóscsapágyakra úgy, hogy azok felülete merőleges legyen a gép hosszsíkjára, majd felhelyezzük a rögzítést.A görgő felszereléséhez csavarjuk fel az anyákat a golyóscsapágyakra úgy, hogy azok felülete merőleges legyen a gép hosszanti síkjára, majd alkalmazzuk a sablont
A VAZ 2106 első kerekei közötti görgőértékek legfeljebb 30′-kal térhetnek el egymástól.
A dőlésszög beállítása
A dőlésszög méréséhez és beállításához a következő eszközöket kell előkészítenie:
- gombot az 19-on;
- beállító alátétek;
- vízszintes vezeték (szál teherrel);
- vonalon.
Az eljárást a következőképpen hajtjuk végre:
- Többször megrázzuk az autó elejét és hátulját a lökhárítónál.
- Felakasztjuk a tengelykapcsolót, rögzítve a kerék tetejére vagy a szárnyra.
- Vonalzóval meghatározzuk a csipke és a korong távolságát a felső (a) és az alsó (b) részben.Hajlásellenőrzés: 1 - kereszttartó; 2 - beállító alátétek; 3 - alsó kar; 4 - vízvezeték; 5 - kerékabroncs; 6 - felkar; a és b a menet és a perem szélei közötti távolságok
- Ha a (b-a) értékek közötti különbség 1-5 mm, akkor a dőlésszög elfogadható határokon belül van. Ha az érték 1 mm-nél kisebb, a dőlésszög nem elegendő, és ennek növeléséhez több alátétet kell eltávolítani az alsó kar tengelye és a gerenda között, kissé lecsavarva a rögzítőket.Az alsó kar tengelyének lazításához két anyát kell meglazítani 19-el
- Nagy dőlésszöggel (b-a több mint 5 mm) növeljük az állítóelemek vastagságát. Teljes vastagságuk azonos legyen, például 2,5 mm a bal csapon és 2,5 mm a jobb oldalon.A dőlésszög megváltoztatásához távolítsa el vagy adjon hozzá alátéteket (a kart eltávolították az áttekinthetőség érdekében)
Lábujj beállítás
A konvergenciát a következő anyagok és eszközök segítségével állapítják meg:
- vonal
- menet;
- huzal;
- kulcsok 13;
- kullancsok.
A drótból horgokat készítünk, és fonalat kötünk hozzájuk. Az eljárás további része a következő lépésekből áll:
- A cérnát úgy húzzuk meg, hogy az az első kerék 1-es pontjait érintse (elöl a csipkét egy horoggal rögzítjük a futófelülethez), mögötte pedig egy asszisztens tartotta.Kerekek konvergenciájának meghatározása: 1 - egyenlő kifutási pontok; 2 - vezeték; 3 - vonalzó; c - távolság a zsinórtól a hátsó kerék gumiabroncs oldalfalának elejéig
- Vonalzó segítségével meghatározzuk a menet és a hátsó kerék közötti távolságot az elülső részén. A "c" értéknek 26-32 mm-nek kell lennie. Ha a "c" az egyik irányban eltér a megadott értékektől, akkor ugyanúgy meghatározzuk a konvergenciát a gép másik oldalán.
- Ha a „c” értékek összege mindkét oldalon 52–64 mm, és a kormánykerék küllőjének kis szöge van (legfeljebb 15 °) a vízszinteshez képest, amikor egyenesen mozog, akkor nincs szükség beállításra. .
- Azoknál az értékeknél, amelyek nem egyeznek meg a fent jelzettekkel, beállításokat hajtunk végre, amelyekhez a 13-as kulcsokkal meglazítjuk a kormányrudakon lévő bilincseket.A kormánycsúcsokat speciális bilincsekkel rögzítik, amelyeket a beállításhoz el kell engedni.
- A tengelykapcsolót fogóval forgatjuk, hosszabb-rövidítjük a rúdvéget, elérve a kívánt konvergenciát.Fogó segítségével forgassa el a bilincset, meghosszabbítva vagy lerövidítve a hegyet
- Ha a kívánt értékeket beállította, húzza meg a bilincseket.
Videó: csináld magad kerékbeállítás a VAZ 2121 példaként
Szem előtt kell tartani, hogy a dőlésszög változása mindig hatással van a konvergencia változására.
A klasszikus "Zhiguli" nem nehéz az autó javítása és karbantartása szempontjából. Az első kerekek szögét rögtönzött eszközökkel állíthatja be, miután elolvasta a lépésről lépésre szóló utasításokat. Az időben történő beállítás segít elkerülni az esetleges baleseteket, megszabadulni a gumiabroncsok idő előtti kopásától és kényelmes vezetést biztosít.
